無(wú)論是在飛機(jī)或汽車(chē)行業(yè)，涉及到輕量化，設(shè)計(jì)工程師越來(lái)越多地依賴(lài)于碳纖維增強(qiáng)塑料，所謂的碳纖維技術(shù)。為了滿足這方面的需求，易格斯已經(jīng)成功開(kāi)發(fā)出drylin W碳纖維導(dǎo)軌。
極輕、剛度高、非磁性–這些是碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）相較于金屬的主要優(yōu)勢(shì)。在一些高要求的關(guān)鍵應(yīng)用，如航空航天和醫(yī)療技術(shù)，易格斯可以提供2000毫米行程的碳纖維直線導(dǎo)軌。不僅支撐材料是碳纖維，而且整個(gè)導(dǎo)軌都由碳纖維材料制成，與鋁合金解決方案相比，導(dǎo)軌和滑塊組成的系統(tǒng)重量減輕高達(dá)40%，與鋼制解決方案相比減輕60%。
減輕重量也能節(jié)省成本，特別是在航空航天和汽車(chē)行業(yè)。其它行業(yè)需要高動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)合也能發(fā)揮作用，如機(jī)器人行業(yè)，越來(lái)越多地利用到碳纖維復(fù)合材料組件的輕量化優(yōu)勢(shì)。易格斯生產(chǎn)碳纖維軸已經(jīng)超過(guò)十年，做了大量的測(cè)試，經(jīng)驗(yàn)豐富。
“在這里，它已被證明具有與 iglidur L250 組合使用具有最優(yōu)化的磨損量和摩擦系數(shù)，”Stefan Niermann說(shuō)，drylin直線驅(qū)動(dòng)技術(shù)主管表示，“根據(jù)測(cè)試結(jié)果，這也適用于新型的軌道。與其它易格斯產(chǎn)品一樣，這個(gè)新品也進(jìn)行了廣泛的測(cè)試，對(duì)摩擦系數(shù)和使用壽命有可靠的數(shù)據(jù)支持。
一種完全不含金屬的同步軸
高截面的碳導(dǎo)軌可附著抓鉤，不需要再進(jìn)行加工。此外，高截面導(dǎo)軌是完全無(wú)金屬的齒帶軸，基礎(chǔ)長(zhǎng)度為1000毫米。這個(gè)系統(tǒng)由碳纖維軸、塑料齒輪和xiros塑料滾珠軸承組成。因此，它可以在X光機(jī)醫(yī)療設(shè)備上使用。除了碳纖維材料的特色之外，與其它易格斯產(chǎn)品一樣免潤(rùn)滑免維護(hù)?！?/p>
