中國制造的四大病區(qū)
如何應(yīng)對國運(yùn)時(shí)刻的挑戰(zhàn)？中國制造有幾處硬仗是非打不可。這里重點(diǎn)講的是“新質(zhì)量思維”。
中國制造碰到問題，主要可以歸結(jié)為四大類。
第一個是“造得不夠好”。這是最常見的一種對于質(zhì)量的抱怨。產(chǎn)品容易壞，性能不達(dá)標(biāo)等。很多人對于低端制造的認(rèn)識，往往都集中在這里。這種認(rèn)識，也容易形成一種條件反射，對于快速發(fā)展的中國優(yōu)質(zhì)品牌，其實(shí)也是非常不公平。
第二個是“造得不夠準(zhǔn)”。產(chǎn)品質(zhì)量很好，但為什么大家不會去買？這就是說對產(chǎn)品的定位缺乏認(rèn)知，用戶體驗(yàn)做得不夠。如果從質(zhì)量規(guī)格去看，基本都達(dá)標(biāo)了，但是客戶就是不去買。最近購買了一瓶西北某省出產(chǎn)的橄欖油，口味還是很醇香的，但體驗(yàn)很不好。它采用方形鐵皮罐包裝。但這個瓶裝蓋兒比較矮，用手?jǐn)Q開之后，就會弄一手油。而每次往外倒，多余的油會繞著包裝瓶上方的方形區(qū)域，留有存油，感覺很不衛(wèi)生。這個品牌本來是記不住的，但這一手油下來之后，就特意記住這個品牌，就是下次堅(jiān)決不能購買。應(yīng)該說，制造商對于用戶的心思，基本沒有判斷，而只專注于產(chǎn)品本身。
第三個是“造得不夠快”。能造出一些高端的產(chǎn)品，但速度特別地慢。例如中國支線飛機(jī)ARJ，一年產(chǎn)量大概是10多架。而當(dāng)前世界上最先進(jìn)的制造水平是什么？2018年，波音和空客的主力機(jī)型，每個月生產(chǎn)都在55架。這是非常驚人的一個差距。
第四類是“造得不夠格”，其實(shí)就是造不出來。很多卡脖子，或者短板，都是出現(xiàn)在這里。
如果仔細(xì)去追究中國制造的這四類扇區(qū)，會發(fā)現(xiàn)它們有共性的地方，那就是“質(zhì)量內(nèi)核”。如果將質(zhì)量作為牛鼻子牽引的話，中國制造70%的問題都可以去解決。
在當(dāng)前內(nèi)外承壓的國運(yùn)時(shí)刻，需要推進(jìn)中國的優(yōu)質(zhì)制造，而核心一點(diǎn)就是企業(yè)家需要把“質(zhì)量思維”作為一種底線思維，而不是可學(xué)可不學(xué)、可管可不管?？梢哉f，這種底線思維是“任何時(shí)候都適合，任何企業(yè)都適合，任何管理者都適合”。
