據(jù)德國之聲電臺網(wǎng)站10月5日報道，德國最大租車公司西克斯特（Sixt）計劃在今后6年內采購10萬輛中國廠商比亞迪生產(chǎn)的電動汽車。西克斯特與比亞迪近日宣布，首批訂購的數(shù)千輛電動汽車在隨后幾周內就將投入使用，德國、法國、荷蘭、英國的客戶屆時就可以租賃到比亞迪的電動汽車。兩家公司沒有透露合作涉及的具體金額。
報道稱，中國廠商比亞迪正在國內外市場迅速擴張。今年6月，它取代美國車企特斯拉，成為全球最大的電動汽車制造商。該公司計劃今年全球銷量達到200萬輛，遠遠超出2021年的近60萬輛。歐洲市場是比亞迪的重點擴張目標。
報道還稱，另一家中國電動汽車廠商蔚來也將在德國市場正式啟動銷售。汽車產(chǎn)業(yè)專家稱，鑒于中國電動汽車具有相當不錯的品質，長此以往德國廠商可能會進一步喪失市場份額。
另據(jù)德國《經(jīng)濟周刊》網(wǎng)站10月5日報道，德國西克斯特汽車租賃公司將從中國比亞迪公司購買10萬輛電動汽車。這應該是中國電動汽車制造商大規(guī)模進攻的開端。報道還稱，超過15個中國汽車品牌已準備好征服歐洲市場。
擔任大眾汽車集團（中國）首席執(zhí)行官多年的馮思翰在任期結束時得出了一個重要認識：經(jīng)過幾十年的追趕，中國汽車業(yè)已經(jīng)可以與西方競爭。他在2021年底對《經(jīng)濟周刊》表示：“在電動汽車、自動駕駛和連通性方面，一些中國供應商現(xiàn)在至少不相上下?！?/span>
“至少不相上下”——在現(xiàn)代汽車的關鍵技術方面，一些中國制造商可能已經(jīng)優(yōu)于大眾和豐田等公司。馮思翰認為，這是一種“范式改變”。中國的追趕正變成超越。正如許多人所看到的那樣，一家中國制造商對大眾汽車特別有威脅，那就是比亞迪。
報道稱，去年，輿觀調查公司向2000多名德國人詢問了他們對中國汽車的態(tài)度。調查結果顯示，約27%的德國人可以設想購買中國汽車，33%的人斷然排除購買中國汽車，另外25%的人相當消極。但18至24歲的最年輕買家群體對來自遠東的新品牌特別開放：這個年齡段有38%的受訪者表示可以設想購買中國品牌。在最年長的目標群體（超過55歲）中，這一比例僅為24%。
