2016年3月兩會在北京召開，會上再度強調(diào)”供給側(cè)改革”，可見”十三”五期間”供給側(cè)改革”將成為經(jīng)濟生活的熱點之一。
制造業(yè)的“供給側(cè)改革”離不開機床行業(yè)的支撐，因為機械行業(yè)的質(zhì)量提升，機床是核心。
我們常說中國與發(fā)達國家存在著差距，殊不知，機床行業(yè)與發(fā)達國家的差距才是大家更應關注的，下面就從幾個實際案例來看中國機床行業(yè)與歐洲的真實差距。
案例1：多軸自動車床
前不久，我與朋友一同造訪英國維科曼wickman公司設在中國的分支機構，車間里幾臺正在改造的舊設備引起了我們的注意，經(jīng)介紹我們了解到：這幾臺是維科曼公司早年間生產(chǎn)的多軸自動車，有6軸的和8軸的，其中最早的是上世紀五十年代的產(chǎn)品，已經(jīng)服務近60年了，現(xiàn)在維科曼公司將其回收，進行維修改造，恢復精度，然后再供應市場。我們聽后很詫異，這么老舊的機床改造后再銷售，還堪使用嗎？維科曼工作人員解釋說，他們在銷售這些機床時會以二手機床的名義銷售，而且會在合同中承諾客戶再正常使用五十年。
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聽了維科曼人員的解說，我們一行人非常感慨，第一，英國在上世紀五十年代就生產(chǎn)這么先進的多軸自動車了，而中國至今未見有企業(yè)生產(chǎn)出來同類機床；第二，英國制造的質(zhì)量如此上乘，令人佩服，在使用了五十多年后經(jīng)一定的維護改造，競可以再使用五十年；
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但有一點我們?nèi)圆焕斫?，為什么要在中國銷售二手機？不是有新機銷售嗎？誰會購買二手機？
維科曼人員說，中國市場剛剛認識到多軸自動車的先進性，需求呈現(xiàn)出火熱的行情，然而中國客戶在選購多軸自動車時，往往預算不足，但需求是真實存在的。為了讓客戶能用得起多軸自動車床，維科曼公司在供應新機的同時，也為投資不足的客戶提供更具性價比的二手機的選項，因為二手機的價格是新機的6-7成。從維科曼人員那里了解到，他們的新機其實也非常具有價格優(yōu)勢，比如他們的新機折合人民幣也只在200-300萬之間。
案例2：小型精密棒料加工機床——走心機
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案例的主角是瑞士ESCO艾思科公司，該公司生產(chǎn)的數(shù)控走心機具有很多獨特性，總結(jié)起來有以下幾點：
1.自動上下料，且上料采取捆料上料，一次上料可加工數(shù)天至數(shù)個星期，機床自帶校直機構，加工過程不生產(chǎn)料頭。
2.最小加工直徑可達0.3mm；
3.加工中，料不轉(zhuǎn)刀轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速可達12000轉(zhuǎn)；同類日本機床是料轉(zhuǎn)刀不轉(zhuǎn)，加工中最大轉(zhuǎn)速是3000轉(zhuǎn)，可見效率與ESCO走心機比差了很大。
4.可多工位同時加工，又大提升效率。
5.自動化程度高，理想狀態(tài)下，1人可看守60臺機床。
ESCO艾思科走心機大量應用于手表、制鎖、連接器、智能手機等行業(yè)里，因其效率高、可車、銑、鉆、攻絲復合加工，深受用戶歡迎。
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目前同類的日本機，如西鐵城、斯大、津上等產(chǎn)品在性能上難望其項背，而放眼中國，可與相比的同類機床還無蹤影。
案例3：大型機床——五軸立式車銑復合及龍門加工中心
案例的主角是意大利皮特卡納基的立車和龍門加工中心。皮特卡納基的名號只在很小的圈子被人了解，因為其設備很高端，一般的企業(yè)就無從知曉了。比如其立車，被同行公認精度是最高的，用戶多是航空企業(yè)，我國的大型航空企業(yè)也多將其用在飛機機匣的加工中。
皮特卡納基的大型龍門加工中心的技術也非常先進，比如全靜壓、全補償、精度在2m范圍可達0.004mm，在同規(guī)格龍門加工中心中傲視群雄。
目前在中國，在大型龍門加工中心方面，個別企業(yè)通過引進技術可以做到工作臺靜壓，而全靜壓還沒有企業(yè)可達到，全補償更難，精度也很難達到皮特卡納基的水平。
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通過上述3個案例，其實大家可以看出，都不是德國的企業(yè)；我想說的另一個意思是，我們用戶平時言必稱德國，其實不光是德國，在機床行業(yè)，整個歐洲的水平都很高，甚至有的方面水平還更高。（上述3家的設備咨詢電話135-0128-2025）
那么回到本文的題目上來，我們中國的機床業(yè)與歐洲有多大的差距呢？據(jù)我多年的觀察，保守的估計，在五十年以上。
中國的機床行業(yè)任重而道遠??！我們應該保持清醒的認知，知道自己的差距有多大。
而我們的用戶也請擦亮眼睛，當聽說中國某機床企業(yè)又取得重大成就，某項技術達到世界先進水平，請小心！因為，如果把歐洲的技術作為對標的話，這種話往往就是笑談！
