分水嶺，果然來(lái)了：北京車(chē)展，華為系智能汽車(chē)全球封神，歐美系豪華油車(chē)跌下神壇！
時(shí)光倒退到兩年前，可能誰(shuí)都無(wú)法想象，為什么電動(dòng)化轉(zhuǎn)型怎么也不服中國(guó)同行的日本豐田汽車(chē)，卻絲毫不敢小覷原生中國(guó)的智能化創(chuàng)新，非要在這屆北京車(chē)展上跟中國(guó)本土的合作伙伴一起共創(chuàng)未來(lái)；為什么以全球第三自居的韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)，卻派了1200+人的管理和研發(fā)團(tuán)隊(duì)參觀(guān)北京車(chē)展，非要零距離看中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)新走到哪一步了；為什么美政客給中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)扣下“產(chǎn)能過(guò)?！泵弊又螅吠干鐓s偏偏怒贊中國(guó)本土品牌。#英媒：從北京車(chē)展看“全電動(dòng)未來(lái)”#
時(shí)光倒退到半年前，同樣誰(shuí)也無(wú)法想象，周鴻祎坐了多年的邁巴赫、寶馬、奔馳，卻毫不猶豫地賣(mài)掉，非要換上中國(guó)本土的智能聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)#周鴻祎：送來(lái)的幾十輛車(chē)想全都要#、#周鴻祎：為國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)唱贊歌#
但事實(shí)就是事實(shí)，汽車(chē)業(yè)界當(dāng)初無(wú)法想象的劇情今天上演了，汽車(chē)市場(chǎng)當(dāng)初無(wú)法想象的劇情今天同樣上演了。
原來(lái)，對(duì)日本的豐田們、韓國(guó)的現(xiàn)代們來(lái)說(shuō)，它們并不是真想低頭，而是華為歷史性地取代了美國(guó)大廠(chǎng)歷次斷層式硬核技術(shù)領(lǐng)先的角色，成功定義了包括下一代手機(jī)、下一代汽車(chē)在內(nèi)的科技產(chǎn)品。所以，不得不跟著Harmony智能座艙、乾崑智能駕駛的指揮棒走。否則，別說(shuō)中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，就是全球市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，也將拱手讓給那些率先跟華為車(chē)BU合作的先鋒車(chē)廠(chǎng)！
反過(guò)來(lái)說(shuō)，但凡華為不是開(kāi)創(chuàng)性將跨端操作系統(tǒng)Harmony、盤(pán)古汽車(chē)AI大模型帶上車(chē)，而是#周鴻祎：以前自動(dòng)駕駛難因沒(méi)大模型#說(shuō)的那樣，豐田們還會(huì)低頭么？現(xiàn)代們還會(huì)零距離看鴻蒙智行、華為車(chē)BU走了多遠(yuǎn)么？西方媒體還會(huì)給中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)唱贊歌么？想都別想！
同樣，對(duì)周鴻祎們來(lái)說(shuō)，他們斷然不是“窮的只剩下錢(qián)”，又或者乘人情世故之機(jī)當(dāng)一回頂流網(wǎng)紅，而是的確意識(shí)到坐著歐美豪華油車(chē)那種“無(wú)知者無(wú)畏”的汗顏以及不可描述的尷尬。否則，科技領(lǐng)域乃至所有行業(yè)高管群，嘴上天天大談怎么擁抱AI，屁股卻坐在毫不AI的歐美豪華油車(chē)上，那不自掌其臉么？大概也是！
所以，當(dāng)歐美日韓車(chē)企如今步調(diào)一致看華為如何賦能車(chē)企造新一代好車(chē)的時(shí)候，當(dāng)華為超充聯(lián)盟、#寧德時(shí)代車(chē)展又放大招了#終于史無(wú)前例為智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)掃除障礙的時(shí)候，當(dāng)#余承東發(fā)文祝賀極狐新車(chē)上市#、#東風(fēng)汽車(chē)與華為合作深化#的時(shí)候，這只能說(shuō)，全體中國(guó)人都見(jiàn)證歷史了！
直到這個(gè)時(shí)候，我們終于發(fā)現(xiàn)，車(chē)市的滔天巨變，竟然只需要余承東、周鴻祎兩個(gè)人的長(zhǎng)袖善舞，一個(gè)顛覆了汽車(chē)進(jìn)化史，一個(gè)改寫(xiě)了汽車(chē)消費(fèi)史。在余承東、周鴻祎面前，歐美黨也好，合資黨也好，帶路黨也好，他們那些小心機(jī)、小伎倆果然形同蚍蜉撼樹(shù)，不自量力！
