“撤單”風(fēng)波之后，“接單難”又成中國(guó)造船業(yè)夢(mèng)魘
2009-05-15 14:49:18
“撤單”風(fēng)波還未平息，“接單難”又?jǐn)[在了中國(guó)造船業(yè)的面前。工業(yè)和信息化部近期公布的數(shù)據(jù)顯示，2009年1－2月，國(guó)內(nèi)船廠新接訂單僅為66萬(wàn)載重噸，同比下降91%。中國(guó)船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院副院長(zhǎng)曹友生表示，“從這一狀況看，市場(chǎng)仍處于停滯狀態(tài)，沒(méi)有復(fù)蘇跡象。”2008年下半年以來(lái)，國(guó)際造船市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)行情“拐點(diǎn)”。據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，去年第四季度全國(guó)新接造船訂單僅為261萬(wàn)載重噸，不足全年的5%?！敦?cái)經(jīng)》報(bào)道稱，中船重工經(jīng)濟(jì)研究中心主任安斌峰表示，去年10月以來(lái)，由于金融危機(jī)的影響，全球市場(chǎng)已出現(xiàn)詢價(jià)多、下單少的情況，“100人里面，有80個(gè)人都是在詢價(jià)”。安斌峰認(rèn)為，前幾年市場(chǎng)行情過(guò)于火爆，造船業(yè)又是一個(gè)周期性很強(qiáng)的行業(yè)，今后幾年全球新接訂單有可能下降到高峰時(shí)期1/3左右的水平。中船協(xié)此前曾預(yù)計(jì)，2009年中國(guó)的新接訂單僅為2000萬(wàn)－3000萬(wàn)載重噸，與2008年相比下降約50%。大通證券指出，新接訂單量主要取決于全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇程度，若2009年全球經(jīng)濟(jì)在底部徘徊，上述數(shù)據(jù)還可能是較樂(lè)觀的預(yù)測(cè)。“接單難”的背后，是撤單的大量涌現(xiàn)。工業(yè)和信息化部公布的數(shù)據(jù)顯示，2008年10月至2009年2月，國(guó)內(nèi)船廠被撤消訂單110艘、274萬(wàn)載重噸，約占在手訂單總量的1.40%。其中，今年1－2月共撤消訂單13艘、66萬(wàn)載重噸。曹友生表示：“新興船廠和民營(yíng)船廠遭遇撤單的居多，其中近80%都是出口船。”
