橋梁檢測(cè)的分類依據(jù)較多，根據(jù)試驗(yàn)荷載作用的性質(zhì)，橋梁試驗(yàn)可分為靜荷載試驗(yàn)和動(dòng)荷載試驗(yàn)。靜載試驗(yàn)與動(dòng)載試驗(yàn)等非破壞性試驗(yàn)是測(cè)試橋梁性能的主要方式。南京聚航科技在本文中介紹橋梁檢測(cè)中的靜載試驗(yàn)相關(guān)內(nèi)容。
橋梁靜載試驗(yàn)是按照預(yù)定的試驗(yàn)?zāi)康呐c試驗(yàn)方案，將靜止的荷載作用在橋梁的指定位置上，觀測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)的靜力位移、靜力應(yīng)變、裂縫、沉降等參量的試驗(yàn)項(xiàng)目，然后根據(jù)有關(guān)規(guī)范和規(guī)程的指標(biāo)，判斷橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力以及在荷載作用下的工作性能。
1、檢測(cè)內(nèi)容
靜載試驗(yàn)檢測(cè)法通過對(duì)橋梁進(jìn)行靜載試驗(yàn)，量測(cè)與橋梁結(jié)構(gòu)性能相關(guān)的參數(shù)，與橋梁工作性能相關(guān)的主要參數(shù)有變形、撓度、應(yīng)變、裂縫等。通過靜載試驗(yàn)，可測(cè)出這些參數(shù)，從而分析得出結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度及抗裂性能，據(jù)此判斷橋梁的承載能力?；炷翗蛄旱撵o載試驗(yàn)，一般需迸行以下測(cè)試內(nèi)容。
（1）結(jié)構(gòu)的豎向撓度、側(cè)向撓度和扭轉(zhuǎn)變形。每個(gè)跨度內(nèi)至少有3個(gè)測(cè)點(diǎn)，并取得最大的撓度及變形值，同時(shí)觀測(cè)支座下沉值。有時(shí)測(cè)試也為了驗(yàn)證所采用的計(jì)算理論，要實(shí)測(cè)控制截面的內(nèi)力、撓度縱向和橫向影響線。
（2）記錄控制截面的應(yīng)力分布，并取得最大值和偏載特性。沿截面高度不少于5個(gè)測(cè)點(diǎn)，包括上、下緣和截面突變處。有些結(jié)構(gòu)需測(cè)試支點(diǎn)及附近、橫隔板附近剪應(yīng)力和主拉應(yīng)力。此時(shí)需將應(yīng)變計(jì)布成應(yīng)變花。
（3）支座的伸縮、轉(zhuǎn)角，支座的沉降，墩頂位移及轉(zhuǎn)角。
（4）仔細(xì)觀察是否已出現(xiàn)裂縫，出現(xiàn)初始裂縫時(shí)所加的荷載，仔細(xì)標(biāo)明裂縫出現(xiàn)的位置、方向、長度、寬度及卸載后閉合情況。如果結(jié)構(gòu)的控制截面變形、應(yīng)力或裂縫擴(kuò)展，在尚未加到預(yù)計(jì)最大試驗(yàn)荷載前，己提前達(dá)到或超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的允許值，應(yīng)立即停止加載，同時(shí)注意觀察裂縫擴(kuò)展情況，撤離儀器和人員。
（5）觀察卸載后的殘余變形。對(duì)于特殊結(jié)構(gòu)而言，如懸索橋和斜拉橋，尚需觀察索力和塔的變位并進(jìn)行支座的測(cè)定。
2、檢測(cè)方法
在進(jìn)行試驗(yàn)前，必須根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對(duì)橋粱進(jìn)行理論分析，根據(jù)不同的橋型及最不利荷載組合計(jì)算結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)內(nèi)力和試驗(yàn)荷載效應(yīng)。該過程一般通過建立有限元模型進(jìn)行模擬，在模型合理的情況下，可依據(jù)模型的力學(xué)分析結(jié)果和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況制定一套嚴(yán)密可行的加載方案。加載試驗(yàn)一般采用重載車輛進(jìn)行加載，加卸載必須分級(jí)遞加或遞減，且在正式加載前，要對(duì)試驗(yàn)橋梁進(jìn)行預(yù)加載，以確保橋梁安全。在根據(jù)經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為橋梁健康狀況較差的情況下，應(yīng)盡可能使用多級(jí)加載，并密切觀察結(jié)構(gòu)反應(yīng)，必要時(shí)必須對(duì)加載方案進(jìn)行調(diào)整。卸載應(yīng)與加載的工況相對(duì)應(yīng)，以便數(shù)據(jù)整理時(shí)進(jìn)行校核。另外，為節(jié)省試驗(yàn)費(fèi)用與測(cè)試時(shí)問，加載車輛應(yīng)盡可能靠近測(cè)試截面內(nèi)力影響線的峰值處，以便用較少的車輛來產(chǎn)生較大的試驗(yàn)荷載效應(yīng)。
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