沈機機床：公司鉆研主業(yè) 承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移
2008-07-07 16:24:18
7月10日，沈陽機床（集團）有限責(zé)任公司（以下簡稱沈機）為東風(fēng)神龍汽車有限公司研制的7臺（套）變速箱成套加工設(shè)備即將交貨驗收，此舉打破了中國汽車關(guān)鍵零部件——變速箱成套設(shè)備由外國生產(chǎn)企業(yè)壟斷的局面。
剛剛上任的沈機集團董事長關(guān)錫友，深知產(chǎn)品研發(fā)對于沈機這樣一家位于產(chǎn)業(yè)鏈中下游企業(yè)的重要意義，他告訴記者：“企業(yè)發(fā)展不光要看凈利潤，還要看利潤背后攤銷的是什么？看有多大的產(chǎn)品研發(fā)費用投入！”
世界機床產(chǎn)業(yè)逐漸向中國轉(zhuǎn)移趨勢增強，市場需求量的不斷擴大，機床行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級步伐加快，沈機正為承接這些轉(zhuǎn)變積極做準(zhǔn)備。 一、研發(fā)再研發(fā)
目前，沈機的資產(chǎn)總額達129億元，員工1.5萬人，是國內(nèi)最大的金屬切削機床制造企業(yè)。公司主導(dǎo)產(chǎn)品為金屬切削機床，重點發(fā)展數(shù)控機床、大型裝備、成套生產(chǎn)線、核心功能部件等四大類產(chǎn)品，共三百多個品種、千余種規(guī)格，市場覆蓋全國，并出口到八十多個國家和地區(qū)。
2007年，沈機實現(xiàn)銷售收入101億元，位列世界機床行業(yè)第8位；完成機床產(chǎn)量8.6萬臺，其中數(shù)控機床產(chǎn)量2萬臺；海外市場營業(yè)額突破1.5億美元。
可以說，沈機的發(fā)展與我國裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)暖與繁榮的大背景密不可分。沈機現(xiàn)在在手的合同有97億元之多，部分訂單可能交不上貨。“可以說，沈機經(jīng)過多年來主抓研發(fā)生產(chǎn)，現(xiàn)在已代表了國內(nèi)機床產(chǎn)業(yè)的最高水平。”關(guān)錫友說，“但這并不意味著我們就可以停滯不前了。”
從數(shù)據(jù)上看，國產(chǎn)機床僅僅能滿足國內(nèi)一半的市場需求。隨著世界裝備制造業(yè)的轉(zhuǎn)移，國際知名機床企業(yè)紛紛到中國投資設(shè)廠，同中國企業(yè)展開貼身“肉搏”。國際機床貿(mào)易逆差，也為國內(nèi)以低端產(chǎn)品為主的機床企業(yè)提出了更大生存考驗。
研究技術(shù)出身的關(guān)錫友給沈機制定了一個目標(biāo)，那就是五年之后實現(xiàn)國際領(lǐng)先水平。這意味著什么？ 目前，國際上排在沈機前七名的企業(yè)，主要來自日、德、美三國。沈機去年的數(shù)控機床產(chǎn)量是20000臺，而世界排名第一的企業(yè)只生產(chǎn)了9900臺。關(guān)錫友說：“這說明我國產(chǎn)品的檔次還是太低，利潤率不高。想要與國際企業(yè)競爭，不提高產(chǎn)品檔次、不加強研發(fā)是不行的。”
幾年來，沈機通過自主研發(fā)和聯(lián)合開發(fā)等多種途徑，開發(fā)中高檔數(shù)控機床產(chǎn)品290余種，取得了一大批技術(shù)創(chuàng)新成果，初步形成了以企業(yè)為主體、開放式的技術(shù)創(chuàng)新體系。2007年，沈機中、高檔數(shù)控機床成批量服務(wù)于國家重點行業(yè)核心制造領(lǐng)域；海外市場營業(yè)額突破1.5億美元大關(guān)，其中數(shù)控機床海外市場營業(yè)額占60%以上。公司99%以上的數(shù)控機床產(chǎn)品都具有自主知識產(chǎn)權(quán)。
其中，與意大利某公司合作制造的一項總線數(shù)控系統(tǒng)，運行速度已達100兆，大大超過國際同類產(chǎn)品，而目前掌握這一技術(shù)的國際企業(yè)僅有西門子等為數(shù)不多的幾家。
此外，一直以來，國內(nèi)市場上汽車關(guān)鍵零部件80％以上都是進口的，而變速箱和離合器原來100％要靠進口。日前沈機為東風(fēng)神龍汽車有限公司研制的7臺（套）變速箱成套加工設(shè)備，打破了上述局面。
“主要還是因為這類產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝很復(fù)雜，很難掌握生產(chǎn)技術(shù)，所以國內(nèi)以前一直生產(chǎn)不出來。”沈機成套設(shè)備有限公司工程部部長李勝學(xué)告訴記者，“不過，沈機繼汽車發(fā)動機缸體機床研發(fā)成功后，又研發(fā)成功了變速箱這類產(chǎn)品的機床，可以為國內(nèi)的汽車客戶節(jié)約30％的價格成本。但這類產(chǎn)品并不是簡單地賣機床，還要賣成套的集成技術(shù)和服務(wù)，這對沈機來說又是一個重要的考驗。”
為了貫徹“研發(fā)、研發(fā)再研發(fā)”的戰(zhàn)略，如每年沈機在研發(fā)的投入上是4億元，還設(shè)立了三大科技創(chuàng)新機構(gòu)，一為制造統(tǒng)籌和保障部，主要面向企業(yè)內(nèi)部，重點優(yōu)化工藝過程，精化制造技術(shù)；第二是事業(yè)部和技術(shù)部，主要面向市場和客戶，重點提供整體解決方案，最大限度地滿足用戶要求；第三是中央研究院，專門面向未來，重點開展機床基礎(chǔ)關(guān)鍵和共性技術(shù)研究，開發(fā)系列重點數(shù)控機床等。
此外，國家科技支撐計劃課題也正在沈陽機床實施，目前課題中并聯(lián)主軸頭的研制已經(jīng)完成方案設(shè)計，預(yù)計8月份將完成工程設(shè)計。明年初，作為機床整機中技術(shù)附加值最高的部件，這款具有沈機自主知識產(chǎn)權(quán)和工程實用價值、代表國際最先進水平的主軸頭即可應(yīng)用于機床新產(chǎn)品上，將打破目前國內(nèi)市場飛機結(jié)構(gòu)件加工五軸聯(lián)動設(shè)備被國外壟斷和技術(shù)封鎖的局面。
二、主業(yè)加減法
“發(fā)揮自身相對優(yōu)勢，集中精力做好機床主業(yè)”，是沈機近年來堅持的明確經(jīng)營方針。
1996年，沈機結(jié)合世界銀行項目進行了一次大規(guī)模重組，重組后基本形成了由三大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，即機床主業(yè)、機床配套服務(wù)業(yè)和其他產(chǎn)業(yè)。
三大產(chǎn)業(yè)中，機床產(chǎn)業(yè)經(jīng)資產(chǎn)整理后于1996年在深交所上市；機床配套服務(wù)業(yè)是從原有三個大而全企業(yè)中分離出來的支持、配套、服務(wù)、后勤業(yè)務(wù)，屬于企業(yè)的負(fù)擔(dān)部分；其他產(chǎn)業(yè)是1996年重組以后逐步擴張形成的新產(chǎn)業(yè)領(lǐng)
