汽車突然著火絕對不是一件好事情。所以，當2013 年10 月的一天，特斯拉公司的一輛S 型車在美國華盛頓州肯特市撞上金屬物體著火時，車主、潛在的客戶、投資者和公司的高管們都擔心起來。幾周之后，在田納西州土麥那市又發(fā)生了同樣的事情，美國聯(lián)邦監(jiān)管部門開啟了調(diào)查。如果按照傳統(tǒng)的問題汽車處理流程，我們很容易就知道接下來會發(fā)生什么事情：大規(guī)模召回，全美各地經(jīng)銷店昂貴的修理工作，還有帶給汽車制造商沉痛的財務打擊?？墒?，這一切都沒有發(fā)生。問題出在S 型車在高速路上行駛時，為了獲得更好的氣動性能，可能會降低自己的底盤。此外，如果碎片錯誤的擊中了汽車電池組，汽車就會著火。因此，特斯拉向受影響的有關車輛發(fā)送了升級軟件，將底盤與高速路面的距離抬高了1 英寸。問題就這樣解決了。在開啟調(diào)查的四個月之后，監(jiān)管部門結案。
利用軟件和移動手機網(wǎng)絡，特斯拉避開了任何召回的必要。它連一家經(jīng)銷商也沒有；用戶可以在網(wǎng)上確定汽車的配置并且訂購，還可以在公司的展示廳里試駕汽車。特斯拉先進的電子技術比汽油或柴油技術都要簡單，所以它能夠以更少的員工和資本來制造汽車。這些因素加在一起，就出現(xiàn)了這樣的情況：通用汽車的1 美元實物資產(chǎn)所對應的市值是1.85 美元，特斯拉卻高達11 美元。每名通用員工創(chuàng)造的市值是24 萬美元，每名特斯拉員工創(chuàng)造的市值則為290 萬美元。光靠效率高，并不會獲得這樣的差距。盡管與通用汽車同處于一個行業(yè)里，特斯拉在根本上是一個不同的理念。盡管也在不斷變化，但通用汽車現(xiàn)在仍然是一家20 世紀的公司。而特斯拉則是一家世紀的公司，專為改變成功規(guī)則的全新現(xiàn)實而生。本文的重要話題是預言已久的無摩擦經(jīng)濟降臨，這是一個新世界，勞動力、信息和資金可以自由、廉價而且?guī)缀跏羌磿r地移動。公司正在和客戶、員工和所有者形成一種更具流動性的全新關系；正在重新思考資本（傳統(tǒng)定義下的資本）的作用，發(fā)現(xiàn)它們可以在擁有越來越少的資本的情況之下取得成功；正在重塑研發(fā)和營銷，以新的方式創(chuàng)造價值；正在以新的方式評估績效，因為傳統(tǒng)的評估方法再也抓不住重點。并非所有21 世紀的公司都是來自于硅谷的光鮮新創(chuàng)企業(yè)。它們可以不計年頭，也不計行業(yè)。耐克是一家21 世紀的公司，它積極地利用3D 打印技術來重塑制造，并且精明地利用社交媒體來進行營銷。通用電氣正在變成這樣的一家公司，部分原因是股東的推動以及來自于外部的壓力。
每家公司都需要成為21 世紀的公司。全新現(xiàn)實開始于資本主義的根基：資本。在一個無摩擦的經(jīng)濟里，一家公司基本不需要從前的那些條件?？纯词澜缟鲜兄底罡叩墓咎O果吧。不像市值第二高的谷歌和第三高的微軟，蘋果的大部分營業(yè)收入來自于實物產(chǎn)品的銷售。但是，蘋果“實質(zhì)上所有的”產(chǎn)品都是別人生產(chǎn)的。因為它能夠協(xié)調(diào)龐大而復雜的全球產(chǎn)業(yè)鏈，給那些代工公司錢，生產(chǎn)它的產(chǎn)品，并且將產(chǎn)品即時發(fā)到需要到達的地點。蘋果甚至還租用了其他公司的服務器，托管它的iCloud 服務，因而可以方便地增減容量，只根據(jù)需求來付費。美國政府將蘋果歸類為制造商，它在全球各地大約有500 家實體店，根據(jù)咨詢公司EVA Dimensions 的統(tǒng)計，它的總資本達到了1720 億美元。這是一個龐大的數(shù)字，但是根據(jù)傳統(tǒng)模型，它本應該需要更多的資本。它的成就是，讓資本發(fā)揮出極致效應，創(chuàng)造了6390 億美元的市值。相比之下，?？松? 美孚使用的資本比蘋果多很多，為3040 億美元，卻只創(chuàng)造了3330 億美元的市值，差不多只有蘋果的一半。這些是制造和銷售實物的公司。一個無摩擦的經(jīng)濟還能夠讓幾乎沒有實物資本的企業(yè)與資本雄厚的企業(yè)展開強有力的競爭。人們驚奇的看到，阿里巴巴是全球市值最大的零售商，卻沒有庫存；Airbnb 是世界上最大的住宿提供商，卻沒有不動產(chǎn)；Uber 提供世界上最大的汽車服務，卻沒有汽車。它們每家公司都找到了天才的方法，消除了本行業(yè)的摩擦，將買賣雙方直接和方便地聯(lián)系起來，使幾乎不需要資本的新型商業(yè)模式成為可能。
但是，請等一等——實際上，這些21 世紀的公司擁有大量的資本，只是會計規(guī)則不管那些叫資本。比如以軟件、專利、版權、品牌等知識的形式存在的知識資本；以客戶關系的形式存在的客戶資本，特別是人力資本。
21 世紀的公司，不管是否制造或銷售實物產(chǎn)品，歸根到底都是人力資本企業(yè)。這便引發(fā)了一個深奧的問題：誰真正擁有人力資本？ 顯然，很久以前，律師事務所差不多完全由人力資本構成，所以對于它們來說，向公眾銷售股票是非法的；外部股東不可能持有任何有價值的實物。咨詢公司和廣告公司又有什么不同？即便是擁有珍貴專利或品牌的公司，也主要從人力資本上獲取價值。要是數(shù)百名最聰明的員工離開了星巴克、強生或華特迪士尼，那會怎么樣？要是一位發(fā)瘋了的首席執(zhí)行官想要摧毀每家公司的堅如鋼鐵的文化會怎么樣？不管你承認不承認，在21 世紀的公司里，員工持有大部分的資產(chǎn)，因為他們就是大部分資產(chǎn)。這一現(xiàn)實正在影響企業(yè)文化。
據(jù)美國國內(nèi)稅務局（IRS，這里利用的是最近的公開數(shù)據(jù)），在1990 年至2008 年期間，美國企業(yè)的數(shù)量只有溫和增長，它們的營業(yè)收入增長了150%，而各企業(yè)經(jīng)理持股的所有權和合作伙伴關系的增長要高得多，他們的營業(yè)收入增長了394%。21 世紀的公司不總是一家公司。大多數(shù)的企業(yè)將必須以新的方式創(chuàng)造價值，否則就會輸給這么做的對手。新的方式通常是來自于互聯(lián)網(wǎng)帶來的商業(yè)模式。這一趨勢從互聯(lián)網(wǎng)時代的早期就開始了，當時，幾家從事網(wǎng)上保險的新創(chuàng)企業(yè)曾經(jīng)迫使定期保險的保金猛跌50% 以上，一些便于用戶使用的酒店或航班預訂網(wǎng)站讓18,000 家旅游代理公司幾乎一夜之間破產(chǎn)。如今的創(chuàng)業(yè)者巧妙地將這一趨勢延伸至實物產(chǎn)品當中。采用低摩擦在線模式，Warby Parker 在線上銷售高質(zhì)量的眼鏡，收費只有傳統(tǒng)零售商的一小部分。
2015 年5 月，私人投資者對這家公司的估值達到了12 億美元。即便是消費包裝食品這樣的似乎對于網(wǎng)絡的顛覆有著很強抵抗力的行業(yè)也受到了威脅。在線制造和銷售男用梳洗產(chǎn)品的Harry s 以及Dollar Shave Club 正在迫使寶潔旗下的吉列公司提升其商品的價值，不僅僅是從質(zhì)量上。這是破天荒的事情。即便對于成熟產(chǎn)業(yè)的領先者來說，這一趨勢也異?？謶?，因為即便它們轉向了新的無摩擦的商業(yè)模式，它們的規(guī)模也會變得比以前更小，利潤也更薄。麥肯錫全球研究院稱，這是因為“一些高科技公司和借用科技的公司給現(xiàn)有企業(yè)造成的價值破壞，大于給它們創(chuàng)造的價值。很多收益都轉化成了消費者福利，在競爭當中失去了。”例如，微軟的Skype 服務在2013 年帶來了20 億美元左右的營收，據(jù)麥肯錫計算，Skype 迫使老牌電信企業(yè)向消費者提供免費或低費用的電話服務，實際上將它們370 億美元的收益轉給了消費者。
其他的新型商業(yè)模式也有著同樣的故事。舊金山的出租車監(jiān)管機構稱，隨著Uber、Lyft 等公司進入市場，每輛有牌照的出租車的收費額在2012 年3 月至2014 年7 月期間下降了65%。投資者給Uber 的估值達到了510 億美元。而同期，所有紐約市的出租車勛章（即出租車營業(yè)執(zhí)照，可以買賣或轉讓）的市場價值之和已經(jīng)低于130 億美元。波士頓大學的研究人員稱，Airbnb 進入奧斯汀市時，酒店的營業(yè)收入下降了8% 到10%。“受到影響的酒店采取了降價措施，結果讓所有的消費者受益，不僅是分享經(jīng)濟當中的受益者。”但帶來顛覆效應的新企業(yè)只拿走了守成企業(yè)的損失的一小部分。
