坐落于德國(guó)Heubach的埃馬克自動(dòng)化有限公司總裁 Andreas Mootz 博士，負(fù)責(zé)激光焊接技術(shù)在產(chǎn)品應(yīng)用中的研發(fā)
對(duì)金屬加工業(yè)來(lái)說(shuō)，節(jié)能并不僅僅意味著保護(hù)環(huán)境，長(zhǎng)期來(lái)看，能耗是成本構(gòu)成的決定性因素，從一定程度上來(lái)說(shuō)，其影響甚至超越了機(jī)床的投資成本。如今，能耗問(wèn)題變得越來(lái)越重要，據(jù)德國(guó)能源消費(fèi)者協(xié)會(huì)（VEA）調(diào)查，去年中型工業(yè)企業(yè)的能耗成本上漲了4.5%。為抵消該趨勢(shì)的影響，埃馬克推出了兩款節(jié)能機(jī)型：ELC 250 DUO激光焊接系統(tǒng)及Platform 2立式車(chē)床，它們能提供多種節(jié)能應(yīng)用，進(jìn)一步挖掘控制成本的無(wú)限潛力。
激光焊接：節(jié)能設(shè)計(jì)典范
究竟什么技術(shù)可以降低這些總在上漲的成本呢？在實(shí)際應(yīng)用中，焊接領(lǐng)域的能耗量尤其高，為此，埃馬克機(jī)械工程師研發(fā)出ELC 250 DUO，該組合方案能極大地降低能耗量。由于采納了埃馬克經(jīng)典設(shè)計(jì)，在焊接過(guò)程中，工件由專門(mén)的工作主軸抓取，移動(dòng)控制精度高，內(nèi)置焊接頭穩(wěn)定性強(qiáng)，德國(guó)埃馬克自動(dòng)化有限公司總裁 Andreas Mootz 博士解釋道，"這樣設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)很多，如可將其他的工作流程整合到系統(tǒng)中，能提供高精度焊接，還能直接提高節(jié)能效率"。排氣系統(tǒng)能直接將焊接產(chǎn)生的煙霧吸走，由于激光總是射在同一個(gè)地方，煙霧也只會(huì)在該地方產(chǎn)生，這就意味著系統(tǒng)能毫不費(fèi)力、精確地將所生產(chǎn)的煙霧吸走。——此謂第一個(gè)優(yōu)勢(shì)。
ELC 250 DUO--加工差速器殼體的緊湊型激光機(jī)床。該款機(jī)型具有雙主軸配置，雙工作站使主軸可以同時(shí)上下料
同樣效果 更少能耗
埃馬克采用的固體激光技術(shù)本身就非常節(jié)能。與傳統(tǒng)的CO2激光技術(shù)相比，在生產(chǎn)過(guò)程中采用固態(tài)激光技術(shù)能保證極大的節(jié)能率。傳統(tǒng)CO2激光器只能達(dá)到8%的利用效率，而埃馬克研發(fā)的技術(shù)，效率高達(dá)約20%。換句話說(shuō)，消耗少很多的能源可達(dá)到一樣的光學(xué)效果。生產(chǎn)所需的能源可節(jié)約高達(dá)50%。該優(yōu)勢(shì)通過(guò)允許多種焊接模塊輕松調(diào)換的智能系統(tǒng)設(shè)計(jì)得到了進(jìn)一步的深化，從而加快了生產(chǎn)速度，保證了產(chǎn)量。所有的焊接模塊都使用同一激光源，如有需要，可修改發(fā)射路徑。在延長(zhǎng)激光器使用壽命的同時(shí)，壓縮了生產(chǎn)的成本。另外，由于該焊接法不需要焊接氣體，進(jìn)一步提高了節(jié)能率及工作效率。Mootz 博士解釋道，"在多種應(yīng)用中，固體激光器不需要保護(hù)氣體，這大有裨益，可降低成本，并意味著更快的焊接工序。"
激光焊接差速器殼體和冠狀齒輪使整體零件重量降低約1.2kg
車(chē)削：優(yōu)化到細(xì)節(jié)
埃馬克的專家以類似的途徑力爭(zhēng)進(jìn)一步改進(jìn)車(chē)削的節(jié)能率，"成功平臺(tái)"這個(gè)項(xiàng)目下的模型平臺(tái)優(yōu)化了其關(guān)鍵的技術(shù)性零部件。其中，最佳案例是車(chē)削Platform 2，包括VL 2，VL 2 P以及VT 2-4。這些模型的軸構(gòu)造各有不同，但都配備了同樣的主軸和技術(shù)模塊。從研發(fā)階段開(kāi)始，節(jié)能就是埃馬克最主要的考慮因素之一。相較于老款，應(yīng)用新平臺(tái)的系列產(chǎn)品通過(guò)采用整個(gè)系列的優(yōu)化零部件、裝配件及軟件模型，能耗率降低高達(dá)約47%。
對(duì)于制冷系統(tǒng)及液壓設(shè)備，節(jié)能效果更加明顯。液壓系統(tǒng)中變速泵能極大地降低液壓回路中的能耗。另外，在操作過(guò)程中，應(yīng)用變速泵使液壓油的油溫被加熱到一個(gè)更低的溫度（和應(yīng)用傳統(tǒng)技術(shù)相比）。插入式封裝技術(shù)使用戶可以將控制器中的電路功放板所產(chǎn)生的多余的熱能直接排出，對(duì)于Platform 2 系列來(lái)說(shuō)，節(jié)能包中可選馬達(dá)IE 3。
將側(cè)面?zhèn)泯X輪用激光焊接到差速器殼體上
埃馬克的標(biāo)志
埃馬克薩拉赫機(jī)床有限公司總經(jīng)理古多.黑格納博士解釋說(shuō)："在埃馬克，節(jié)能被當(dāng)做一種標(biāo)準(zhǔn)。一些相關(guān)的零部件和特色產(chǎn)品可能會(huì)使投資增加，用戶可視情況選擇：一方面是較低的啟動(dòng)成本，一方面是更好的節(jié)能服務(wù)。"但為了更高效、更精確的生產(chǎn)，節(jié)能設(shè)備總是最正確的選擇。因?yàn)楦痰纳a(chǎn)周期也會(huì)相應(yīng)降低每個(gè)產(chǎn)品的能耗成本。
