市場(chǎng)普遍認(rèn)為， 北京“限購(gòu)令”一出，國(guó)內(nèi)其他城市可能跟風(fēng)仿效，據(jù)稱廣州已經(jīng)針對(duì)限購(gòu)開始進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，而上海用拍賣牌照的方式變相限購(gòu)也由來已久，限購(gòu)或成風(fēng)潮，這也必將給中國(guó)車市帶來極大的消極影響。
據(jù)了解， 限購(gòu)令出臺(tái)后，處于十字路口的中國(guó)汽車制造企業(yè)，并沒坐以待斃，而是通過采取多種方式和措施，尋找應(yīng)對(duì)之策，緩解此次車市震蕩帶來的壓力。除產(chǎn)品戰(zhàn)略上的轉(zhuǎn)型外，各大車企在2011年初在產(chǎn)能、生產(chǎn)基地、銷售網(wǎng)絡(luò)布局等方面，都進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整。如上汽集團(tuán)在年初即開始按照訂單適量生產(chǎn)，減少銷量驟降引發(fā)的庫(kù)存壓力；北京現(xiàn)代強(qiáng)調(diào)以客戶為本，以服務(wù)為重，企業(yè)追求可持續(xù)發(fā)展；鄭州日產(chǎn)細(xì)分市場(chǎng)，在其主打的細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)一席之地。更多的汽車經(jīng)銷商做出的決策是進(jìn)軍二、三線市場(chǎng)，如比亞迪、廣汽等，他們?cè)诙⑷€城市擴(kuò)軍的同時(shí)，將生產(chǎn)基地及加工企業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)到這些城市，既能享受到地方招商優(yōu)惠政策，還能就近銷售，減少運(yùn)輸成本。目前眾多二三線城市的市場(chǎng)潛力尚無法估量，如果打開這些城市的缺口，那么中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)這塊大蛋糕，將會(huì)被迅速擴(kuò)大。
汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，關(guān)聯(lián)度高，不能否認(rèn)，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展極大推動(dòng)了裝備制造業(yè)的發(fā)展，特別是對(duì)機(jī)床工具行業(yè)的發(fā)展。2010年中國(guó)汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷售1806萬輛，蟬聯(lián)全球第一。從某種程度上說，2 0 1 0年機(jī)床行業(yè)的火爆發(fā)展，很大程度上都要?dú)w功于一千八百萬輛汽車的生產(chǎn)和制造。
很多業(yè)內(nèi)人士表示，2011年汽車限購(gòu)令的執(zhí)行，將使汽車行業(yè)，相關(guān)的4S店銷售和二手車行業(yè)，受到極大影響。而汽車產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)機(jī)床行業(yè)最大的下游產(chǎn)業(yè)，“限購(gòu)令”也會(huì)在很大程度上影響和制約未來機(jī)床行業(yè)的發(fā)展。 筆者認(rèn)為事實(shí)未必如此，每年近百萬的新車上路，讓北京的交通不堪重負(fù)，即使此次北京不實(shí)行“限購(gòu)”，無限制的銷量膨脹，也會(huì)讓車市陷入物極必反的尷尬境地，包括北京在內(nèi)的國(guó)內(nèi)很多一線城市，上海、廣州也都面臨著此類問題?？梢哉f，北京發(fā)布的“限購(gòu)令”將為車市的理性發(fā)展帶來清新空氣，中國(guó)車市由“高燒”回歸到“常溫”發(fā)展，已成必然之趨。
雖然出臺(tái)了限購(gòu)令，但從機(jī)床行業(yè)的發(fā)展角度來看，未來發(fā)展還是比較樂觀的。國(guó)家剛頒布的十二規(guī)劃中已經(jīng)明確指出，高端制造業(yè)作為七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一（包括航空裝備工業(yè)、衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)、軌道交通裝備業(yè)、海洋工程裝備、以及智能制造裝備等細(xì)分領(lǐng)域），發(fā)展前景非常廣闊。
高端裝備行業(yè)市場(chǎng)容量均較可觀，發(fā)展?jié)摿薮?。以高鐵為例，預(yù)計(jì)中國(guó)鐵路建設(shè)在2010年到2012年，總投資將至少維持在8000億元的水平。高鐵建設(shè)在拉動(dòng)投資、稅收和就業(yè)增長(zhǎng)，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)繁榮的同時(shí)，進(jìn)一步加快了城市化進(jìn)程和城市群的成熟；城市軌道交通發(fā)展十分迅猛，開建或者正在建設(shè)更多的地鐵項(xiàng)目，將在很大程度上，帶動(dòng)行業(yè)的發(fā)展；航空裝備產(chǎn)業(yè)，由于有大飛機(jī)項(xiàng)目、發(fā)展支線飛機(jī)、低空開放等機(jī)會(huì)，更是前景廣闊；衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)應(yīng)用范圍覆蓋軍事、交通、通訊、氣象、測(cè)繪等多個(gè)關(guān)系國(guó)際民生重要領(lǐng)域。隨著導(dǎo)航、通訊等衛(wèi)星民用領(lǐng)域的需求增長(zhǎng)，未來我國(guó)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)，將駛上快速發(fā)展的軌道；加大海洋油氣田的勘探和開采，巨大的市場(chǎng)需求將提升中國(guó)海洋工程裝備制造業(yè)的全球市場(chǎng)份額和相關(guān)技術(shù)升級(jí)；以數(shù)控機(jī)床為代表的智能制造裝備業(yè)，是高端裝備制造業(yè)的“工作母機(jī)”，不斷提高的消費(fèi)能力和區(qū)域振興規(guī)劃催生的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等因素，決定了中國(guó)機(jī)械工業(yè)在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)依然保持良好的成長(zhǎng)性。
以上因素， 都決定了2011年，我國(guó)機(jī)床行業(yè)的發(fā)展前景相當(dāng)樂觀?；诋?dāng)前良好的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，未來幾年，國(guó)家和政府圍繞新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，加強(qiáng)創(chuàng)新、提升產(chǎn)業(yè)集中度，打造、培育行業(yè)的龍頭企業(yè)，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集聚地的建設(shè)。
除了政府的大力扶持外，近幾年機(jī)床行業(yè)，也在不斷的改變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)自主創(chuàng)新意識(shí)，為適應(yīng)市場(chǎng)需求變化，許多機(jī)床企業(yè)壓縮了低檔、普通產(chǎn)品生產(chǎn)，加快經(jīng)濟(jì)型數(shù)控機(jī)床升級(jí)換代步伐，著力發(fā)展中高檔數(shù)控機(jī)床及生產(chǎn)線等，目前普通、低檔數(shù)控機(jī)床需求大幅度萎縮，大重型和高檔數(shù)控機(jī)床仍保持穩(wěn)定需求。高檔數(shù)控機(jī)床自主創(chuàng)新成果顯著，自主創(chuàng)新成果產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加快，在重型、超重型數(shù)控機(jī)床研發(fā)方面，重型龍門五軸聯(lián)動(dòng)復(fù)合機(jī)床、超重型數(shù)控臥式鏜車床等，一批達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的高檔數(shù)控機(jī)床的研制成功，滿足了航空航天、發(fā)電設(shè)備、汽車等重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)Τ罅慵闹攸c(diǎn)加工需求；高速精密數(shù)控車床、加工中心等產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車、航空航天、電子、軍工等多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域，并帶動(dòng)了眾多中小企業(yè)設(shè)備更新改造和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。機(jī)床工具行業(yè)經(jīng)過近十多年的發(fā)展，在規(guī)模、科技進(jìn)步，業(yè)結(jié)構(gòu)等方面，都已經(jīng)奠定了相應(yīng)的基礎(chǔ)。去年機(jī)床行業(yè)產(chǎn)值同比增速高達(dá)40%以上，今年預(yù)計(jì)將會(huì)延續(xù)這一發(fā)展勢(shì)頭，繼續(xù)高速發(fā)展。
回到本文的開頭，對(duì)于北京汽車限購(gòu)令，我們完全可以看得淡然一些，雖然對(duì)機(jī)床行業(yè)會(huì)有一定的影響，但所影響到的份額肯定會(huì)被其他有利因素消化掉。同時(shí)中國(guó)車市應(yīng)以此為契機(jī)，開啟2011汽車?yán)硇凿N售年。與車市一同發(fā)展的，還有裝備制造業(yè)，作為“十二五”規(guī)劃的七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，此時(shí)又正值“兩會(huì)”召開期間，相信國(guó)家和政府對(duì)于裝備制造業(yè)未來的發(fā)展前景，將會(huì)給出更為全面的實(shí)施細(xì)則和規(guī)劃方案。因此在當(dāng)前的形勢(shì)下，我們需要把握住“天時(shí)地利”的大好機(jī)會(huì)，抓住一切有利因素，振奮精神大干一場(chǎng)。■
