中法合作，卻搞的美國波音相當難受。最新消息，中國和歐洲空客簽訂160架飛機總計1300億的超大訂單。結果你肯定想不到，一邊中國一年狂買空客600架飛機，加上去年的兩個大訂單，這幾年大賺，2022年利潤42億歐元，一邊是波音庫存堆積，2022年凈虧損50億美元，尋求美國政府600億美元援助。
到此時，全世界突然發(fā)現(xiàn)，中國市場如此重要，這也是近期國際大企業(yè)密集訪華的原因。那問題來了，為什么要買空客那么多飛機？我們自己的C919怎么辦？自己的飛機自己都不買？這就是我們的大智慧了，我給大家講一下背后的3個邏輯。希望大家不要吝嗇手中的點贊和關注。
第一，產(chǎn)能，這個道理其實非常簡單。根據(jù)相關數(shù)據(jù)，C919的訂單已經(jīng)高達1035架。而且在去年12月，正式交付第一架飛機。也就是說，我們C919的訂單一點都不缺，但是沒辦法呀，剛剛開始交付，C919的產(chǎn)能確實無法滿足如此大的需求，光手中現(xiàn)有的訂單都要排好幾年。那么，這邊大飛機需求量很大，那邊加足馬力也生產(chǎn)不出來那么多，難道要硬等幾年后再買飛機嗎？當然不可能了，據(jù)悉，未來20年中國將需要7000架飛機。
所以，最好的辦法就是自己產(chǎn)一部分，再買一部分。加上去年的兩次采購，我國一年就買了空客近600架飛機，可謂是大手筆，多大呢？去年一年波音全球一共才交付了480架飛機。得益于此，空客這個老二去年交付661架飛機，可謂是狠狠壓了老大哥波音一頭啊。
第二，這點你可能想不到，恰恰是有利于我們的大飛機C919取得歐洲的適航證。我們知道，美國的FAA和歐洲的EASA適航證最具影響力。有了它，才能順利的在國際上航行。但是，F(xiàn)AA當前來看，很困難。
而歐洲的EASA適航證我們可以爭取。如果這是未來的事，那當下，空客要在天津開建第二條總裝線，在華造飛機將實現(xiàn)翻倍，這可是妥妥的高端制造業(yè)啊。在我們國產(chǎn)大飛機產(chǎn)能剛剛起步的階段，其成熟的產(chǎn)線帶動國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，加速我們的產(chǎn)業(yè)升級，效果？參考蘋果當年把組裝這個工作放到中國間接發(fā)展起了國產(chǎn)手機品牌就知道了。
最后這一點是最重要的，在當下起到的效果立竿見影。那就是打個樣，樹立標桿，讓全世界都看看，看到了吧，向東看，才是正確的，才能共同發(fā)展。歐洲通脹如此嚴重，誰還能救他們？只有中國強大的制造業(yè)才有可能。
