中國的航空機(jī)床工業(yè)是在蘇聯(lián)援助下建立起來的，當(dāng)時，蘇聯(lián)對于中國機(jī)床工業(yè)給予很大的幫助；
富拉爾一重和沈陽機(jī)床就是專門生產(chǎn)工業(yè)母機(jī)：“156工程”中，沈陽機(jī)床廠主要生產(chǎn)切割機(jī)床和一般通用機(jī)床，一重生產(chǎn)特種設(shè)備、幫助其他各地機(jī)床廠進(jìn)行升級；
不過，由于西方國家長期對中國的經(jīng)濟(jì)制裁，直到20世紀(jì)80年代，西方世界進(jìn)入數(shù)控機(jī)床年代，中國的工業(yè)機(jī)床剛剛在數(shù)控技術(shù)上起步而已；
因此，當(dāng)國外技術(shù)顧問們對中國航空工業(yè)生產(chǎn)流程、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)提出質(zhì)疑的時候，中國航空工業(yè)起初并不適應(yīng)；
所以，當(dāng)時的中國戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)被國外技術(shù)顧問“暴擊”之后：中國航空工業(yè)終于領(lǐng)悟到航空生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)控機(jī)床的重要性！
當(dāng)中國重新制訂新軍標(biāo)、進(jìn)行生產(chǎn)管理改革的同時，中國航空工業(yè)也從歐共體、日本等國進(jìn)口先進(jìn)數(shù)控機(jī)床；與此同時，中國隱身戰(zhàn)斗機(jī)各個系統(tǒng)的初步測試也在兩家公司展開——這個時期，中國沒有材料、沒有工業(yè)加工能力制造出類似F-15/蘇-27的重戰(zhàn)；
進(jìn)入20世紀(jì)90年代，中國對隱身戰(zhàn)斗機(jī)認(rèn)識日益成熟：中國在殲七等戰(zhàn)斗機(jī)上試驗第一代隱身涂料的效果；“11號工程”的開展終于為中國先進(jìn)三代機(jī)制造打開了大門：隨之，中國航空工業(yè)加工數(shù)控機(jī)床也走向國產(chǎn)化初級階段：此時，美帝的F-22已經(jīng)進(jìn)入了試生產(chǎn)、列裝階段；而中國成飛在合作研制梟龍過程中認(rèn)識到五軸聯(lián)動數(shù)控機(jī)床的重要性：從20世紀(jì)90年代初開始，它向國外大量進(jìn)口這種先進(jìn)機(jī)床，精度驗收的依據(jù)也是NAS979標(biāo)準(zhǔn)——通過NAS979標(biāo)準(zhǔn)驗收的戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)備在零件加工中出現(xiàn)了大量質(zhì)量問題，這為后續(xù)引進(jìn)進(jìn)口機(jī)床的精度驗收提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。成飛為此必須建立新的檢測標(biāo)準(zhǔn)，S形試件應(yīng)運而生；
S形試件是在總結(jié)飛機(jī)結(jié)構(gòu)零件曲面外形的主要特征的基礎(chǔ)上加以抽象、簡化得來的。它對機(jī)床的動態(tài)性能要求很高，可以真實地反映機(jī)床的加工精度；
2000年開始，S形試件被列入進(jìn)口機(jī)床采購的技術(shù)協(xié)議中，在精度驗收中發(fā)揮了巨大作用，成功地發(fā)現(xiàn)了許多引進(jìn)設(shè)備的精度問題，有效避免了大量經(jīng)濟(jì)損失；而中國數(shù)控機(jī)床技術(shù)在我國開始真正的成熟起來，同時得到了快速的普及。目前機(jī)床工業(yè)領(lǐng)域內(nèi)，凡是適合采用數(shù)控技術(shù)的機(jī)床品種，全部都采用了數(shù)控技術(shù)，在相關(guān)技術(shù)方面我們已經(jīng)基本不存在技術(shù)障礙；
成飛自主研發(fā)的、用于高端五軸聯(lián)動數(shù)控機(jī)床動態(tài)加工精度檢測的S形試件，進(jìn)入了國際標(biāo)準(zhǔn)序列：為了規(guī)范S形試件的應(yīng)用，公司于2008年制定了企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《五軸聯(lián)動數(shù)控銑床加工精度測試規(guī)范》（Q/3A11F1-2008），廣泛應(yīng)用于新機(jī)床的精度驗收與故障機(jī)床維修后的精度調(diào)試、優(yōu)化。S形試件及其檢測標(biāo)準(zhǔn)還被“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備”重大專項辦公室列為專項研發(fā)的五軸聯(lián)動機(jī)床的精度驗收標(biāo)準(zhǔn)——目前，以德國為代表的機(jī)床強(qiáng)國的許多企業(yè)已經(jīng)把S形試件作為標(biāo)榜其五軸機(jī)床技術(shù)水平的重要標(biāo)準(zhǔn)——當(dāng)時，S形試件意味著中國隱身戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)入試產(chǎn)階段；
當(dāng)然，進(jìn)步的不僅僅是成飛數(shù)控加工機(jī)床，而是全面開花：
北京第一機(jī)床廠是中國最大的數(shù)控機(jī)床生產(chǎn)基地，建廠五十多年來，先后為各類顧客提供450多個品種的中小型、大型、重型以及超重型機(jī)床10余萬臺,產(chǎn)品主要品種有數(shù)控銑床、數(shù)控車床、立臥式加工中心、數(shù)控龍門鏜銑床。此外還提供了20多個品種2萬多臺套地質(zhì)工程鉆機(jī)。北京第一機(jī)床廠制造生產(chǎn)、國內(nèi)單機(jī)產(chǎn)值最大的超重型數(shù)控龍門鏜銑床：這臺被譽為“機(jī)床航母”的超級機(jī)器，總高15米，總寬22米，總長39米，總重900噸，可將籃球場大小的鋼鐵部件加工成任意形狀。中國百萬千瓦級核電的低壓內(nèi)缸和高壓外缸就是由它加工而成；
中傳重型機(jī)床有限公司自主研制成功的世界最大加工直徑七軸六聯(lián)動螺旋槳加工機(jī)床，最大可加工十一米直徑螺旋槳：降低潛艇噪音的核心部件就是潛艇尾部的螺旋槳，七軸六聯(lián)動螺旋槳加工機(jī)床的投產(chǎn)將極大助力中國海軍潛艇噪音性能的質(zhì)變；
中信重工制造的直徑16米特大型滾齒加工設(shè)備是目前世界上加工直徑最大、技術(shù)性能最先進(jìn)的齒輪數(shù)控加工設(shè)備，最大加工直徑16米。使中國掌握了重型船用曲軸加工機(jī)床制造技術(shù)，擺脫了之前大型船用曲軸嚴(yán)重依賴進(jìn)口的局面。中國也成為了世界上繼德國、日本之后第三個能夠自主設(shè)計、自主制造曲軸加工設(shè)備的國家；
中國第二重型機(jī)械集團(tuán)還成功建成世界最大模鍛液壓機(jī)，這臺8萬噸級模鍛液壓機(jī)地上高27米、地下15米，總高42米，設(shè)備總重2.2萬噸，是中國國產(chǎn)大飛機(jī)C919試飛成功的重要功臣之一。巨型模鍛液壓機(jī)是衡量一個國家工業(yè)實力和軍工能力的重要標(biāo)志，世界上擁有4萬噸級以上模鍛壓機(jī)的國家，只有中國、美國、俄國和法國——它也是殲-20成功的關(guān)鍵之一；
因此，殲-20的成功列裝部隊也是中國機(jī)床工業(yè)的成功。
