CoroMill Century的輕快切削減少了負荷和振動，從而最大限度地減少了刀具損壞并簡化了夾具。其簡單的設(shè)計還保證了高水平的旋轉(zhuǎn)安全性。
在美國，它們被稱為“Funny Cars”，但是在它們成功背后凝聚的技術(shù)含量卻不容小視。在全國改裝式高速汽車協(xié)會（NHRA）的賽道上，這些車輛無疑都是明星，而Don Schumacher Racing（DSR）旗下的車輛則是明星中的明星。
DSR是由前直線加速賽車手和商人Don Schumacher創(chuàng)建的，從1998年開始由舒馬赫的兒子Tony試開一輛Top Fuel賽車（Top Fuel和Funny Car是直線加速賽的兩個級別）。第二年Tony就贏得了冠軍。從那以后，DSR已經(jīng)成長為七個專職團隊 – 4個Funny Car和3個Top Fuel賽車，還有一個令人印象深刻的支持團隊。
頂級性能
作為一家賽車公司，DSR不僅是“在輪子后面進行操控”，而且還是整個車輛的后盾。在印第安納波利斯布朗茲堡的總部有著一個11,000平米的生產(chǎn)車間，為車輛制造多種零件。這里采用了最高質(zhì)量的材料和頂級的機床和刀具，目的就是讓七個賽車團隊能夠在起跑線上就處于領(lǐng)先。這里也是山特維克可樂滿公司大顯身手的地方。該刀具供應(yīng)商在2010年底開始與DSR合作，以幫助其擴展生產(chǎn)能力。
DSR的資深副總裁Mike Lewis說：“我們看著山特維克可樂滿和我們的程序員以及機械師之間的關(guān)系逐漸緊密，我們知道，他們可以為我們提供所需的關(guān)鍵刀具和技術(shù)支持，以充分發(fā)揮我們數(shù)控加工設(shè)備的威力。我們的人員認為這一合作取得了巨大的成功，而我們也期待著進一步發(fā)展我們的伙伴關(guān)系。”
挑戰(zhàn)
兩年的合作解決了賽車團隊面臨的一些最為緊迫的制造挑戰(zhàn)。
DSR的數(shù)控機床車間經(jīng)理Richard Price說：“我們希望在自己的設(shè)施中實現(xiàn)大規(guī)模零件制造能力。我們原來有兩臺大隈機床，與山特維克可樂滿合作后不久，我們又添加了九臺法道公司的數(shù)控機床。”
引進新的機床后，DSR決定進一步提高加工能力，以獲得最大化的投資回報。
山特維克可樂滿美國公司東北區(qū)業(yè)務(wù)經(jīng)理Alan Keep說：“在與DSR溝通之后，我們決定首先將重點放在汽缸蓋和連桿這兩個主要組件的加工工藝優(yōu)化上。這些零件的工藝方案和加工方式對于賽道上的表現(xiàn)有著很大的影響；精度和良好的表面質(zhì)量可以提高競爭優(yōu)勢。”
“深" 亦有道
這些汽缸蓋的加工可一點也不簡單。每一個零件都有90個115毫米深的孔，并且有著復雜的形狀和最嚴格的表面質(zhì)量標準。從整體鋁坯開始加工，生產(chǎn)過程漫長而又復雜。
Keep說：“加工涉及到大量刀具和工序，因此當我們開始咨詢和提供刀具時，必須要了解工藝流程的多個方面。”
最初的分析關(guān)注于面銑工序。對于粗面銑和精面銑，DSR原來采用的是直徑150毫米的刀具，由于它們占據(jù)了刀庫中的三個刀位，因此這需要手工安裝。DSR當時對現(xiàn)有面銑刀具裝夾時間過長的問題特別關(guān)注。因此，我們建議采用100毫米的CoroMill® 590 Century可轉(zhuǎn)位刀片刀具，這種刀具只有一個刀位，因此不再需要手工安裝。
最大油門
表面質(zhì)量是另一個需要考慮的因素。DSR希望能夠消除的混合線氣缸蓋燃燒室表面的刀痕。采用山特維克可樂滿推薦的滾入和滾出技巧后，機械師們可以將切削速度和進給率增加335%。
Keep解釋說：“除了縮短生產(chǎn)時間和延長刀具壽命外，這一技術(shù)還幫助我們將表面質(zhì)量提高了58%。這是一個簡單的編程解決方案，使刀具以順時針方向以圓弧切入工件。這消除了厚切屑的形成，從而避免了影響表面加工質(zhì)量的振動，而且并沒有犧牲進給速度。”
總的來說，推薦的面銑工藝變更使DSR完全避免了手動換刀，這有助于提升機床利用率。
不再有懸伸
除了在DSR的進行其他改進項目外，汽缸蓋中復雜的幾何形狀和孔造成了零件質(zhì)量和清除切屑問題。山特維克可樂滿在仔細檢查了DSR的仿形加工和鉆削工序后，建議將25毫米直徑的整體硬質(zhì)合金立銑刀替換為50毫米的CoroMill 790可轉(zhuǎn)位刀片刀具，從而解決了這些問題。
Keep說：“最初的刀具有較長的懸伸，這造成了振動問題，而DSR不得不將刀具送去進行重磨。我們帶來了Coromant Capto® C5接柄，這有利于提高刀具剛性，并使用了圓弧插補技巧修改數(shù)控程序以降低軸向和徑向切深，同時提高切削速度和進給率。這些改進減少了主軸負荷和降低了振動。此外，刀具的壽命也得到了延長，而刀具的更換也要簡單得多，只需換兩個刀片就行了。”
專家還改善了有問題的鉆孔工藝。在優(yōu)化之前，采用的是傳統(tǒng)的整體硬質(zhì)合金麻花鉆。
Keep說：“由于不是所有的刀具都有內(nèi)冷，因此DSR只好使用啄鉆技術(shù)，而這顯著增加了工藝時間。改用CoroDrill® Delta-C R840后，我們完全擺脫了啄鉆周期過長的問題，改善了排屑和孔質(zhì)量，并將加工時間減少了75%。”
成功的合作伙伴關(guān)系
Price說：“加工時間對我們來說非常重要，我們每周加工大約100個連桿，這對我們獨立的生產(chǎn)團隊來說是很大的工作量。生產(chǎn)效率的提高使我們的團隊能夠?qū)⒏嗟臅r間放在精密汽車零件的設(shè)計上，這為我們帶來了很大的優(yōu)勢。除了縮短加工時間外，山特維克可樂滿的刀具系統(tǒng)還大大提高了加工精度，對于采用硝基甲烷作為燃料的直線加速賽車和超過7千馬力的Funny Cars來說，這是至關(guān)重要的。”
在服務(wù)方面，DSR對山特維克可樂滿非常滿意，尤其是對于他們快速的響應(yīng)和交貨時間。
Price說：“我們得到了很大的支持，而且這些幫助總是來得非常及時。平均來說，有99%的訂單第二天就送來了，這是一個了不起的數(shù)字。”
站在領(lǐng)獎臺上
合作的成果不僅表現(xiàn)在機床車間里，而且在賽道上也得到了證明。兩家公司開始合作一年后，Matt Hagan駕駛著他的DieHard Advanced Gold Funny Car在加利福尼亞的波莫納市風馳電掣般沖過終點，從而使DSR收獲了第九個NHRA世界冠軍。在2011年，DSR總共贏得了18場勝利，并創(chuàng)造了三個全國紀錄。
現(xiàn)在，DSR已經(jīng)準備好開始充滿速度與激情的又一年，而山特維克可樂滿將在生產(chǎn)車間中提供支持，并準備好在賽道上為車隊歡呼。
Keep總結(jié)說：“我們很高興能讓客戶投入到NHRA賽事中，而在DSR引領(lǐng)NHRA賽事的過程中，也有我們的一份功勞，這就更加讓人欣慰了。”
圖片和標題：
滾入技巧 - 在車間采用滾入銑削技術(shù)后，避免了不良的表面粗糙度和質(zhì)量，緩解了刀片切入時形成過厚和切出時形成過薄的切屑，從而將表面質(zhì)量提高了58%。
DSR在印第安納波利斯布朗茲堡的總部有著11000平米的設(shè)施，其中的生產(chǎn)車間為自己的賽車制造很多零件。
山特維克可樂滿從2010年起成為Don Schumacher Racing的技術(shù)贊助商，為NHRA團隊提供戰(zhàn)略刀具解決方案、技術(shù)知識訣竅和培訓。
DSR每周要加工大約100個連桿，但是有問題的加工效果和加工時間卻讓人無法接受。山特維克可樂滿幫助DSR提高了生產(chǎn)效率，從而使他們的團隊能夠騰出時間，將精力放在其他領(lǐng)域。
山特維克可樂滿推薦的CoroMill Century面銑刀實現(xiàn)了高速精加工，從而獲得了無毛刺和和飛邊的高質(zhì)量加工表面。
難加工的汽缸蓋要求刀具能夠加工復雜的幾何表面并滿足嚴格的表面質(zhì)量標準。山特維克可樂滿的CoroMill Century刀具顯著地改善了零件的生產(chǎn)時間并延長了刀具壽命。
DSR最初采用的是直徑150毫米的刀具，需要手工裝入才能對汽缸頭進行加工。生產(chǎn)效率更高的CoroMill Century刀具完全避免了手工更換刀具的過程，從而實現(xiàn)了最佳的效用。
DSR的CAD-CAM設(shè)計師和數(shù)控機械師正在測量排氣閥座。
