復(fù)合材料是大飛機(jī)三大關(guān)鍵技術(shù)之一
2008-09-26 13:25:09
第十屆中國(guó)科協(xié)年會(huì)專門舉行了大飛機(jī)復(fù)合材料制造技術(shù)研討會(huì)。中國(guó)復(fù)合材料學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士、哈爾濱工業(yè)大學(xué)教授杜善義提出，復(fù)合材料是世界航空發(fā)展的趨勢(shì)，代表著一個(gè)國(guó)家飛機(jī)工業(yè)的水平，已經(jīng)立項(xiàng)的大飛機(jī)項(xiàng)目上復(fù)合材料至少要占25％。
杜善義說(shuō)：“大型飛機(jī)目前突出強(qiáng)調(diào)安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性和環(huán)保性，這些性能上的高要求決定了對(duì)復(fù)合材料需求的迫切性和必然性。因此，復(fù)合材料技術(shù)躍升為大飛機(jī)三大關(guān)鍵技術(shù)之一。”
復(fù)合材料是一種由高強(qiáng)度、高剛度增強(qiáng)材料構(gòu)成的新型材料，具有高強(qiáng)度、高剛性，良好的抗疲勞性、抗腐蝕性等一系列優(yōu)點(diǎn)。在飛機(jī)上采用復(fù)合材料意味著可以明顯減輕飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量、提高飛機(jī)的性能。
在世界范圍內(nèi)，先進(jìn)復(fù)合材料誕生于20世紀(jì)60年代末，大型客機(jī)早于20世紀(jì)的70年代初就開(kāi)始了先進(jìn)復(fù)合材料應(yīng)用的歷史進(jìn)程。歐洲空中客車集團(tuán)研制的超大型客機(jī)A380目前已交付使用，該機(jī)復(fù)合材料占25％。美國(guó)波音飛機(jī)公司研制的B787飛機(jī)已成功下線，即將開(kāi)始首飛并交付航線使用，其應(yīng)用復(fù)合材料占50％左右；由于復(fù)合材料的應(yīng)用而大幅減輕了飛機(jī)重量，使B787飛機(jī)提高燃油效率達(dá)20％。
專家介紹，從外表看B787飛機(jī)，除機(jī)翼、尾翼前緣、發(fā)動(dòng)機(jī)掛架外，幾乎看不到金屬。該機(jī)為世界上第一個(gè)采用復(fù)合材料機(jī)翼和機(jī)身的大型客機(jī)。
有專家稱，復(fù)合材料在軍機(jī)、直升機(jī)、無(wú)人機(jī)上的用量早已達(dá)到或超過(guò)50％，如今大型客機(jī)上的用量也超過(guò)了50％，這給業(yè)已存在的飛機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)合材料化趨勢(shì)涂上了濃墨重彩的一筆。
哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司副總工程師黃領(lǐng)才表示，該集團(tuán)已經(jīng)具備大飛機(jī)復(fù)合材料研制的基礎(chǔ)，可以在較高起點(diǎn)上與國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)。
