微型車產(chǎn)能快速擴張
2009-07-24 17:23:58
政府補貼政策刺激了國內(nèi)微型汽車上半年銷售同比大增，汽車企業(yè)正在一窩蜂涌向微車市場。新的投資項目加上原來的幾家主要微車制造商正在擴大的生產(chǎn)規(guī)模，微車產(chǎn)能面臨階段性過剩的風險。一旦銷售增速放緩至正常水平，那些新進入的企業(yè)將很難與上汽通用五菱和長安汽車這樣的行業(yè)寡頭進行競爭。
產(chǎn)能快速擴張
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2009年上半年，國內(nèi)銷售微型客車93.55萬輛，同比增長54.46%，遠遠高于同期乘用車銷量25.62%的增幅。
微車銷量大增極大的刺激了企業(yè)投資微車的沖動。今年年初，奇瑞汽車、海馬汽車分別發(fā)布了微車品牌并計劃擴大產(chǎn)品投放、吉利汽車也表示有意進軍微車行業(yè)。幾個月后，汽車企業(yè)投資微車的熱情依然高漲。6月下旬，陜西汽車集團有限責任公司微車基地開工建設，該公司計劃投資30億元，于2012年建成年產(chǎn)10萬輛微車產(chǎn)能，最終達到30萬輛。
相比新進入者的產(chǎn)能規(guī)劃，微車市場的兩大寡頭擴能動作驚人。上汽通用五菱的產(chǎn)能在去年年底已經(jīng)擴大至90萬輛，預計明年將擴大至100萬輛以上，長安汽車近期在重慶開工建設微車新基地，同時河北和南京基地也開始擴能，整體產(chǎn)能也將擴大至100萬輛以上。
全國制造微車的汽車企業(yè)已經(jīng)從原來的5家公司增加至10家以上，截至目前的產(chǎn)能大約為230萬輛，預計到2012年將接近400萬輛。目前微車市場呈現(xiàn)上汽通用五菱和長安汽車雙寡頭競爭的格局，它們的市場份額接近70%，其他企業(yè)分割其余20%多的市場。
增速將放緩
按照今年上半年的銷量預計，今年全年微車銷售將突破200萬輛，同比增長接近50%，而過去幾年，微車銷售增幅只有10%左右，
不過，微車市場雖然有持續(xù)不斷的需求，但是銷售增速將很難保持今年上半年50%以上的增速。上半年微車的旺銷很大程度上來自縣域以下經(jīng)濟尤其是商貿(mào)經(jīng)濟的快速發(fā)展帶動，與國家加大農(nóng)村基礎(chǔ)設施建設及農(nóng)民工返鄉(xiāng)就業(yè)都有關(guān)，這種需求的釋放具有一定階段性特征，在上半年集中釋放之后，預計下半年增速將開始放緩，預計明年將回落到10%～15%左右，相當于正常的增長水平。一些新進入微車行業(yè)的企業(yè)面臨投資風險，由于新項目從開工建設到投產(chǎn)需要1～2年時間，等到項目建成時，微車行業(yè)增長已經(jīng)放慢。
挑戰(zhàn)也許就將出現(xiàn)在7月這個傳統(tǒng)的汽車銷售淡季，再加上6月30日成品油價格大幅上漲，7月份汽車銷量很可能下降，微型車銷量增幅將放緩。不知道那些后進入者面對未來2、3個月的銷量下降是否會檢討自己進入微車市場的策略。
市場門檻提高
首先是產(chǎn)銷量規(guī)模，微型車市場具有典型的規(guī)模經(jīng)濟特征。由于售價較低（最低的微型客車只有2萬多元），毛利率和附加值都比較低，同時，盈利能力受原材料價格波動的影響較大，因此更加要求具備一定規(guī)模以具備一定的抗風險能力。
在未來一兩年內(nèi)，兩大寡頭的微車產(chǎn)銷規(guī)模將達到100萬輛以上，而后進入者的產(chǎn)能一般只有10萬～20萬輛。陳政說，一般情況下，轎車新建項目要達到20萬輛才能實現(xiàn)盈虧平衡，而微車達到盈虧平衡所要求的產(chǎn)能規(guī)模更大。
其次是成本，微車業(yè)務盈利與否與企業(yè)的成本管控能力有很大關(guān)系。上汽通用五菱和長安汽車的微車業(yè)務很多重要零部件都是自己生產(chǎn)，可以有效控制消化成本，而新進入者在短期內(nèi)很難建立完整的零部件配套體系。而且由于沒有產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗，銷售網(wǎng)絡也是空白，這些都需要巨大投入。
今年上半年鋼材、橡膠等原材料價格處低位，且微車價格穩(wěn)定，銷量高增長使很多公司的微型車業(yè)務盈利能力有明顯提升，毛利率平均可以達到7%～8%（以往大約只有5%左右）。但是今年5、6月份開始，鋼材價格已經(jīng)開始回升，隨著國內(nèi)實體經(jīng)濟逐漸好轉(zhuǎn)，鋼材需求量將逐漸加大，價格回升，微車行業(yè)原材料價格上漲壓力將加大。
