央視推出原創(chuàng)紀(jì)錄片《超級(jí)工程Ⅱ》，用最直觀的鏡頭記錄了這些震撼人心的超級(jí)工程背后的故事，整部紀(jì)錄片分4集，分別介紹中國(guó)的道路、橋梁、港口和高鐵列車(chē)中的超級(jí)工程。
今天，我們先為大家奉上第一集《中國(guó)路》。掛壁公路、高速公路、高鐵大橋……看完后，相信總會(huì)有一個(gè)超級(jí)工程，會(huì)讓你忍不住驕傲地說(shuō)——“這就是我愛(ài)的中國(guó)！”
01雅西高速
設(shè)計(jì)師的想象力讓陡坡變平路
在中國(guó)的版圖上，散布著66萬(wàn)個(gè)光點(diǎn)，每一個(gè)光點(diǎn)，代表一個(gè)中國(guó)最基礎(chǔ)的行政單位。中國(guó)的雄心是，即使再偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)村也要通上公路。從1988年，中國(guó)擁有第一條高速公路開(kāi)始，在不到30年的時(shí)間里，中國(guó)高速公路里程爆發(fā)式增長(zhǎng)到12萬(wàn)公里，超過(guò)加拿大和美國(guó)，躍居世界第一。
今天，中國(guó)的高速公路網(wǎng)絡(luò)布局已經(jīng)基本形成，工程師們接下來(lái)要攻克的是路網(wǎng)末端以及難度超高的路段，如今他們已有足夠的能力將道路拉直，可以逢山開(kāi)道、遇水架橋。
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△ 建好的雅西高速
在中國(guó)西部，高山聳立，峽谷橫行，地勢(shì)險(xiǎn)要至極。雅西高速（四川雅安—涼山冕寧），從四川盆地邊緣出發(fā)，需要穿越海拔3000多米，猶如高墻一樣阻隔的橫斷山區(qū)。在以前，短短300公里的距離，開(kāi)車(chē)卻要10個(gè)小時(shí)?，F(xiàn)在，工程師們決定穿山直線(xiàn)而行，但問(wèn)題出現(xiàn)了：石棉到冕寧段必須翻越拖烏山脈，其中57公里要爬1500米的豎直距離，有一段4公里內(nèi)要克服500米的高差，意味著平均坡度將達(dá)到9%，對(duì)于滿(mǎn)載貨物的重型卡車(chē)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)絕對(duì)危險(xiǎn)的坡度值。設(shè)計(jì)師必須發(fā)揮想象力，將坡度減少70％！
最終，設(shè)計(jì)師們借用了停車(chē)樓里螺旋線(xiàn)攀爬到樓上停車(chē)的思想，在這里設(shè)計(jì)了兩次螺旋線(xiàn)展線(xiàn)，通過(guò)螺旋爬升的方式克服了這個(gè)豎直高差的困難。
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△ 雅西高速的兩次螺旋線(xiàn)展線(xiàn)設(shè)計(jì)
修好的的雅西高速成為西南地區(qū)的主要通道，并節(jié)省了一半的行車(chē)時(shí)間。
02三元橋換梁
天才方案將工期從兩個(gè)月縮短為43小時(shí)
北京，中國(guó)的首都，一個(gè)擁有2100萬(wàn)人口的巨型城市，汽車(chē)則有560萬(wàn)輛，如果緊密停放，可以覆蓋整個(gè)城市的中心區(qū)。三元橋，位于北京主干道三環(huán)路上，高峰時(shí)1小時(shí)就有1.3萬(wàn)輛車(chē)等待通行。長(zhǎng)期的超負(fù)荷工作讓整座橋面臨更換。但如果按正常方式封道維修2個(gè)月，將會(huì)到來(lái)巨大的麻煩。工程師們計(jì)劃在極限時(shí)間內(nèi)將舊橋梁完成更換，他們將使用一個(gè)天才的方案。
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△ 北京三元橋
2015年11月13日23時(shí)，三元橋換梁工程啟動(dòng)。不到6個(gè)小時(shí)，拆除1600噸的中央舊梁。
24個(gè)小時(shí)后，舊梁清理完畢。
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△ 三元橋換梁現(xiàn)場(chǎng)
兩臺(tái)馱梁車(chē)舉起新梁，以每分鐘行走1米的速度移動(dòng)60米。70分鐘后新梁就位，澆筑混凝土，攤鋪瀝青。
2015年11月15日18時(shí)，交通恢復(fù)。43小時(shí)的背后，是150個(gè)日夜的精心準(zhǔn)備，而周一上班的人們甚至沒(méi)有注意到舊橋已換新顏。
03蒙華重載鐵路
“水簾洞”中打出隧道
黃土高原上中條山脈的深處，綿延的山脈山勢(shì)狹長(zhǎng)，曾阻隔了附近村民的出行，也阻礙了蒙華重載鐵路（內(nèi)蒙古浩勒?qǐng)?bào)吉—江西吉安）的修建。穿越整個(gè)山脈需要修建一條全長(zhǎng)達(dá)到18.46公里的隧道，這是全線(xiàn)最難的一個(gè)隧道，工程首先就要面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件：該隧道一天涌水量達(dá)11000方，被稱(chēng)“水簾洞”，這些砂巖中富含著的水順著巖縫流瀉而下，如從174米的高處落下一樣，如果處理不好造成突涌，瞬間就能埋掉半條隧道。
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△ 蒙華重載鐵路隧道修建現(xiàn)場(chǎng)
工程師們不停抽水，并用鉆機(jī)向工作面的沙礫內(nèi)打入深孔，注入快速凝固的混凝土漿，等待穩(wěn)固后才能爆破開(kāi)挖。挖掘后的隧道要盡快加固，才能保證安全。
相對(duì)于普通鐵路，重載鐵路的隧道底部需要更高的承載力，地基厚度要達(dá)到1米。工程師們首次嘗試在施工時(shí)，同時(shí)加固隧道的拱墻和底部。
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△ 蒙華重載鐵路隧道修建現(xiàn)場(chǎng)的24米自行式履帶棧橋
24米的自行式履帶棧橋讓工程師們的計(jì)劃得以實(shí)現(xiàn)。工作面上進(jìn)行挖掘，棧橋上面可以行車(chē)，下面的工人則同步進(jìn)行隧道底部的混凝土加固。在很短的時(shí)間內(nèi)，可以完成一個(gè)封閉的環(huán)形隧道。
在黑暗中，每天面對(duì)泥濘和噪音，這就是這些隧道工人的工作環(huán)境，但正是因?yàn)樗麄兊呐?，才使得中?guó)的路網(wǎng)得以四通八達(dá)。
04京滬高速鐵路
用世界最長(zhǎng)橋和無(wú)數(shù)細(xì)節(jié)連接北京上海
2011年，中國(guó)投資2209億元一次性修建的京滬高速鐵路通車(chē)，不僅連接起了中國(guó)最大的兩座城市——北京和上海，沿線(xiàn)所經(jīng)過(guò)的區(qū)域，覆蓋全國(guó)近1/4的人口，百萬(wàn)以上的城市就有14個(gè)，聯(lián)通了整個(gè)環(huán)渤海和長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)帶。
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△ 京滬高速鐵路
每天，350多列CRH380高速列車(chē)以300公里以上的時(shí)速在京滬高鐵上行駛著，每5分鐘就有一輛列車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)出，比大部分公交車(chē)都要密集。在運(yùn)行5年后，京滬高鐵已經(jīng)運(yùn)送了4.9億人次，而這段1318公里的旅途，最快只需4個(gè)多小時(shí)，要讓這樣的高效運(yùn)轉(zhuǎn)得以實(shí)現(xiàn)，需要解決無(wú)數(shù)的難題。
列車(chē)需要以300公里的時(shí)速跨越長(zhǎng)江，于是中國(guó)人修建了世界上首座設(shè)計(jì)荷載最大的六線(xiàn)鐵路大橋——南京大勝關(guān)大橋。而丹陽(yáng)至昆山段的世界第一長(zhǎng)橋丹昆特大橋，長(zhǎng)度更是達(dá)到驚人的164.5公里，整座大橋橫穿陽(yáng)澄湖，跨越道路180多條，而且徹底解決了地基沉降的問(wèn)題。
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△ 丹昆特大橋
高速道岔是制約高鐵速度最關(guān)鍵的控制節(jié)點(diǎn)。不同于汽車(chē)、輪船，火車(chē)是沒(méi)有方向盤(pán)來(lái)操縱轉(zhuǎn)向的，要讓機(jī)車(chē)從一股道轉(zhuǎn)換到另一軌道，全靠道岔的引導(dǎo)，列車(chē)速度越快，轉(zhuǎn)彎的曲線(xiàn)半徑就越大，道岔也變得更長(zhǎng)，才能保證列車(chē)不脫軌。而要讓列車(chē)能以數(shù)百公里的時(shí)速變更軌道，需要同步控制幾十個(gè)轉(zhuǎn)轍機(jī)，推動(dòng)高速道岔進(jìn)行轉(zhuǎn)換，這就要求道岔需要保證絕對(duì)安全，鋼軌不能有一點(diǎn)損傷，連接處必須密實(shí)，而轉(zhuǎn)轍機(jī)的每個(gè)觸點(diǎn)都要接觸良好。對(duì)于整個(gè)高鐵系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不容忽視。
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△ 鐵路工作人員在深夜列車(chē)停運(yùn)后測(cè)量、檢查每一處岔道，確保列車(chē)運(yùn)行安全
也正是這樣一個(gè)又一個(gè)細(xì)節(jié)，讓中國(guó)的高速鐵路在短短12年內(nèi)迅速發(fā)展，建成了一個(gè)世界上最大的高鐵網(wǎng)絡(luò)，全程達(dá)到2萬(wàn)公里，占據(jù)世界高鐵里程的60%，讓高鐵真正變成了一種大眾化的運(yùn)輸工具，成為越來(lái)越多的中國(guó)人出行的首選方式。
今天，距離不再是點(diǎn)與點(diǎn)之間的物理長(zhǎng)度，而是以時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)衡量。路的延伸讓人與人的距離在不斷縮短，橋梁也正在幫助人們跨越更多不可逾越的天險(xiǎn)，成為連通地域和跨文化交流的通道，甚至是開(kāi)啟了人們?nèi)碌纳?，而這一切背后，是大型設(shè)備的制造和技術(shù)的不斷創(chuàng)新，更是國(guó)家實(shí)力不斷提升的有力證明！祖國(guó)的強(qiáng)大，值得我們所有人自豪！
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