能源緊張及金融危機(jī)正加速推進(jìn)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)該選擇何種發(fā)展路徑？業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，中國小型低速純電動(dòng)車具有迅速做大優(yōu)勢(shì)，國家在新能源汽車發(fā)展上宜選擇從中低端起步。
中國《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》和汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃明確提出，鼓勵(lì)企業(yè)研究和生產(chǎn)新能源汽車。目前，財(cái)政給予補(bǔ)貼的節(jié)能與新能源汽車，主要是混合動(dòng)力、純電動(dòng)和燃料電池汽車三種車型。
山東時(shí)風(fēng)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司總經(jīng)理劉成強(qiáng)認(rèn)為，發(fā)展以電動(dòng)車為主的新能源汽車，是世界汽車工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。充分發(fā)揮中國電動(dòng)汽車資源后發(fā)優(yōu)勢(shì)，全力進(jìn)軍電動(dòng)乘用車產(chǎn)業(yè)，是中國汽車產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇。
全國政協(xié)常委、著名汽車專家歐陽明高認(rèn)為，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展上看，中國擁有的純電動(dòng)汽車技術(shù)優(yōu)勢(shì)，是中國超越國外同行業(yè)的唯一突破口。未來１０年至２０年是全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局形成的關(guān)鍵機(jī)遇期，中國必須很好地把握住這個(gè)歷史機(jī)遇期。
根據(jù)中國汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃，中國電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)是：到２０１０年，電動(dòng)車保有量占汽車保有量的５％－１０％，年生產(chǎn)銷售電動(dòng)車１５０萬輛以上；到２０３０年，電動(dòng)車保有量占汽車保有量的５０％以上，年生產(chǎn)銷售電動(dòng)車１０００萬輛至１９５０萬輛。
經(jīng)過充分論證，時(shí)風(fēng)集團(tuán)計(jì)劃投資１００億元規(guī)劃建設(shè)１００萬輛電動(dòng)車項(xiàng)目，打造中國新能源電動(dòng)車生產(chǎn)基地。劉成強(qiáng)說，大力發(fā)展電動(dòng)汽車，是時(shí)風(fēng)集團(tuán)繼農(nóng)用汽車之后第二個(gè)百億元產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)。根據(jù)市場需求，時(shí)風(fēng)集團(tuán)將首先開發(fā)生產(chǎn)目前技術(shù)較成熟、性價(jià)比較好的以鉛酸電池為儲(chǔ)能裝置、最高時(shí)速５０公里的中低速電動(dòng)車，而最終目標(biāo)將開發(fā)生產(chǎn)以磷酸鐵鋰電池為儲(chǔ)能裝置、雙輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的時(shí)速達(dá)到１２０公里的電動(dòng)車，性能完全達(dá)到燃油汽車水平。
時(shí)風(fēng)集團(tuán)與北京理工大學(xué)聯(lián)合研制的小型電動(dòng)車，２００８年通過了國家機(jī)動(dòng)車監(jiān)督檢驗(yàn)中心（重慶）的檢測及山東省科技廳組織的科技成果鑒定，被列入國家“８６３”計(jì)劃。然而遺憾的是，這款車只生產(chǎn)了５０００臺(tái)就不敢生產(chǎn)了，因?yàn)槟壳皼]有依據(jù)掛牌上路，從而制約了消費(fèi)需求。這款車售價(jià)在２．８萬－３萬元，很適合于工薪階層上下班乘用。
有關(guān)人士認(rèn)為，如果國家在新能源汽車發(fā)展上選擇中低端路線，中國將具有強(qiáng)大后發(fā)優(yōu)勢(shì)。因此，建議優(yōu)先支持發(fā)展小型低速電動(dòng)車，將小型低速純電動(dòng)車確立為電動(dòng)車重點(diǎn)扶持方向，并讓技術(shù)成熟的電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，讓具有車輛生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)成為發(fā)展主力。
劉成強(qiáng)表示，如果國家能盡快制定出臺(tái)電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)就能迅速做大做強(qiáng)，也為發(fā)展高端新能源汽車打好基礎(chǔ)。
