疫情加速工業(yè)機器人及智能制造發(fā)展
受疫情限制，工人不能如期復(fù)工，在使用工人最多和采用傳統(tǒng)生產(chǎn)、管理手段比較多的企業(yè)中，生產(chǎn)經(jīng)營受到極大影響，企業(yè)生產(chǎn)力大大下降，更有甚者因此面臨破產(chǎn)倒閉。
盡管非常痛心，但面對困境，我們不得不從中思考更深、吸取教訓(xùn)：如果我們企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營方式更靈活、生產(chǎn)制造實現(xiàn)高度自動化智能化，是不是當(dāng)我們面對各種突發(fā)事件或者市場情況的時候，能有更大的能力去抵抗、去應(yīng)對呢？
工業(yè)機器人及智能裝備制造技術(shù)不僅能提高企業(yè)工廠的生產(chǎn)效率，更能大大降低用工風(fēng)險。
這也是我國強力深入推行《中國制造2025》戰(zhàn)略部署的重要原因，制造業(yè)是我國國民經(jīng)濟的主體，是立國之本、興國之器、強國之基，打造具有國際競爭力的制造業(yè)，是我國提升綜合國力、保障國家安全、建設(shè)世界強國的必由之路。
與其說此次疫情在一定程度上推動了我國工業(yè)機器人及智能制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不如說其發(fā)展是必然，是大勢所趨。
而疫情給我們帶來更深刻的思考是，推動我國制造業(yè)高度自動化、智能化，加大力度發(fā)展工業(yè)機器人及智能制造產(chǎn)業(yè)和技術(shù)已是刻不容緩。
我國工業(yè)機器人及智能制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
在工業(yè)機器人領(lǐng)域，根據(jù)《中國機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告2019》顯示，國產(chǎn)機器人結(jié)構(gòu)持續(xù)調(diào)整，逐漸走向成熟，國產(chǎn)工業(yè)機器人占比在3C電子制造、汽車制造、金屬加工三大領(lǐng)域均有所提升。
根據(jù)國際機器人聯(lián)合會發(fā)布的《全球機器人2019》報告顯示，隨著應(yīng)用行業(yè)不斷擴大，我國自主品牌的機器人現(xiàn)已涉及國民經(jīng)濟47個行業(yè)大類和126個行業(yè)種類，“中國仍然是世界上最大的工業(yè)機器人市場”，“汽車行業(yè)仍然是全球最大的機器人應(yīng)用行業(yè)”。
而在我國上市企業(yè)中就有不少在工業(yè)機器人和智能制造領(lǐng)域持續(xù)精耕細作的公司，以廣州“復(fù)工第一股”的廣州瑞松智能科技股份有限公司為例，從面向機器人技術(shù)應(yīng)用與工藝開發(fā)，到機器人及智能化系統(tǒng)的研制；從生產(chǎn)服務(wù)到售后服務(wù)，其致力為客戶提供智能化、柔性化的整體系統(tǒng)解決方案。
而從應(yīng)用行業(yè)來說，作為工業(yè)機器人應(yīng)用最廣泛的汽車產(chǎn)業(yè)，其沖壓、焊接、噴涂和整裝生產(chǎn)流程的應(yīng)用，不僅要求嚴、工藝雜，而且規(guī)模大、門檻也高。
近年來，隨著我國工業(yè)機器人行業(yè)的發(fā)展，能與國際系統(tǒng)集成商在市場份額上進行爭奪的國內(nèi)公司已經(jīng)開始崛起。
我國工業(yè)機器人及智能制造產(chǎn)業(yè)前景廣闊
機器人密度（每萬名制造業(yè)員工所擁有的機器人數(shù)量）是衡量國家制造業(yè)自動化發(fā)展程度的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。
《全球機器人2019》報告顯示，2018年全球工業(yè)機器人平均密度為99臺，新加坡達到831臺，全球最高；其次是韓國774臺； 德國是338臺，日本是327臺，美國是217臺。而中國是140臺，盡管高于全球平均水平，但與其它國家仍相較甚遠，中國的工業(yè)機器人密度有著巨大增長空間，我國工業(yè)機器人及智能制造產(chǎn)業(yè)前景十分廣闊。
據(jù)其報告預(yù)測，2020年中國工業(yè)機器人銷售額將達到93.5億美元。
而我國首部機器人產(chǎn)業(yè)藍皮書《中國機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2019）》顯示，國產(chǎn)工業(yè)機器人結(jié)構(gòu)持續(xù)調(diào)整，逐漸走向成熟，國 產(chǎn)工業(yè)機器人占比在3c電子制造、汽車制造、金屬加工三大領(lǐng)域均有所提升。
在全球最大的機器人應(yīng)用行業(yè)汽車行業(yè)，對于汽車行業(yè)的前景，世界銀行發(fā)布最新數(shù)據(jù)值得關(guān)注：2019年全球20個主要國家千人汽車擁有量數(shù)據(jù)，其中，美國排名第一位，千人汽車擁有量達837輛；歐盟國家和日本都在500至600輛；而中國每1000人擁車量僅為173輛，由此看來隨著人均GDP的提高，我國汽車保有量成倍增長空間是存在的。
對此，《全球機器人2019》報告更是進一步印證：對新車生產(chǎn)能力和現(xiàn)代化的投資推動了汽車行業(yè)對機器人的需求，使用新材料、開發(fā)節(jié)能驅(qū)動系統(tǒng)以及所有主要汽車市場的激烈競爭都推動了對機器人的投資。
而中國電動汽車百人會理事長陳清泰先生對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也給出了自己的見解：電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的“新四化”正在把汽車這個典型的機械產(chǎn)品，轉(zhuǎn)換為一個以機械為載體的電氣產(chǎn)品、電子產(chǎn)品、移動智能終端；由一個典型的機械產(chǎn)品轉(zhuǎn)換成由軟件定義的機械電子產(chǎn)品。而汽車產(chǎn)業(yè)的新未來無疑將催生工業(yè)機器人及智能制造巨大的發(fā)展?jié)摿涂臻g。
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此外，疫情之后，機器人在配送物流、餐飲零售、安防巡邏、醫(yī)療康復(fù)等領(lǐng)域應(yīng)用呈現(xiàn)增長。而這些領(lǐng)域應(yīng)用需求將拉動工業(yè)機器人個別細分領(lǐng)域發(fā)展，如3c行業(yè)中的智能穿戴、半導(dǎo)體等細分領(lǐng)域，醫(yī)藥領(lǐng)域自動化暴增需求將加大對包裝、分揀等相關(guān)領(lǐng)域機器人的需求，工業(yè)機器人將迎市場應(yīng)用新的爆發(fā)期。（作者肖美蘭）
