2018年初，全球首條無人駕駛公交線試運(yùn)行。
2018年底，首張無人駕駛汽車路測牌照頒發(fā)。
2019年初，特斯拉CEO馬斯克稱，明年底用戶可以安心地在汽車上睡覺。
2020年，東京奧運(yùn)會將提供無人駕駛出租車。
美國街頭， 無人駕駛快遞車吸引眾人的眼球。
這一切，都在告訴我們，無人駕駛，并不遙遠(yuǎn)。
搶灘進(jìn)行時(shí)，不做Nokia，做下一個(gè)iPhone
目前的無人駕駛行業(yè)，就像是 iPhone 出現(xiàn)前夕，所有人都認(rèn)為塞班操作系統(tǒng)已經(jīng)很智能，但在iPhone出世后，大家才意識到手機(jī)帶來的“移動”革命。而正是手機(jī)的這種“移動化+連接性”，讓企業(yè)意識到硬件只是搭載軟件和服務(wù)的入口和平臺，“人與物、物與物”連接的開放化生態(tài)模式將釋放巨大能量。
iPhone十年之后，大家紛紛把目光落在汽車行業(yè)。無人駕駛技術(shù)可以將人從駕駛員的角色中解放出來，汽車將被轉(zhuǎn)化為移動的商業(yè)載體，這引得各大企業(yè)紛紛進(jìn)駐搶灘。
自動駕駛是復(fù)雜系統(tǒng)中的系統(tǒng)，它包含感知、定位、決策、執(zhí)行、系統(tǒng)架構(gòu)、安全、信息安全、法規(guī)、驗(yàn)證和發(fā)布等等一系列問題。而巨大的場景需求驅(qū)動傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)破解環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、行為決策、運(yùn)動控制等關(guān)鍵技術(shù)問題，助推未來交通體系的重構(gòu)。
場景變革，滴滴2.0+順豐2.0+萬達(dá)2.0
對于無人駕駛的未來，馭勢科技首席生態(tài)創(chuàng)新官邱巍認(rèn)為它會是“滴滴 2.0+ 順豐 2.0+ 萬達(dá) 2.0”，它們分別代表著新出行、新物流和新商業(yè)載體。
中國第一支進(jìn)入美國科技風(fēng)向標(biāo)SXSW的喻川團(tuán)隊(duì)提出“模塊化移動空間”概念，他們認(rèn)為汽車已經(jīng)成為家和辦公室之外的第三空間，而這一自主移動的第三空間將在應(yīng)用場景上充滿想象。
2019年喻川團(tuán)隊(duì)將獨(dú)家首發(fā)的無人駕駛智能終端PIX，只需手機(jī)上的幾個(gè)按鍵就能實(shí)現(xiàn)，約一輛‘共享PIX’出門上班，包一輛‘商務(wù)PIX’在去機(jī)場的路上開會，在‘健身房PIX’在回家路上完成健身。這些都會降低出行成本，消除出勤的焦慮與時(shí)間，這就是滴滴2.0與萬達(dá)2.0。
當(dāng)然，無人駕駛技術(shù)也將廣泛應(yīng)用在物流場景中。不論是城市內(nèi)的物流問題，還是工廠廠房運(yùn)流需求，無人駕駛技術(shù)都將支持汽車與各種物體識別，規(guī)劃路徑，與未來工廠的自動化系統(tǒng)進(jìn)行對接。
從場景角度來講，無人駕駛技術(shù)極有可能橫跨共享出行、物流運(yùn)輸、移動商業(yè)等領(lǐng)域，使“滴滴 2.0+ 順豐 2.0+ 萬達(dá) 2.0”成為可見的未來。
雙線并進(jìn)，智慧城市與智能制造共同賦能
賦能未來交通，助力自動駕駛。作為全球信息技術(shù)解決方案提供者，海克斯康集團(tuán)從智慧城市與智能制造兩個(gè)緯度架構(gòu)無人駕駛技術(shù)。旗下的AutonomouStuff專注于自動駕駛汽車、機(jī)器人技術(shù)和數(shù)據(jù)創(chuàng)新平臺的開發(fā)。
在2月20日至21日召開的2019第二屆全球自動駕駛論壇中，?？怂箍?AutonomouStuff 亞太區(qū)商務(wù)總監(jiān)舒騰鴻也指出，?？怂箍等诤掀煜聫?qiáng)大的智能定位、測繪和傳感技術(shù)，將人工智能、Edge-Cloud Orchestration、移動技術(shù)以及可視化數(shù)據(jù)整合到自動連接的生態(tài)系統(tǒng)中，顯著減少自主系統(tǒng)開發(fā)時(shí)間，賦能未來交通。
?？怂箍抵悄芙煌ń鉀Q方案不僅僅局限于汽車行業(yè)，還廣泛應(yīng)用于航空業(yè)、軍工、海上運(yùn)輸、大學(xué)、機(jī)器人、鐵路、礦山、農(nóng)業(yè)等各行業(yè)。未來的無人駕駛技術(shù)也不局限于出行，而將是一個(gè)涉及生活、生產(chǎn)、交通等多項(xiàng)應(yīng)用體系的重構(gòu)。
