暴跌28%，豐田慘了！這個(gè)周末（2022.9.4），日本又傳來(lái)一個(gè)大消息，繼本田之后，豐田也公布了實(shí)情，今年7月日本產(chǎn)量大幅下滑28.2%。值得注意的是，這不是一個(gè)月個(gè)例，而是豐田已連續(xù)5個(gè)月大幅下滑。不僅是產(chǎn)量，在新一季度里，豐田利潤(rùn)更是下滑了42%。
豐田如此，本田過(guò)得怎么樣？以東風(fēng)本田為例，今年前7月，在中國(guó)市場(chǎng)大幅下滑了16%。而整個(gè)今年上半年，本田也下滑了近15%。還有我們熟知的日產(chǎn)汽車，今年上半年在中國(guó)市場(chǎng)的銷量下滑了22.7%，這也是極為罕見(jiàn)的現(xiàn)象。
當(dāng)然，無(wú)論是豐田還是本田和日產(chǎn)，都把原因歸結(jié)到了這場(chǎng)特殊情況上。認(rèn)為影響了供應(yīng)鏈導(dǎo)致原材料成本上升，從而使得整體利潤(rùn)下滑和產(chǎn)量銳減。但其實(shí)，這只是原因之一，真正讓日系車難受的原因，是中國(guó)的國(guó)產(chǎn)汽車正通過(guò)新能源擠壓日系汽車的市場(chǎng)。
數(shù)據(jù)顯示，同樣在今年7月，國(guó)產(chǎn)比亞迪竟然賣了16萬(wàn)輛。這是極其不容易的，很多人甚至感嘆，從來(lái)沒(méi)想過(guò)一個(gè)國(guó)產(chǎn)汽車一個(gè)月能賣16萬(wàn)輛，這可是以前本田豐田才能達(dá)到的水平。而不僅是比亞迪，包括長(zhǎng)安、吉利等國(guó)產(chǎn)汽車，都在開(kāi)始加速崛起，擠壓了以日系汽車為主所謂的進(jìn)口車市場(chǎng)。
發(fā)生在汽車行業(yè)的現(xiàn)象，其實(shí)在我們感知更為明顯的手機(jī)行業(yè)里也正在上演。曾經(jīng)說(shuō)到高端手機(jī)，幾乎所有人的反應(yīng)都是蘋(píng)果三星等進(jìn)口手機(jī)。但今天，華為小米等國(guó)產(chǎn)手機(jī)正在擠壓它們的市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)總共手機(jī)出貨量1.36億臺(tái)，其中竟然有近85%都是國(guó)產(chǎn)。
值得注意的是，今年7、8月暑期，大量年輕人大學(xué)生也開(kāi)始加速擁抱國(guó)產(chǎn)手機(jī)，據(jù)國(guó)內(nèi)平臺(tái)唯品會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年7月，平臺(tái)上國(guó)產(chǎn)手機(jī)消費(fèi)增長(zhǎng)非常快，小米、榮耀、VIVO等成倍增長(zhǎng)，來(lái)自95后年輕人的單量增長(zhǎng)10倍以上。這是極其“反?！钡默F(xiàn)象，但也成為了越來(lái)越多年輕人在不同領(lǐng)域主動(dòng)擁抱國(guó)產(chǎn)的縮影。
今天，豐田本田遭遇“滑鐵盧”，其實(shí)并不意外。其一是，它們并沒(méi)有抓住新能源的市場(chǎng)，固步自封。我們承認(rèn)，在燃油時(shí)代，日系汽車的確領(lǐng)先國(guó)產(chǎn)。但在新能源的今天，國(guó)產(chǎn)汽車早已今非昔比。其二是，越來(lái)越多的中國(guó)年輕人不再把“進(jìn)口”當(dāng)做面子的象征，而是開(kāi)始愈發(fā)覺(jué)得國(guó)產(chǎn)同樣令人感到自信。
現(xiàn)在，豐田CEO開(kāi)始怒罵新能源，認(rèn)為新能源電動(dòng)車比燃油車污染更嚴(yán)重。而另一邊的本田，甚至開(kāi)始考慮搬走生產(chǎn)線，要減少對(duì)我們的依賴。但其實(shí)無(wú)論是本田還是豐田，都不得不接受一個(gè)現(xiàn)實(shí)，不是中國(guó)市場(chǎng)離不開(kāi)日系汽車，而是日系汽車早已離不開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)！
