公眾號(hào)|壞土豆不哭（htdcry）
從5個(gè)角度談中歐投資協(xié)議，這次不談國(guó)際形勢(shì)，從我們身邊說起。
第一部分：辛苦多年，為啥培養(yǎng)了地主家的傻兒子？
第二部分：從能源安全到新能源汽車，行業(yè)為什么爛了，引入特斯拉意味著什么；
第三部分：為什么一片苦心要引狼入室？
第四部分：看2021經(jīng)濟(jì)政策，要么駛向星辰大海，要么被淘汰，中國(guó)資本別無選擇；
第五部分：洋人如果過來割韭菜，怎么辦？
01
2020年的最后兩天，中歐投資協(xié)議談判確定；
2021年的頭兩天，特斯拉揮舞價(jià)格屠刀，狂降16萬，將產(chǎn)品性價(jià)比徹底釋放，官網(wǎng)幾乎被擠崩。
這兩件事情放一起很有意思，不知道為什么我想起一個(gè)有趣的詞：借師助剿。
當(dāng)然，我這里說的借師助剿是打個(gè)比方，是帶有正面和積極意義的。
因?yàn)橛袝r(shí)候，愚蠢和貪婪的資本，對(duì)他們各種保護(hù)，各種給補(bǔ)貼，希望他們能帶頭振興經(jīng)濟(jì)，對(duì)他們寄予厚望。
結(jié)果發(fā)現(xiàn)，自己辛苦多年，培養(yǎng)的是地主家的傻兒子，屁本事都沒學(xué)會(huì)，干啥啥不行，你說他兩句，他還和你橫。
借師助剿，有時(shí)是個(gè)妙計(jì)，不停的放鯰魚進(jìn)來，讓他去面對(duì)狂風(fēng)暴雨和市場(chǎng)的洗禮，因?yàn)橛⑿壑粫?huì)成長(zhǎng)于風(fēng)浪中。
中歐投資協(xié)議具體是什么？按照歐盟的新聞通稿或者通俗點(diǎn)說就是：中國(guó)將多個(gè)領(lǐng)域向歐盟開放市場(chǎng)，讓歐盟企業(yè)進(jìn)行投資，當(dāng)然，這個(gè)投資是相互的。
中國(guó)企業(yè)，將在未來的2-3年，直面真正的國(guó)際技術(shù)巨頭，與他們同臺(tái)競(jìng)技；
這里我先想到了華晨寶馬。
最早期德國(guó)寶馬到中國(guó)來設(shè)廠，只能和中國(guó)企業(yè)合作，做合資公司，中方和歐方各持股50%；
我們本來的想法一個(gè)是用市場(chǎng)換技術(shù)，另外一個(gè)是給中國(guó)企業(yè)創(chuàng)造良好的環(huán)境，讓他們逐步成長(zhǎng)。
結(jié)果過去了20年，發(fā)現(xiàn)企業(yè)連個(gè)屁都沒學(xué)到，光虧錢了，華晨集團(tuán)拿著金飯碗破產(chǎn)了。
看來這兩個(gè)思路本身不合適，于是我們將德國(guó)的投資比重調(diào)整到了最高75%；
而中歐投資協(xié)議意味著寶馬以后可以在中國(guó)開設(shè)獨(dú)資公司。
之前，我們和歐洲企業(yè)之間的相互投資，是有負(fù)面清單的，負(fù)面清單即指：
部分領(lǐng)域不允許外資投入，如醫(yī)療、電信、金融等領(lǐng)域；
部分領(lǐng)域的外資投資是有限制的，通常外資的持股比例上限不得超過50%，如汽車、運(yùn)輸；
而這一次，根據(jù)中歐投資協(xié)議，中國(guó)將在多個(gè)領(lǐng)域全面取消對(duì)歐洲企業(yè)的投資限制，歐盟的企業(yè)可以直接來中國(guó)進(jìn)行全資運(yùn)營(yíng)。
主要包含如：
1. 制造業(yè)；
2. 汽車領(lǐng)域：中方將逐步取消汽車領(lǐng)域的投資限制，并承諾新能源汽車的市場(chǎng)準(zhǔn)入；
3. 金融服務(wù)業(yè)：中方同意并承諾繼續(xù)向歐盟投資者開放。銀行業(yè)、證券交易和保險(xiǎn)以及資產(chǎn)管理的合資企業(yè)要求和外資股本上限將逐步取消。
4. 健康產(chǎn)業(yè)：這里應(yīng)該主要指私營(yíng)醫(yī)院，中國(guó)將開放市場(chǎng)，取消在關(guān)鍵城市開設(shè)私立醫(yī)院的合資要求
5. 生物資源；
6. 云服務(wù)：中國(guó)同意解除對(duì)云服務(wù)的投資禁令。它們現(xiàn)在將向歐盟投資者開放，但上限為50%。
.....
歐盟企業(yè)將直接殺入中國(guó)。
其實(shí)20年前，中國(guó)進(jìn)入世界貿(mào)易組織，很多人驚呼：狼來了！中國(guó)企業(yè)會(huì)全面崩潰。
結(jié)果20年過去了，我們發(fā)現(xiàn)，越開放、越直面競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，越能產(chǎn)生優(yōu)秀的企業(yè)，并從中國(guó)走向世界，越封閉的行業(yè)，越能培養(yǎng)地主家的傻兒子，不僅沒長(zhǎng)進(jìn)連自己家門都守不住。
最明顯的就是通訊行業(yè)，20年前，我們認(rèn)為中國(guó)企業(yè)怎么可能與歐美企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技，且不說技術(shù)，當(dāng)年的我們特別迷信品牌力，歐美的企業(yè)的品牌力，中國(guó)企業(yè)沒辦法比啊。
結(jié)果
僅僅4年時(shí)間，中國(guó)企業(yè)就與國(guó)際巨頭摩托羅拉、諾基亞平分秋色；
僅僅8年時(shí)間，將摩托羅拉、諾基亞打的滿地找牙，趕出中國(guó)市場(chǎng)；
僅僅12年時(shí)間，中國(guó)建立了全球最強(qiáng)大最全面的通訊行業(yè)供應(yīng)鏈體系；
僅僅16年時(shí)間，中國(guó)企業(yè)開始全面沖擊全球市場(chǎng)，勇敢的面對(duì)星辰大海；
僅僅20年時(shí)間，中國(guó)企業(yè)成為了不可動(dòng)搖的國(guó)際巨頭；
但是我們精心守護(hù)的行業(yè)呢，卻是一把辛酸淚。
02
新能源汽車對(duì)中國(guó)有多重要？關(guān)乎我們的國(guó)家能源安全。
2019年，中國(guó)進(jìn)口的產(chǎn)品，第一是芯片，3000億美元；第二是原油，2800億美元；
原油對(duì)中國(guó)有多重要，一旦沒有了油，整個(gè)中國(guó)工業(yè)就要停擺。
結(jié)果那么珍貴的原油，很多都被用來開汽車了。
中國(guó)每年汽車耗費(fèi)的原油為進(jìn)口量的1/3左右，2019年年底，中國(guó)汽車保有量為2.6億量，如果汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，汽車保有量達(dá)到5億臺(tái)，原油資源將枯竭。
中國(guó)，是貧油國(guó)，但與之對(duì)應(yīng)的，我們的電力資源非常充沛。
于是在1992年，錢學(xué)森給副總理鄒家華去了一封信：中國(guó)的原油不能支撐汽車產(chǎn)業(yè)的爆炸式發(fā)展，需要發(fā)展新能源汽車。
環(huán)保、技術(shù)、能源安全，發(fā)展新能源汽車對(duì)中國(guó)的未來幫助太大了，于是，近20年來，我們下狠心發(fā)展電動(dòng)汽車，對(duì)這個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)進(jìn)行全面扶持。
結(jié)果20年過去了，越來越多的人卻認(rèn)為電動(dòng)汽車是一個(gè)「騙局」。因?yàn)榫暮亲o(hù)，最后培養(yǎng)了一批地主家的傻兒子。
中國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車啟動(dòng)大幅度的補(bǔ)貼政策，各種獎(jiǎng)勵(lì)政策不斷，結(jié)果從此之后，中國(guó)電動(dòng)汽車把拿國(guó)家補(bǔ)貼成了第一追求，不去潛心搞技術(shù)，一門心思的想著怎么去騙補(bǔ)助；
2016年抽查，行業(yè)企業(yè)集體作案，一個(gè)比一個(gè)狠，僅金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司一家，就在2015年提前辦理了機(jī)動(dòng)車行駛證，多申報(bào)中央財(cái)政補(bǔ)助資金51921萬元。
近5.2個(gè)億！這還只是一家車企！
而根據(jù)「經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)」報(bào)道，在通報(bào)中，騙補(bǔ)企業(yè)達(dá)20家，涉及補(bǔ)貼規(guī)模未公布；存在車輛閑置情況的企業(yè)89家，涉及補(bǔ)貼資金達(dá)42.826億元。
也就是說都已經(jīng)成為行業(yè)潛規(guī)則了，幾乎沒有不騙的。
而自從賈躍亭殺入新能源汽車后，行業(yè)規(guī)則更變了。
我能做個(gè)PPT就掙錢，我憑啥還要去研發(fā)技術(shù)？
賈躍亭之后，大批的「互聯(lián)網(wǎng)精英」紛沓而至，說的目標(biāo)一個(gè)比一個(gè)宏偉，規(guī)劃的藍(lán)圖一個(gè)比一個(gè)大，所有的一切都是瞄著資本的目標(biāo)去的，就是沒人安心研發(fā)技術(shù)。
連早已下課，遠(yuǎn)遁美國(guó)的前華晨董事長(zhǎng)仰融，也不甘寂寞，發(fā)布了正道汽車，推出了一系列所謂概念車，什么概念好就吹什么，一點(diǎn)技術(shù)含量都沒有，就敢把石墨烯的牛吹到天上去。
你要都看他們的PPT，那特斯拉在中國(guó)是真的一點(diǎn)活路都沒有，都會(huì)被他們爆錘。
要信了他們的，中國(guó)汽車將3年時(shí)間壟斷全球。
所有人聞風(fēng)而動(dòng)，快來快來，大家同去，一起割韭菜。
中國(guó)資本的胃口變了，十多年前，他們還能潛心研發(fā)技術(shù)，認(rèn)證考慮行業(yè)發(fā)展，今天早沒這個(gè)心思了。
拿錢出來炒房很多企業(yè)會(huì)干，還有很多企業(yè)這都不干了，專注于講好一個(gè)故事，告訴大家我的市場(chǎng)有多大，講究的是新公司三年就上市，不停的去搞資本運(yùn)作，短時(shí)間要?jiǎng)?chuàng)造多少多少億萬富翁，創(chuàng)造行業(yè)的神話。
現(xiàn)在的很多企業(yè)家，都是資本運(yùn)作的高手，一年不到10%的制造業(yè)毛利他們根本看不上，更沒有耐心去做技術(shù)積累。
但是很可惜，汽車領(lǐng)域，是個(gè)技術(shù)活，歐美汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先，是人家百年時(shí)間沉淀和積累下來的。
寫幾個(gè)PPT，就趕上人家一百年的投入啦？
就如同很多現(xiàn)在很多企業(yè)，總認(rèn)為有了錢什么都能買來，所以沒什么比資本更重要，沒有什么技術(shù)不能用錢換來的。
于是他們所有的心思都在搞資本運(yùn)作，總想一把搏個(gè)大的。
1983年5月5日，我們與美國(guó)汽車公司簽署北京吉普公司合資合同，是我們的第一個(gè)合資車廠。
美國(guó)人聰明的很，所有的汽車零件全部從美國(guó)運(yùn)來，整車拆散進(jìn)入中國(guó)后再全部組裝，中國(guó)除了組裝什么都干不了。
而且美方動(dòng)不動(dòng)以技術(shù)進(jìn)行威脅，要三停一撤。
所謂三停，就是停止資本投入、停止技術(shù)轉(zhuǎn)讓、停止技術(shù)培訓(xùn)；
所謂一撤，就是撤走美方專家；
想拿錢換技術(shù)，想法是很好，可是這年頭誰(shuí)比誰(shuí)傻？
當(dāng)年我們研發(fā)原子彈的時(shí)候，如果美國(guó)人跑過來說我們幫你一起搞吧，如果蘇聯(lián)專家沒有撤，1964年能不能橫空出世還真的要兩說。
現(xiàn)在電動(dòng)車市場(chǎng)一地雞毛，怎么辦？停止補(bǔ)貼嗎？補(bǔ)貼都沒了，更沒人干了。
我們對(duì)很多大企業(yè)，真的太好了，9年時(shí)間給了某車企100億的補(bǔ)貼。
可是，這樣，就能鑄就偉大的企業(yè)嗎？
03
好比剛出校門的大學(xué)生，一個(gè)月工資3000，爸媽給補(bǔ)貼1萬，他在上班，有的同事埋頭苦干，廢寢忘食，但是他犯得上這樣拼命嗎？
別人家農(nóng)村出生，沒有退路，唯有拼命一條路。
所有的英雄，都是在大風(fēng)大浪中成長(zhǎng)起來的。
上海市政府一咬牙一跺腳，引入了特斯拉，在我看來，伴隨這特斯拉進(jìn)入中國(guó)，中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)必然崛起。
這比給多少補(bǔ)貼都管用。
如同20年前，如果中國(guó)不讓摩托羅拉、諾基亞、蘋果進(jìn)入中國(guó)，中國(guó)手機(jī)行業(yè)必然成長(zhǎng)不起來。
上海市政府給了特斯拉各種政策減免紅包，但關(guān)鍵是與特斯拉簽署對(duì)賭協(xié)議：
特斯拉的超級(jí)工廠必須在未來5年完成140.8億元的投資，并且從2023年起，每年必須納稅22.3億元，如果不能達(dá)成這一條件，特斯拉所有的一切就白給中國(guó)做貢獻(xiàn)了，土地就需要規(guī)劃上海市政府。
特斯拉要完成這一目標(biāo)怎么辦，其他的都不用想，拼命開發(fā)技術(shù)，壓縮成本，提升銷量。
而且特斯拉不用光想著和中國(guó)電動(dòng)車搶市場(chǎng)，因?yàn)槿珦屪吡怂膊荒芡瓿扇蝿?wù)，提升整個(gè)行業(yè)的增量是他唯一的道路。
上海市政府為什么這么做？難道是為了砸盤子送中國(guó)車企去死？當(dāng)然不是。
一片苦心，是為了在未來的10年，中國(guó)的電動(dòng)車行業(yè)和中國(guó)電動(dòng)車將迎來高速發(fā)展。
全面提升電動(dòng)車的整體市場(chǎng)份額，在絕對(duì)量的前提下，完成電動(dòng)車等一系列的基礎(chǔ)建設(shè)，優(yōu)化中國(guó)的電動(dòng)車供應(yīng)鏈并帶來產(chǎn)業(yè)升級(jí)，帶來上下級(jí)創(chuàng)新人才的成長(zhǎng)。
你們還指望拿國(guó)家補(bǔ)貼來生存？找個(gè)洋大人來收拾你們。
就如同中國(guó)男足，是真的地主家兒子，又不爭(zhēng)氣又不聽話，你真說他兩句還犯橫跟你動(dòng)手，現(xiàn)在我領(lǐng)養(yǎng)個(gè)兒子去，老子不管你了。
當(dāng)年，摩托羅拉、諾基亞橫掃中國(guó)市場(chǎng)，才是90年代中后期，此時(shí)的中國(guó)電子企業(yè)的基礎(chǔ)，要比今天汽車企業(yè)差太多了，沒有補(bǔ)貼，沒有支持，就靠拼死一搏！
勝利了贏得天下，豐厚的利潤(rùn)就是獎(jiǎng)品，失敗了認(rèn)賭服輸，暗淡收?qǐng)觥?br />
所有的中國(guó)電子企業(yè)看到摩托羅拉一部手機(jī)利潤(rùn)幾乎超過了50%，而且有多少貨出多少貨，全部紅了眼進(jìn)來，3年之后，TCL、波導(dǎo)、夏新就成為了最有盈利能力的電子企業(yè)。
而這一切逼迫國(guó)外品牌降價(jià)，提升技術(shù)，同時(shí)更多的中國(guó)企業(yè)開始進(jìn)入手機(jī)領(lǐng)域，整個(gè)深圳的手機(jī)制造大軍成千上萬，而相互之間比拼價(jià)格帶來了市場(chǎng)份額的極度增長(zhǎng)，規(guī)模的提升不斷優(yōu)化和洗滌整個(gè)中國(guó)通訊的供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)，形成了讓任何一個(gè)品牌都無法離開的全供應(yīng)鏈。
而最終，華為靠著中國(guó)強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系和在研發(fā)上的巨大投入成為了世界級(jí)的科技企業(yè)。
當(dāng)然，一定會(huì)有人說：汽車的積累和技術(shù)沉淀在要求上比手機(jī)深厚得多，安全性的要求要高得多。
但是在20年前，我們要品牌沒品牌，要技術(shù)沒技術(shù)，誰(shuí)能想到中國(guó)企業(yè)在短短的時(shí)間就在世界上獨(dú)樹一幟。
上海市政府為什么和特斯拉對(duì)賭？
我希望特斯拉贏，特斯拉贏了，中國(guó)的電子車企業(yè)才會(huì)知道，這個(gè)市場(chǎng)不靠補(bǔ)貼一樣有錢賺，認(rèn)認(rèn)真真做產(chǎn)品開發(fā)才是正道，他們才知道這個(gè)市場(chǎng)前景無限。
特斯拉能給中國(guó)帶來的是：
1、新能源汽車絕對(duì)規(guī)模的提升和供應(yīng)鏈的完善；
2、做好國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的樣板；
3、讓中國(guó)成為全球最大的電動(dòng)車市場(chǎng)，而中國(guó)消費(fèi)者將和20年前的手機(jī)一樣，享受到又好又便宜的產(chǎn)品。
很多時(shí)候，就如同黑火藥一樣，中國(guó)發(fā)明了黑火藥，但是百年后的歐洲，相互之間互相攻伐，逼迫著他們不斷去提升技術(shù)，而古代中國(guó)卻在太平盛世失去了技術(shù)革新的動(dòng)力。
有人問：如果中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)被特斯拉干死了怎么辦？
如果真的沒干死了，那也不可惜，他們?nèi)绻虿贿^特斯拉，不能和特斯拉同臺(tái)競(jìng)技，那么給1萬億的補(bǔ)貼也是白給，還不如早點(diǎn)把錢省下來。
那就讓特斯拉為中國(guó)做貢獻(xiàn)，解決就業(yè)率，讓中國(guó)人民在電動(dòng)車上得到實(shí)惠，并從側(cè)面解決能源安全問題。
我們回過頭來，往往發(fā)現(xiàn)：
保護(hù)得最好的企業(yè)最沒有動(dòng)力，補(bǔ)貼拿得越勤的組織越不思進(jìn)取。
反而是在中國(guó)進(jìn)入WTO的30年，在家電、光伏、通訊、船舶、高鐵這些被外資毒打過行業(yè)，走過尸山血海，最終成就了中國(guó)制造全球唯一超級(jí)大國(guó)的地位。
而拿市場(chǎng)換技術(shù)，用合資的方法學(xué)習(xí)管理經(jīng)驗(yàn)，到了今天也基本是扯淡了，或者說，在今天，這個(gè)時(shí)代已經(jīng)過去了。
技術(shù)是歐美、日韓各個(gè)企業(yè)吃飯的家伙，誰(shuí)給你啊，就因?yàn)槲覀兊腜PT做的真香？
十多年前，中國(guó)的家電企業(yè)成立聚龍光電，要開發(fā)屬于中國(guó)企業(yè)的液晶面板，結(jié)果夏普找上門來說技術(shù)合作，中國(guó)企業(yè)樂壞了，談了3年，屁都沒給一個(gè)。
最后TCL狠下心來自己獨(dú)立開發(fā)，才有了全球最大的LTPS單體工廠華星光電。
這里，要感謝日本的貪婪。
當(dāng)年，我們要和歐盟一起開發(fā)GPS系統(tǒng)，結(jié)果無恥的歐盟收了中國(guó)的錢又不想帶中國(guó)玩，一腳將中國(guó)踢了出去，開始和美國(guó)合作。
中國(guó)狠心自己去開發(fā)，終于搞出了我們自己的北斗系統(tǒng)，當(dāng)北斗照耀我們的蔚藍(lán)大海的時(shí)候，拿到美國(guó)援助的歐盟自己的GPS系統(tǒng)，動(dòng)不動(dòng)就停擺。
這里，要感謝歐盟的短視。
而這一次中歐投資協(xié)議將讓中國(guó)企業(yè)直接和歐盟企業(yè)面對(duì)面的競(jìng)爭(zhēng)，最后的結(jié)果是什么呢？
就好比你兒子原來在普通班，每次考試都會(huì)得全班第一，為啥你還要費(fèi)盡心思讓他去重點(diǎn)班？
盡管他去了重點(diǎn)班，可能排名在20開外了，盡管他在重點(diǎn)班可能會(huì)受到嚴(yán)重的挫折。
但他的眼界和他所處的環(huán)境會(huì)截然不同。
如我們?cè)谡竭_(dá)成協(xié)議后，可能在未來的3到5年，對(duì)歐盟開放健康產(chǎn)業(yè)，原來我們的私營(yíng)醫(yī)院都是某某系壟斷的，不搞技術(shù)專門搞營(yíng)銷，廣告費(fèi)都讓百度掙得盆滿缽滿。
現(xiàn)在說要洗白，但是洗白的動(dòng)力有多強(qiáng)呢，多長(zhǎng)時(shí)間洗白呢？
現(xiàn)在洋人來了，你不洗白，市場(chǎng)會(huì)逼你洗白，你們自己去拼吧。
04
當(dāng)某個(gè)行業(yè)都不爭(zhēng)氣，形成惰性后，就如同羊圈里面的羊，雖然外面有狼，但羊看著牢固的羊圈，總是沒有奔跑的動(dòng)力，直到進(jìn)來一只狼，所有的規(guī)則都改變了。
這就是為什么20年前狼來了，中國(guó)卻越來越強(qiáng)。
當(dāng)一個(gè)行業(yè)都在騙補(bǔ)貼說這也難那也難的時(shí)候，我就找特斯拉進(jìn)來，贏了掙錢，輸了是自己沒本事，看你還說難不難。
最近的新聞，都可以串起來讀：
1、螞蟻上市暫緩，約談阿里；
2、中國(guó)新經(jīng)濟(jì)計(jì)劃，關(guān)注技術(shù)，反對(duì)壟斷，房住不炒；
3、中歐協(xié)議達(dá)成，中國(guó)開放市場(chǎng)；
4、特斯拉舉起價(jià)格屠刀；
最終都會(huì)告訴中國(guó)資本：
別琢磨投機(jī)取巧割韭菜，靜下心來好好琢磨技術(shù)，和全球企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技，你不去星辰大海，我逼你去星辰大海。
而本次中歐協(xié)議談判的完成，標(biāo)志著中國(guó)歷經(jīng)30年的國(guó)際風(fēng)雨，開始把自己開放到和歐洲完全自由競(jìng)爭(zhēng)的高度，中國(guó)已經(jīng)成長(zhǎng)為一個(gè)自信而穩(wěn)重的成熟大國(guó)。
這，是對(duì)中國(guó)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)大自信。
除了幫助中國(guó)企業(yè)的全面成長(zhǎng)，在中歐投資協(xié)議中，作為普通人來說，將得到實(shí)實(shí)在在的好處，
更多的就業(yè)機(jī)會(huì)；
更多的服務(wù)與產(chǎn)品的選擇；
更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品價(jià)格外；
還有最重要的一點(diǎn)：
根據(jù)投資協(xié)議，勞動(dòng)者的福利與權(quán)益將進(jìn)一步提升，在合約中明確提出改善勞動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，支持可持續(xù)發(fā)展。
「基于上述考慮，協(xié)定對(duì)與投資有關(guān)的環(huán)境、勞工問題作出專門規(guī)定，雙方將促進(jìn)有利于實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的投資，處理好吸引投資與保護(hù)環(huán)境和勞動(dòng)者權(quán)益的關(guān)系，并遵守相關(guān)國(guó)際承諾?！?br />
這，也是一種對(duì)中國(guó)資本的倒逼！這個(gè)時(shí)候，讓資本家再去談996是福報(bào)吧。
提到這里，我又想起來上次寫996很多人留言：沒有996，怎么超過美國(guó)？
真的很可笑啊。
第一，我黨的承諾是14億人民對(duì)美好生活的向往，我黨什么時(shí)候承諾過要超過美國(guó)？只是美國(guó)阻擋中華民族的復(fù)興，才成為我們的敵人。
第二，中國(guó)制造的強(qiáng)大和996沒有一毛錢關(guān)系，是大規(guī)模全供應(yīng)鏈單一市場(chǎng)的效用；
第三，有的資本家愛剝削，反正你就得給我加班；而虛偽的資本家談福報(bào)，我剝削你是為你好；最不要臉的資本家談國(guó)際形勢(shì)，我剝削你是因?yàn)槲覑蹏?guó)。
但他們就不肯學(xué)華為，給3-5倍的工資。
此外，中歐投資協(xié)議，將助力真正有雄心壯志的中國(guó)企業(yè)駛向蔚藍(lán)的大海，雖然現(xiàn)在還沒有明確，但我們相信華為這樣的企業(yè)，將不會(huì)受到那么多的限制。
「雙方立足于營(yíng)造法治化營(yíng)商環(huán)境，就國(guó)有企業(yè)、補(bǔ)貼透明度、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、標(biāo)準(zhǔn)制定、行政執(zhí)法、金融監(jiān)管等與企業(yè)運(yùn)營(yíng)密切相關(guān)的議題達(dá)成共識(shí)」
即以后有什么問題拿臺(tái)面上說，不要扯那些有的沒的。
從RCEP到中歐投資協(xié)議，中國(guó)的棋局越走越活。
這一次為什么德國(guó)帶頭，急于和中國(guó)簽約？
很重要的一個(gè)原因，在于RCEP的刺激。
整個(gè)歐洲，德國(guó)制造非常重要，而德國(guó)制造中，汽車領(lǐng)域又顯得至關(guān)重要。
日系車是德系車的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而根據(jù)RCEP的簽署，日本的汽車的零部件將逐步在中國(guó)實(shí)現(xiàn)零關(guān)稅，這將是對(duì)德系車的沉重打擊。
現(xiàn)在的歐洲，在經(jīng)濟(jì)衰退和疫情的夾擊之下，他們的選擇已經(jīng)不多了，如果再失去中國(guó)市場(chǎng)，后果簡(jiǎn)直不堪設(shè)想。
這也是為什么在RCEP之后，中歐投資協(xié)議能快速簽署的重要原因。
14億人口的全球最大規(guī)模全產(chǎn)業(yè)鏈單一市場(chǎng)，誰(shuí)如果失去這個(gè)市場(chǎng)，就是失去了未來，德國(guó)除了帶頭快速簽署已經(jīng)沒有路可走了。
而只有波蘭這樣懵懵懂懂的才會(huì)問：是不是要征求美國(guó)的意見？
根本沒人搭理。
那中歐投資協(xié)議簽署完之后呢，日本和美國(guó)又會(huì)急了！
接下來的好戲，會(huì)更加精彩！
當(dāng)然，一定會(huì)有人問：歐盟的企業(yè)進(jìn)來了，割我們的韭菜怎么辦？
您都被割韭菜了，還關(guān)心割韭菜的人是中國(guó)企業(yè)還是歐盟企業(yè)？
在新的中歐投資協(xié)議下，中國(guó)的企業(yè)會(huì)面臨強(qiáng)大的壓力，然后會(huì)有一些企業(yè)死去，是因?yàn)樗麄儽旧響?yīng)該被淘汰。
但是，華為、大疆這樣的企業(yè)會(huì)死嗎？
我們?yōu)槭裁炊枷ＭA為能成功，除了他身系中國(guó)科技的重要使命，還因?yàn)樗ぬ?shí)實(shí)的做技術(shù)，實(shí)實(shí)在在的搞研究。
如果華為成功了，那是告訴所有人：
如果你夠優(yōu)秀，請(qǐng)和我們一樣，實(shí)實(shí)在在的為中國(guó)科技貢獻(xiàn)力量；
但如果某些企業(yè)成功了，那是告訴所有人：
如果你夠優(yōu)秀，請(qǐng)和我們一樣，去搞資本運(yùn)作，做PPT去忽悠，這樣來錢最快；
如果你實(shí)在不想買華為，你可以買蘋果，一樣是為國(guó)家利稅和就業(yè)率做了貢獻(xiàn)，其中的稅收國(guó)家一樣會(huì)拿去做西部開發(fā)和扶貧。
庫(kù)克收了你的錢，好歹還知道在美國(guó)國(guó)會(huì)的聽證會(huì)上說幾句好話：中國(guó)沒有偷美國(guó)的技術(shù)，我做證。
但是有的中國(guó)企業(yè)呢？你買了錘子，羅永浩收了錢，轉(zhuǎn)身就在微博上跪舔日本，大呼太君威武。
我寧愿把錢給做某些技術(shù)派的洋人掙了，好歹他們還投入了技術(shù)和科技，客觀上推動(dòng)了人類社會(huì)的進(jìn)步。
也好過給某些不知道感恩的中國(guó)資本。
生日本人的氣，砸中國(guó)人的車，這個(gè)時(shí)代早已經(jīng)過去了，中國(guó)人越來越聰明，只有阿三現(xiàn)在才會(huì)干這樣的蠢事。
