近日，一架采用了3D打印技術(shù)生產(chǎn)的零件的“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機完成試飛，這被英國媒體視為航空制造領(lǐng)域大規(guī)模使用3D打印技術(shù)的標志性事件。實際上，目前3D打印技術(shù)已經(jīng)在多國、多種飛機上得到了廣泛使用。中國航空工業(yè)部門在3D打印的部分應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)進入世界第一集團。不過，專家認為，3D打印技術(shù)并非萬能，短時間內(nèi)3D打印還無法完全代替?zhèn)鹘y(tǒng)的加工制造業(yè)。
中航工業(yè)的資料顯示，從2001年起，我國開始重點發(fā)展以鈦合金結(jié)構(gòu)件激光快速成型技術(shù)為主的激光3D打印技術(shù)。中國首款艦載機殲-15的總設(shè)計師孫聰此前接受媒體采訪時曾透露，鈦合金和M100鋼的3D打印技術(shù)已廣泛用于新機設(shè)計試制過程。其中于2012年10月至11月首飛成功的機型，廣泛使用了3D打印技術(shù)制造鈦合金主承力部分，包括整個前起落架。目前，我國成為世界上繼美國之后第二個掌握飛機鈦合金結(jié)構(gòu)件激光快速成型及技術(shù)的國家。
中國航空業(yè)在3D打印技術(shù)上已經(jīng)走在了前列，多個型號飛機使用了3D打印部件，部分技術(shù)已經(jīng)達到世界領(lǐng)先水平。
