從數(shù)據(jù)看新能源汽車市場(chǎng)
■從世界看中國(guó)：2021年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量占全球新能源汽車總市場(chǎng)的50%以上，已成為最大的新能源汽車市場(chǎng)。
■中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)2022年年中發(fā)布的新能源汽車產(chǎn)業(yè)報(bào)告調(diào)高了2022年全年產(chǎn)量預(yù)期至550萬(wàn)輛。
■純電動(dòng)汽車較插電式混合動(dòng)力汽車的增長(zhǎng)趨勢(shì)更為強(qiáng)勁。同時(shí)汽車零部件的供應(yīng)鏈因新能源汽車市場(chǎng)的沖擊重新洗牌。
■從分體部件到三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是目前市場(chǎng)的主流，市場(chǎng)也展現(xiàn)出了多合一的明顯趨勢(shì)。
達(dá)諾巴特集團(tuán)攜軸類零部件精密磨削方案與上下游公司深入探討交流。
達(dá)諾巴特軸類零部件磨削解決方案
產(chǎn)業(yè)鏈的變革和升級(jí)在產(chǎn)業(yè)鏈的上下游傳導(dǎo)，一方面整車廠商正在加快對(duì)關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)鏈布局，另一方面?zhèn)鹘y(tǒng)零部件制造上也不斷進(jìn)行技術(shù)革新，通過(guò)技術(shù)合作的方式與整車廠保持密切合作。同時(shí)市場(chǎng)中也不斷有新的進(jìn)入者，例如華為。
而不論采用何種電動(dòng)化技術(shù)路徑（純電動(dòng)、插電混動(dòng)、增程式等），或何種動(dòng)力電池（磷酸鐵鋰、高鎳三元、燃料電池等），電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則是新能源汽車的“心臟”，負(fù)責(zé)將電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，為其提供動(dòng)力輸出與控制。
軸類零部件加工的主要訴求
■高精度
■高效
■自動(dòng)化
■工藝流程優(yōu)化
■靈活性
■穩(wěn)定性
■可靠性
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電機(jī)軸
目前市面上電機(jī)軸主要分為以下是三種：實(shí)心軸，空心軸，半空心軸。
實(shí) 心 軸
空 心 軸
半 空 心 軸
其傳動(dòng)方式又分為以下三種：內(nèi)花鍵傳動(dòng)，外花鍵傳動(dòng)，齒輪傳動(dòng)。
實(shí) 心 軸
空 心 軸
半 空 心 軸
A) 新能源汽車電機(jī)軸磨削方案||多功能高速型
■天然花崗巖床身+直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)導(dǎo)軌，提供高精度和熱穩(wěn)定性
■水冷電主軸，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)磨削+高速磨削
■CBN砂輪，實(shí)現(xiàn)高效率加工
■B軸配置，生產(chǎn)效率大大提高
■換型時(shí)間減少：尾座沖程范圍大，為80–260 mm
功能亮點(diǎn)
■可實(shí)現(xiàn)高速磨削，線速度可達(dá) 140 m/s
■通過(guò)磨削直徑 + 端面來(lái)提高生產(chǎn)效率，無(wú)需換刀也無(wú)需旋轉(zhuǎn)B軸
■柔性最大化?；鶞?zhǔn)換型時(shí)間可減少 70%，無(wú)需為每種工件更換砂輪！
■直砂輪磨端面，效率與成本的完美平衡
B) 新能源汽車電機(jī)軸磨削案例||量產(chǎn)型
■該解決方案的工件長(zhǎng)度最長(zhǎng)可達(dá) 1000 mm，砂輪直徑最大為910 mm
■在線/磨后測(cè)量設(shè)備
功能亮點(diǎn)
■適合大批量和長(zhǎng)時(shí)間量產(chǎn)的磨床，無(wú)需操作員干預(yù)
■同時(shí)磨削 6 個(gè)直徑，提高產(chǎn)能，節(jié)拍時(shí)間可減少70%
■光學(xué)修整系統(tǒng)提高了適用性。無(wú)需更換砂輪即可快速改變砂輪形狀
■通過(guò)延長(zhǎng)刀具壽命，減少換刀頻率，提高適用性
■機(jī)床的剛度避免了不必要的運(yùn)動(dòng)，因此磨削工藝采用最簡(jiǎn)單的方法，提高了機(jī)床的適用性
變速箱軸 - 輸入軸、輸出軸、中間軸等
在純電動(dòng)汽車中，減速器一般與電機(jī)集成，形成二合一或者三合一系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)明。考慮到高速經(jīng)濟(jì)性，純電動(dòng)汽車存在驅(qū)動(dòng)電機(jī)與多級(jí)減速器集成趨勢(shì)。
在插電混動(dòng)汽車類型中，由于混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的鏈接方式不同（串聯(lián)，并聯(lián)，混聯(lián)）以及電機(jī)分布位置的不同（P0/P1/P2/P3/P4)使得變速箱的輸入軸輸出軸具有更加復(fù)雜的結(jié)構(gòu)構(gòu)造，在P4和婚戀系統(tǒng)中需要開發(fā)專用變速器，難度更高。
C) 新能源汽車變速箱軸磨削方案案例||多功能高速型
■天然花崗巖床身+直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)導(dǎo)軌，提供高精度和熱穩(wěn)定性
■水冷電主軸，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)磨削+高速磨削
■CBN砂輪，實(shí)現(xiàn)高效率加工
■B軸配置，生產(chǎn)效率大大提高
■換型時(shí)間減少：尾座沖程范圍大，為80–260 mm
功能亮點(diǎn)
■可實(shí)現(xiàn)高速磨削，線速度可達(dá) 140 m/s
■通過(guò)磨削直徑 + 端面來(lái)提高生產(chǎn)效率，無(wú)需換刀也無(wú)需旋轉(zhuǎn)B軸
■柔性最大化?；鶞?zhǔn)換型時(shí)間可減少 70%，無(wú)需為每種工件更換砂輪！
■直砂輪磨端面，效率與成本的完美平衡
D) 其他新能源汽車軸類磨削方案案例||無(wú)心磨削，內(nèi)外圓磨
轉(zhuǎn)向器
十字節(jié)
減震器棒
變速器軸
