卡爾瑪與長灘港碼頭(LBCT)簽訂了一項為期6個月的示范項目合同，為其提供一臺卡爾瑪Ottawa T2E全電動碼頭牽引車。此訂單已錄入卡哥特科2018年第三季度訂單，計劃于2019年第一季度完成交付。
加利福尼亞長灘港是美國第二繁忙的集裝箱海港，擁有175條航線，年營業(yè)額達1800億美元。2017年，該港口集裝箱吞吐量達750萬箱。LBCT一直信賴卡爾瑪，并使用包括卡爾瑪輪胎式龍門起重機和卡爾瑪Ottawa碼頭牽引車在內的多種集裝箱裝卸設備。
美國港口運營商對設備的環(huán)保要求不斷提升。對此，加利福尼亞港已率先制定了將于2030年前實現(xiàn)全部設備電動化的目標。十多年來，卡爾瑪一直致力于與港務局合作改善長灘地區(qū)的空氣質量。新型卡爾瑪Ottawa T2E電動碼頭牽引車將在長灘港貨運電動化項目中發(fā)揮重要作用，此項目也是美國最大的零排放起重機及其他海港貨物裝卸設備項目。
此電動化項目是一項非道路示范項目，由長灘港投資了530萬美元，卡爾瑪作為技術型制造商也參與其中。此項目還隸屬于加利福尼亞氣候投資項目，后一項目計劃在貧困地區(qū)將數(shù)十億限額與交易的美元用于減少溫室氣體排放，加強經(jīng)濟并改善公共健康和環(huán)境。
卡爾瑪OttawaT2E電動碼頭牽引車適用于分散型倉庫、集裝箱碼頭和其他有短途行駛需求的場地。它采用卡爾瑪最新的鋰電池技術，配備可從源頭實現(xiàn)零排放的全電動傳動系統(tǒng)。車載電流逆變系統(tǒng)可在工作間歇隨機充電，電池監(jiān)控系統(tǒng)實時顯示用電狀態(tài)并在電量不足時提示駕駛員。卡爾瑪OttawaT2E和柴油動力牽引車相比，噪音更低、震感更低、熱量更少，而且最重要的是，沒有煙霧排放。
LBCT高級副總裁Kevin Hayes表示：“多年來，我們一直信賴卡爾瑪Ottawa碼頭牽引車和其他卡爾瑪設備。因此，當我們在尋求能滿足新規(guī)定的解決方案時，卡爾瑪是最佳選擇?？柆擮ttawaT2E將幫助我們實現(xiàn)業(yè)務目標并鞏固我們在節(jié)能環(huán)保領域的領先地位。”
卡爾瑪碼頭牽引車副總裁Gina Lopez表示：“加利福尼亞港在2030年實現(xiàn)設備全電動化的目標促使該區(qū)域的客戶去尋找新產品來代替柴油動力設備?？柆斪?0世紀80年代就開始開發(fā)電動技術，擁有十多年生產和銷售可靠且節(jié)能環(huán)保碼頭牽引車的經(jīng)驗?？柆擮ttawaT2E將提高客戶的利潤、生產力和可持續(xù)性?？柆擮ttawa T2E也是卡爾瑪在2021年實現(xiàn)全系產品電動化過程中的一個重要里程碑。”
