中國年輕人變了，這就是豐田、本田、日產(chǎn)，包括阿迪耐克們，不得不接受的現(xiàn)實(shí)！就在昨晚，豐田本田日產(chǎn)，率先公布了4月在國內(nèi)市場的實(shí)情，一片嘩然。豐田下滑30.7%、本田下滑36.3%，日產(chǎn)更狠，足足下滑了46%。另一邊，阿迪也公布了今年第一季度實(shí)情，在中國市場的收入下滑了35%。難道是，中國年輕人不追求日系車、不喜歡阿迪了嗎？
就在今天，看到邊亞迪也已經(jīng)公布了4月實(shí)情，竟然賣出了10萬多輛，增長了136.5%。要知道，比亞迪在3月做了一個重要決定，停售了所有燃油車。這也就意味著，4月這10萬多輛比亞迪全是新能源。
同時另一邊，安踏、李寧、特步也已經(jīng)公布了今年第一季度實(shí)情，在阿迪耐克全面下滑之際，安踏實(shí)現(xiàn)了近20%的正增長，李寧更是高達(dá)30%，就連之前不被看好的特步，也實(shí)現(xiàn)了30%以上的增長?？赡苓@還不夠直觀，據(jù)國內(nèi)平臺唯品會數(shù)據(jù)顯示，1月以來，平臺安踏總單量猛增50%以上，特步、回力更是實(shí)現(xiàn)了80%以上的增長，大部分來自90、95后年輕人。身邊越來越多的人開始感嘆，國產(chǎn)并不比進(jìn)口的差。
也就是說，一邊是豐田本田日產(chǎn)等日系汽車的全面下滑，一邊卻是比亞迪等國產(chǎn)的突飛猛進(jìn)。一邊是阿迪耐克們的不吃香了，一邊是安踏李寧鴻星爾克們的全面崛起。當(dāng)然，這些日系車和阿迪耐克都回應(yīng)了下滑的原因，一致認(rèn)為是當(dāng)下情況影響了供應(yīng)鏈以及增加了額外成本。但其實(shí)，更為關(guān)鍵的是另外兩個原因。
一是，這幾年國產(chǎn)確實(shí)今非昔比了。像比亞迪在新能源領(lǐng)域的專利和創(chuàng)新已經(jīng)追趕特斯拉，把豐田本田這些傳統(tǒng)車企甩開了一個身位。還有阿迪耐克，悄悄把工廠搬向越南，水平大不如中國制造，在質(zhì)量和創(chuàng)新上，被安踏李寧等國產(chǎn)追了上來。另一個是，中國年輕人的消費(fèi)觀念變了，不再把進(jìn)口當(dāng)做面子的象征，而是國產(chǎn)在越來越多人心中，成為了自信的代名詞。這是豐田本田日產(chǎn)，乃至阿迪耐克，都不得不接受的現(xiàn)實(shí)！
