（觀察者網(wǎng)訊）據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社20日?qǐng)?bào)道，俄中友好、和平與發(fā)展委員會(huì)副主席維克托?茲瓦格爾斯基近日在一場(chǎng)圓桌會(huì)議上建議，要分別從立法層面和地方政策上向愿意在俄羅斯投資的中國(guó)汽車制造商提供優(yōu)待支持。
報(bào)道稱，他表示中國(guó)目前幾乎是俄羅斯唯一的外國(guó)汽車制造商，或?qū)ⅰ坝谰眯浴钡靥钛a(bǔ)俄羅斯汽車市場(chǎng)的空白，“假設(shè)恢復(fù)原樣（回到俄烏沖突前），西方汽車制造商重返俄羅斯，（他們）也不太可能恢復(fù)之前的交付量了。”
綜合俄羅斯在線汽車雜志“AvtoVzglyad.ru”等19日消息，茲瓦格爾斯基在一場(chǎng)主題為“俄羅斯市場(chǎng)的汽車進(jìn)口和認(rèn)證問(wèn)題”的圓桌會(huì)議上發(fā)表了此番講話。他在會(huì)上指出，迄今為止中國(guó)實(shí)際上已經(jīng)幾乎成為俄羅斯唯一的外國(guó)汽車制造商。
衛(wèi)星通訊社援引俄媒《生意人報(bào)》數(shù)據(jù)稱，在2022年2月俄羅斯展開(kāi)特別軍事行動(dòng)后，西方汽車品牌陸續(xù)離開(kāi)俄羅斯。到年底，在俄羅斯的60個(gè)汽車品牌中只剩下14個(gè)，其中11個(gè)是中國(guó)品牌。
《生意人報(bào)》當(dāng)時(shí)預(yù)測(cè)，俄羅斯汽車市場(chǎng)即將迎來(lái)大洗牌，預(yù)計(jì)2023年有約100個(gè)中國(guó)汽車品牌可能出現(xiàn)在俄羅斯市場(chǎng)。
有俄媒還提到，俄羅斯汽車產(chǎn)業(yè)嚴(yán)重依賴海外進(jìn)口，本身國(guó)產(chǎn)品牌制造商就不多。汽車行業(yè)專家羅曼·古利耶夫透露，如今俄國(guó)產(chǎn)車輛中也有許多“中國(guó)制造”的痕跡，比如俄本土車企“拉達(dá)”將在前日產(chǎn)工廠里生產(chǎn)的新款車，就使用了中國(guó)生產(chǎn)的零部件。
茲瓦格爾斯基表示，即使日后西方汽車制造商決定返回俄羅斯市場(chǎng)，他們也不太可能恢復(fù)之前的交付量，“中國(guó)正在填補(bǔ)這塊空白，這不是暫時(shí)的，而是永久性的。假設(shè)一切恢復(fù)如常，但那個(gè)時(shí)候中國(guó)汽車工業(yè)的質(zhì)量已經(jīng)提升到很高了，西方車企就算再想回來(lái)，也回不到原來(lái)的交易量了?！?/span>
在這個(gè)背景下，茲瓦格爾斯基認(rèn)為，應(yīng)該出臺(tái)相關(guān)法規(guī)或政策支持這些在俄羅斯的中國(guó)汽車制造商，稱這將“有助于兩國(guó)應(yīng)對(duì)新的重大挑戰(zhàn)”。
據(jù)介紹，2022年底，俄中友好和平與發(fā)展委員會(huì)、俄羅斯亞洲工業(yè)家與企業(yè)家聯(lián)合會(huì)、在俄華商聯(lián)合會(huì)共同成立了中國(guó)汽車制造商協(xié)會(huì)。
茲瓦格爾斯基指出，中國(guó)汽車制造商協(xié)會(huì)的主要目標(biāo)之一是促進(jìn)中國(guó)車企在俄羅斯建立裝配廠，有必要提供稅收優(yōu)惠和海關(guān)優(yōu)惠以吸引中國(guó)商人。
他說(shuō)，“需要在立法層面確定對(duì)汽車裝配和維修企業(yè)的優(yōu)惠，引入簡(jiǎn)化和優(yōu)惠的汽車套件清關(guān)系統(tǒng)，需要在地方層面向汽車制造商提供支持。目前，此類項(xiàng)目在莫斯科、卡盧加州和加里寧格勒州開(kāi)展，但它們僅針對(duì)俄羅斯汽車工業(yè)設(shè)計(jì)，我們打算將其擴(kuò)展到與中國(guó)公司的合作。”
他還補(bǔ)充稱，已經(jīng)有一些中國(guó)國(guó)有企業(yè)表達(dá)了在俄羅斯共同投資生產(chǎn)以及在俄羅斯市場(chǎng)推廣中國(guó)汽車品牌的想法。
不過(guò)俄羅斯內(nèi)部也有聲音認(rèn)為，比起繼續(xù)依賴進(jìn)口，俄羅斯應(yīng)該更多地關(guān)注發(fā)展自己的汽車工業(yè)。
經(jīng)濟(jì)專家米哈伊爾·貝拉耶夫認(rèn)為，“甚至在蘇聯(lián)時(shí)代，我們的國(guó)內(nèi)汽車也是建立在外國(guó)基礎(chǔ)上的。換句話說(shuō)，我們要鼓勵(lì)俄羅斯生產(chǎn)自己的高質(zhì)量汽車，應(yīng)該先走這條路，然后再向外國(guó)生產(chǎn)商提供優(yōu)惠。”
上個(gè)月，莫斯科國(guó)立國(guó)際關(guān)系學(xué)院國(guó)際研究所歐亞研究中心高級(jí)研究員伊萬(wàn)·祖延科表示，中國(guó)汽車制造商在俄羅斯幾乎是“不戰(zhàn)而勝”，希望涌入俄羅斯的中國(guó)車企未來(lái)將致力于本地化生產(chǎn)。
祖延科說(shuō)：“我認(rèn)為在未來(lái)幾年，中國(guó)汽車制造商可能利用韓國(guó)或歐洲制造商離開(kāi)后閑置的工廠，也可能從零開(kāi)始建設(shè)新廠。一開(kāi)始是大部件組裝，但隨著時(shí)間的推移，我們希望中國(guó)合作伙伴將越來(lái)越多地轉(zhuǎn)向在俄羅斯的本地化生產(chǎn)?！?/span>
2022年，俄羅斯人購(gòu)買的中國(guó)汽車數(shù)量創(chuàng)下紀(jì)錄，最受歡迎的中國(guó)品牌是奇瑞、哈弗和吉利，它們占中國(guó)汽車在俄全年銷量的82%。
另?yè)?jù)俄羅斯數(shù)據(jù)分析公司Autostat等機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，今年1—2月，哈弗、奇瑞和吉利等中國(guó)品牌目前占俄羅斯新車銷量的比例達(dá)到37.15%，去年同期數(shù)據(jù)為9.48%。即將徹底離開(kāi)的歐洲、日本和韓國(guó)品牌的銷售占比從70%下降到22.6%。
在較為樂(lè)觀的俄機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)中，中國(guó)品牌汽車有望在2023年奪得過(guò)半的市場(chǎng)份額，并徹底“稱霸”俄羅斯這個(gè)歐洲第二大、世界第八大的汽車市場(chǎng)。俄羅斯歐洲企業(yè)協(xié)會(huì)也同樣表示，若俄羅斯本土品牌的生產(chǎn)節(jié)奏停滯不前，中國(guó)車企的銷量最終可能將占到總銷量的70%。
