密封件采用全新的設(shè)計和彈性體材料，可滿足船舶行業(yè)日益增長的需求以及VGP 2013的要求。
2013年12月3日，上海：斯凱孚（SKF）博隆福斯工業(yè)公司在上海中國國際海事會展上推出用于SIMPLEX-COMPACT船尾軸管密封的新一代唇形密封件SC3。得益于新的截面形狀，新款密封件可在壓力變化較大等極端工況下穩(wěn)定可靠地運行。
船的吃水深度越大，密封承受的壓力也就越大
斯凱孚博隆福斯工業(yè)公司軸部件總監(jiān)Mathias Rusch表示：“造船業(yè)的要求正變得越來越嚴(yán)格。比如在過去20年里，集裝箱船的裝載量增加了三倍。吃水深度會隨著裝載量發(fā)生變化，從而對密封件的性能提出了極高要求，吃水深度越大，密封件承受的壓力就越大。”
得益于新的截面形狀，SC3密封件能夠很好地應(yīng)對壓差。較短的密封唇口，減少了承壓面積；而借助自調(diào)心環(huán)形彈簧，這款密封件能夠根據(jù)實際壓力進(jìn)行良好的調(diào)節(jié)。這兩大變化減少了作用在密封件上的摩擦力以及由此產(chǎn)生的熱量，同時也不會影響密封性能。另外，新款密封件中嵌入了潤滑油槽，能夠確保密封間隙處擁有大量潤滑油，從而產(chǎn)生冷卻效果，提高密封的摩擦學(xué)性能并延緩其老化——密封件老化速度得以減緩從而延長了船舶的入塢間隔。此外，這項措施同樣也減緩了對環(huán)境的影響，因為其減少了需要更換的潤滑脂量。
滿足VGP要求
根據(jù)2013年12月19日生效的船舶綜合許可證（VGP）要求，在美國水域航行、長度超過24米的大部分船舶必須在油脂可能排入海水的接口處使用環(huán)保潤滑劑（EAL）。斯凱孚博隆福斯工業(yè)公司已為SC3密封件開發(fā)出專用的彈性體材料，能確保大部分符合EAL要求的潤滑劑進(jìn)行無故障運行。而之前的彈性體材料也可用于新型SC3密封件中。
更強(qiáng)大的船舶業(yè)合作伙伴
2013年年初，斯凱孚收購了德國船舶部件制造商博隆福斯工業(yè)公司（BVI），旨在加強(qiáng)其船舶產(chǎn)品組合。此外，斯凱孚通過BVI全球領(lǐng)先的銷售和服務(wù)合作伙伴網(wǎng)絡(luò)拓寬了市場?？蛻魧⑹芤嬗谒箘P孚這一知識工程公司的專業(yè)知識以及BVI在造船和船舶運營方面的獨特優(yōu)勢。通過收購BVI，斯凱孚成為了船舶業(yè)更強(qiáng)大的合作伙伴，為市場提供關(guān)鍵部件以及快速、可靠的服務(wù)，開發(fā)全新的應(yīng)用，以應(yīng)對不斷變化的行業(yè)環(huán)境所帶來的挑戰(zhàn)。
