作者/林雪萍
不能把“專精特新”用一種情緒性的色彩定義成民族制造的英雄。對中國這樣多元多層次的制造大國來講，專精特新只能是一個階段性的過渡性策略。因為只要一家技術(shù)突破了，必然會涌進(jìn)更多的企業(yè)，很難成為想象中的少量隱形冠軍。這意味著，德國隱形冠軍的模式，對中國未必適合。西蒙所定義的隱形冠軍，基本都是全球化布局。因為只有放在全球化的大池子里，才能養(yǎng)活一個國家（如德國）的隱形冠軍。如果去掉全球化的出口通道，把德國制造壓縮在德國8000萬人口的市場里，這些隱形冠軍可能立刻就會窒息。0/ 導(dǎo)語：地緣制造與供應(yīng)鏈攻防戰(zhàn)
地緣制造，是一種摻雜了非經(jīng)濟(jì)因素的區(qū)域聯(lián)盟競爭力。這兩年尤其常見，如美國、日本、歐盟等發(fā)達(dá)工業(yè)國家都在強(qiáng)調(diào)如何把供應(yīng)鏈搬到本國，強(qiáng)化本地制造。當(dāng)國家安全性，被置于供應(yīng)鏈自由流動性之上，超越了經(jīng)濟(jì)性的時候，地緣制造就開始出現(xiàn)。
地緣制造，跟地緣政治也可以有點血緣關(guān)系。在古代，遼國與北宋戰(zhàn)火連綿不斷的時候，宰相寇準(zhǔn)力諫宋真宗，果敢北上，并在澶淵（今河南濮陽）這個地方，跟也打不動了的遼朝掌門人蕭太后，確立了澶淵之盟。雙方都有自己的家事難纏，都有強(qiáng)烈的和平愿望。這個盟約，遼得“實惠”宋“得名”，最主要的問題，領(lǐng)土反而被擱置了。用金錢換取和平，開創(chuàng)了鄰國之間全新的外交框架。而在現(xiàn)代，地緣政治已經(jīng)成為了最重要的鄰國外交形態(tài)。制造本來是相對中性的，而經(jīng)濟(jì)性和理性對于國別之間的摩擦，起到重要的潤滑作用。而現(xiàn)在，地緣制造正在發(fā)揮更大的作用，圍繞著國家產(chǎn)業(yè)和企業(yè)，相互之間進(jìn)行技術(shù)結(jié)盟和產(chǎn)業(yè)連接。
地緣制造，首先就是國家政治意志的較量，在有些場合它變成了被人詬病的產(chǎn)業(yè)政策。但是它現(xiàn)在變成了長沙豆腐，聞起來臭，吃起來香。為了保護(hù)大型企業(yè)，德國政府在學(xué)習(xí)；為了半導(dǎo)體供應(yīng)鏈，美國也在學(xué)習(xí)。
在宏觀層面上，此后任何一個國家，再也不能理直氣壯地抱怨中國的政府補(bǔ)貼。彼此彼此，大家不過是五十步笑百步而已。
最近，終于在接受了日本政府的巨額補(bǔ)貼之下，臺積電將在日本建廠。這一行動，實在是不同尋常，打破了多種慣例。首先，它只給一家公司服務(wù)，那就是全球CMOS圖像傳感器的霸主：索尼。盡管索尼占據(jù)一半以上的份額，但后來的追兵韓國三星和海力士就像蚊子一樣盯了上來，實在惱人。但更重要的麻煩在于，這種傳感器也無法逃脫芯片的控制。而這次，就在自家門口附近的土地上，與臺積電一起投資500億元人民幣，建立一座專用工廠，一勞永逸地解決問題。這是臺積電在日本建立的首座芯片制造工廠，沒想到成為私家工廠，專芯專用。
最不尋常的是，背后支持者日本政府，跟美國政府一樣，它將以補(bǔ)貼的方式支持臺積電項目。如果說臺積電在美國還有英特爾這樣心懷“仇恨”的追趕者，在日本它就是純粹的人氣明星。日本政府的姿態(tài)很低，為了吸引臺積電在日本設(shè)立半導(dǎo)體工廠，每個月都要召開兩次30分鐘的會議，專門討論如何“伺候好”臺積電，以便它能建立工廠。
日本政府謙卑的“招商引資”的態(tài)度，終于打動了雖然春光明媚但也憂心忡忡、如履薄冰的臺積電。這次80億美元的投資，將是臺積電邁出去的重要一步，而日本政府將出資40億美元。日本自有算盤，希望借助于這樣的機(jī)會，拉動國內(nèi)廠商重建日本的半導(dǎo)體供應(yīng)鏈，重現(xiàn)昔日榮光。毫無疑問，臺積電現(xiàn)在是全球紅透透的制造明星，擁有了制造能力似乎就擁有了一切。芯片荒的短期產(chǎn)業(yè)印象，加重了政治家干預(yù)供應(yīng)鏈的長期雄心。
雖然有爭議，但日本政府覺得還不夠。在它的眼里，為了半導(dǎo)體，歐洲補(bǔ)貼1萬億元人民幣，美國補(bǔ)貼3200億元人民幣，中國補(bǔ)貼6000億元人民幣。日本政府還有更多的路要走。下一步，萬億日元規(guī)模的半導(dǎo)體基金，則是日本制造界和政府爭取的目標(biāo)。
供應(yīng)鏈穩(wěn)定，已經(jīng)上升到國家的經(jīng)濟(jì)安全。這種產(chǎn)業(yè)分工的憂患意識，很少會出現(xiàn)在發(fā)達(dá)國家的議會廳里。而芯片之戰(zhàn)，以一己之力，確立了政府對市場干預(yù)的必要性。經(jīng)此一役，傳統(tǒng)認(rèn)識正在被一掃而空，無論是宏觀的政府有形之手，還是傳統(tǒng)的管理理念。
而在企業(yè)經(jīng)營層面，由日本豐田實踐而確立的日本制造方式：零庫存，它的理論根基正在經(jīng)受自從上個世紀(jì)90年代創(chuàng)立以來最危險的一次晃動。彼時，麻省理工學(xué)院Womach教授撰寫的《精益生產(chǎn)方式——改變世界的機(jī)器》，以及美國密西根大學(xué)Liker的《豐田模式》，兩本暢銷書開創(chuàng)了日本制造優(yōu)越性的贊歌，在美國和全球引發(fā)了深度的模仿。而這次“芯片荒”，以及集裝箱的短缺，精益制造的零庫存，在非常時間之下，簡直不堪一擊。誰能搶下足夠多的芯片，誰就是市場上的王者。連蘋果這樣不可一世的電子巨頭，都要慎著芯片用，把芯片從iPad盡量多地轉(zhuǎn)向利潤更大的手機(jī)。
而這場“搶糧食”的最早信號，發(fā)生在2018年年底。嗅覺靈敏的華為瘋狂搶貨，四處購買零部件。這一非凡的行動，堪稱供應(yīng)鏈上的敦克爾大撤退，為自己后續(xù)的保衛(wèi)戰(zhàn)，留下了寶貴的時間。而2019年5月16日，美國正式制裁華為。備戰(zhàn)備荒的時間超前性，超越了簡單的經(jīng)濟(jì)性。這簡直就是一場供應(yīng)鏈攻防戰(zhàn)。用戰(zhàn)爭的殘酷性和調(diào)兵遣將，來看待供應(yīng)鏈的重新分配問題，將是一個有用的視角。
地緣制造，與供應(yīng)鏈攻防戰(zhàn)密切相關(guān)。它會使得區(qū)位的科技優(yōu)勢和供應(yīng)鏈制造能力重新組合，以便發(fā)揮更大的作用，資本的力量會在技術(shù)和人才之上形成強(qiáng)勢疊加。而技術(shù)聯(lián)盟，則會形成更加有針對性的戰(zhàn)略合作。這種交織在一起的針對性選項，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是傳統(tǒng)的禁運清單（如限制國外特定技術(shù)流向中國的瓦格納協(xié)議）所能夠表達(dá)。
地緣制造對于企業(yè)而言，是一個并不情愿的局面。處在一個有機(jī)體的血管末梢，追逐利潤最大化的企業(yè)家可以說是地緣制造的受害者。全球化受到了某種傷害，而企業(yè)家必須出招，必須學(xué)會倉促應(yīng)對。
日本政府打算為索尼一家公司，提供40億美元的補(bǔ)貼，這可謂石破天驚之舉。臺積電在日本撕開了一個全新的口子，就像架設(shè)了一道新的望遠(yuǎn)鏡。由此望過去，宇宙滿天繁星的運轉(zhuǎn)，有了更深刻的轉(zhuǎn)變。而全球供應(yīng)鏈的運行機(jī)制，自此大不相同。
地緣制造呈現(xiàn)了國家意志、產(chǎn)業(yè)變遷和企業(yè)家雄心三種不同的力量的交織。力量的源泉不變，但受力面將會大有不同，將已經(jīng)確立秩序的全球制造星球，呈現(xiàn)新的形狀。
中國制造企業(yè)，將如何應(yīng)對？不妨可以將全球制造格局分為長中短三個周期來看。長周期是國家較量，中周期是產(chǎn)業(yè)形態(tài)的彎曲和產(chǎn)業(yè)板塊的重塑，而短周期則是企業(yè)家需要做的事情，積極迎接全力的制造統(tǒng)治力法則。理清楚這三個周期中的十大問題，就可以更好地理解中國制造的高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展之路。
1/ 是否遭遇到了全球化逆流？
長周期涉及到三個問題，分別是國際化逆流、國內(nèi)消費形勢和全球供應(yīng)鏈正在醞釀的新形態(tài)。
中國從2001年加入WTO以來，國際化一路順風(fēng)順?biāo)?，國運昌盛。但這兩年受到了一定的阻力。然而，值得識別的是，這個阻力不是全球化的阻力，而只是國際化的阻力。
全球化是以子系統(tǒng)與大系統(tǒng)之間的關(guān)系看問題，表達(dá)了“我是你們”；而國際化則是以平行系統(tǒng)之間的關(guān)系，表達(dá)了“我和你們”。盡管有地緣制造，但卻并非否定了全球化分工的存在。全球化依然勢不可擋，但毫無疑問，國際化逆流已經(jīng)長出與眾不同的尖角。每個國家都在盤算自家制造的安全性和更大的利己性，這使得國際化與全球化的差異性開始變大。
供應(yīng)鏈的流動性受阻，就是國際化逆流的最明顯表現(xiàn)，很多國家強(qiáng)調(diào)制造的安全性。其實供應(yīng)鏈的彈性和安全性，一直是美國國防部最關(guān)心的問題。美國沒有工信部這樣統(tǒng)抓工業(yè)的部委，而是通過國防部、能源部和商務(wù)部聯(lián)合推進(jìn)。上個世紀(jì)五十年代，美國艾森豪威爾總統(tǒng)在離職時提醒美國要警惕的軍工復(fù)合體，反而得到了發(fā)揚光大。美國工業(yè)的發(fā)展就是以軍促民、軍民兩用，各種民工技術(shù)從軍工、從航空航天開始分級擴(kuò)散。因此美國國防部最為關(guān)心基礎(chǔ)工業(yè)體系，是否能夠有效支撐美國國防工業(yè)的要求。十幾年來，每年都會出臺一個美國制造供應(yīng)鏈彈性的報告。近兩年，這種威脅論更加明顯，而且采取的行動也要比以前要嚴(yán)厲得多。這跟美國政府的各種制裁，疊加在一起。
然而，在2021年10月美國財政部對過去一年制裁情況的回顧報告中，發(fā)現(xiàn)制裁并不是特別有效。制裁案例已經(jīng)累計12,000例（包括已撤銷的3000例），力度大幅度增加，但從貿(mào)易角度看，對中國的依賴并沒有減少。與此同時，美國希望拉著盟友一起打壓，而盟友也是半信半疑。美國在經(jīng)濟(jì)上對中國一個大棒子打下來，并不是那么有效；而帶著胡蘿卜四處招搖，也不是那么有效。
大國有大棒和胡蘿卜揮舞，意在重振制造業(yè)，打壓外部供應(yīng)鏈；而小國只有原料資源，可出的牌張有限。但二者的情況，并無太大的不同。
東南亞國家這幾年在制造快速崛起，形成不可忽視的地緣制造。越南自不必說，跟墨西哥一樣，作為兩個最大經(jīng)濟(jì)體的鄰居，充分享受著地緣制造的紅利。而原材料資源豐富的印尼，也在考慮如何把鍋蓋子按得再緊一些，隆隆向上的蒸汽最好都留在鍋里。印尼是全球最大的棕櫚油出口國（馬拉西亞次之），也是鋰電池發(fā)展所必不可少的優(yōu)質(zhì)鎳土礦的大戶。印尼政府，正在考慮所有的原材料都不出口——所有的大宗商品。如果其他國家想利用這些資源加工，那就到印尼來投資，在本地設(shè)廠。豐田兩年前就開始在印尼投資20億美元，發(fā)展新能源汽車。而韓國LG集團(tuán)則簽訂了一份上百億美元的電池投資協(xié)議，其中規(guī)定用于鎳礦中至少有70%必須在印尼進(jìn)行加工。而上通五菱早已經(jīng)在印尼深扎根基，開設(shè)了128家經(jīng)銷門店。在東南亞的地盤上，日本汽車耕耘多年；美國品牌撤了，德國品牌撤了，而中國汽車反而開始憑借電動車的優(yōu)勢逆向殺進(jìn)去。地緣制造已經(jīng)讓各國都想著一定要把制造握在自己的手里，印尼可能根本就沒有想過，自己的工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施能否消化這些原材料。但對于企業(yè)家而言，要享受印尼的優(yōu)質(zhì)自然原材料，和甜美的陽光，就必須深入印尼市場，與本地政府合作。地緣制造，就像兩把過招的寶劍，正在發(fā)出清脆的撞擊聲。
如果說，美國成熟而現(xiàn)實的政治家，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)中美全面脫鉤是不可能成立的。于是美國精英也在提“有限脫鉤”，將科技輸出限制在有限的領(lǐng)域。其實有限制裁方式，也不太成立，容易像飛出去的旋鏢，有可能會折回來傷到自己。
美國商務(wù)部10月下旬披露的文件顯示，盡管處在美方斷供名單中，華為、中芯國際這兩家公司，從2020年11月到今年4月期間，仍然得到了美國政府部門簽發(fā)的大量許可證，價值超過千億美元。給華為供貨的美國供應(yīng)商，許可證授權(quán)合同達(dá)到了610億美元，而中芯國際則得到了另外420億美元。即使是在黑劍之下的華為，美國企業(yè)的申請通過率也達(dá)到了近70%。日子也沒有那么糟糕。因為如果美國政府下手太重，這些訂單就可能轉(zhuǎn)向日本、歐洲等供應(yīng)商。這是美國商務(wù)部最不情愿看到的，這也是美國議員一直想推動非常具體的斷供清單，遲遲不被商務(wù)部接受的原因。
不僅僅表現(xiàn)在商品的交易，專利也受影響。這兩年，中美的合作專利急劇下降，但是這些合作專利，實際上都被日本、德國、法國消化了。世界制造與中國制造的全球化合作意愿，仍然非常強(qiáng)烈的存在。美國如果尋求有限脫鉤，很多利潤就會轉(zhuǎn)移到其他國家。中國或見損害，盟友獲利更大，而美國則欠收巨大，這是美國企業(yè)家最擔(dān)心的地方。
2/ 高品質(zhì)消費是不是全部？
回頭看長周期的第二個問題，就是國內(nèi)的消費形勢變化。
中國高質(zhì)量的發(fā)展很容易被誤解成“人民日益增長的美好生活需要”。但其實這只是高質(zhì)量發(fā)展的一條明線。最典型的是要有像日本一樣的壓力鍋，或者德國雙立人一樣的廚具。還有一條暗線，跟“人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾”相關(guān)。那就是高質(zhì)量消費，需要同時帶動整個上游供應(yīng)鏈的升級。這是消費者、品牌制造商和上游供應(yīng)鏈的三家合力的局面。
消費者的品牌口味正在發(fā)生變化，對國貨產(chǎn)生了更大的包容度。阿迪達(dá)斯今年上半年的年報顯示，盡管在全球都是增長，但在中國卻是下降的。阿迪達(dá)斯的CEO為此感慨道，中國人的品牌觀已經(jīng)變了。言外之意，國人對國貨品牌有了更高的趨同度。這在很多層面都能看到，近兩年迅速崛起的元氣森林飲料，也在試圖挑戰(zhàn)可口可樂的年輕人大本營。而在4月份上海車展，最引人矚目的展臺是上通五菱為年輕人準(zhǔn)備的敞篷車、長城汽車廠的硬派越野車坦克，而傳統(tǒng)的BBA車輛則不再是最重要的霸屏角色。
這背后有一個關(guān)鍵性的消費者群體。Z世代的消費觀正在變得強(qiáng)大。這批1995年以后出生的年輕人，品牌觀跟傳統(tǒng)消費人群有著很大的不同。從六零后、七零后的貧窮年代走過來的人，對國外品牌反而更容易有一種報復(fù)性的迷戀；而現(xiàn)在的年輕人則更容易受情緒化的社群和意見領(lǐng)袖所吸引。得年輕者得未來天下。
既然消費者對中國的品牌不會無動于衷，那么品牌制造商自然不能無為而治；而更上游的供應(yīng)鏈，則不可無足重輕。
中國從2009年開始電動汽車的規(guī)劃，在全球都是搶先一步，為現(xiàn)在奠定了一個非常好的先發(fā)優(yōu)勢。這使得“蔚小理”三大造車新勢力可以迅速崛起。而同步發(fā)展的動力電池，則為中國的裝備制造，帶來了巨大的發(fā)展機(jī)會。以前合資公司的汽車廠的產(chǎn)線設(shè)備都是由外方直接采購，根本沒有中國制造商的白名單機(jī)會。而現(xiàn)在動力電池如寧德時代、比亞迪的自主采購，使得中國激光裝備迅速殺出一條血路。中國激光在過去經(jīng)歷了黃金十年的發(fā)展，形成了全鏈條的全面突破，占據(jù)全球近60%的市場。全世界的激光玩家，都必須看住中國市場。而激光加工的發(fā)展，正是靠著動力電池、光伏、消費電子等這些國內(nèi)大發(fā)展的行業(yè)。
從高品質(zhì)消費開始，中國制造呈現(xiàn)聯(lián)動式突圍。從消費者端，到品牌制造商，到裝備制造商，完成了全鏈突破。
中國制造正碰上國運時刻，這是中國制造供應(yīng)鏈全新生產(chǎn)的彎月牙。它的長大，需要的只是時間。
3/ 供應(yīng)鏈形態(tài)，分工還是垂直整合？
那么，供應(yīng)鏈的形態(tài)，是否會出現(xiàn)新的變化？答案是肯定的。一輛汽車，最早是機(jī)械主宰，然后進(jìn)入電氣控制，現(xiàn)在進(jìn)入軟件定義時代。一輛車的價格，在1995年，軟件價值占比不到5%。到了2010年，這個比例是15%。再到2025年，軟件占比將達(dá)到25%。它所前進(jìn)的每一步，都是從機(jī)械價值占比所奪取過來的。這就是為什么無論是大眾汽車還是寶馬，都想變成一個軟件公司。這不是追趕時髦，而是利潤之爭。
換個角度看，汽車已經(jīng)變成一個大號手機(jī)，代工模式會變得非常常見。整個制造系統(tǒng)，將發(fā)生巨變。
汽車的制造系統(tǒng)，是所有能夠影響人類生存方式中最為出色的一種。上個世紀(jì)初，福特先生在胭脂河的工廠是一個超級的工廠，彼時有20多萬人，從煤炭，到底盤，甚至到肥皂都能自己做。1908年這一年的光芒好像是屬于福特，他以一己之力，讓流水線模式成為美國制造系統(tǒng)的象征。然而這樣的歷史傳奇并不公平，因為這一年它還需要分出時代獎?wù)碌牧硪话?，送給杜蘭特先生：這一年他以別克汽車為基礎(chǔ)創(chuàng)立了通用汽車。福特是集權(quán)的象征，單一的T型車大生產(chǎn)不僅創(chuàng)造了汽車的神話，更是創(chuàng)造了一個豐滿的中層階級；而杜蘭特則是分權(quán)的首創(chuàng)者，呈現(xiàn)了多元化和分布式制造。兩種不同的生產(chǎn)哲學(xué)開始各自行走，福特首先占了上風(fēng)，而當(dāng)T型車再也無法獨占鰲頭的時候，汽車發(fā)展史的轉(zhuǎn)折點就開始出現(xiàn)了。杜蘭特的通用汽車迅速成為美國汽車界的老大，足以證明多品牌更加符合不同人的口味。加上其他的德國大眾、日本豐田的努力，全球化分工已經(jīng)豁然開朗。
然而最近這幾年電動汽車呈現(xiàn)了全新的價值取向。電池更像是領(lǐng)導(dǎo)者。即使是天下第一強(qiáng)勢的蘋果，在制造蘋果汽車的時候，都無法讓寧德時代、比亞迪屈服而在美國建立工廠。大眾、寶馬、通用都會發(fā)現(xiàn)，他們需要向電池制造商適度的彎腰。上海大眾汽車，面對寧德時代“驕橫”的付款條件，也是無可奈何。于是汽車制造商開始紛紛跟電池廠合作，采用不同的方式進(jìn)行結(jié)盟——如果不是巴結(jié)。芯片更是如此。主機(jī)廠向零部件廠商示好，這是汽車百年歷史從未有過的現(xiàn)象。有限的垂直化整合，開始抬頭。
特斯拉在自己工廠里面的制造方式，跟奧迪、大眾等完全不一樣。傳統(tǒng)汽車廠，會把所有產(chǎn)線交給集成商去做。而特斯拉則不同，它會自己去研究機(jī)器，自行購買，然后只把產(chǎn)線的集成交給自動化集成商，做增值那部分。換言之，特斯拉對機(jī)器的理解，遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝于那些造車?yán)锨拜?/span>。所以，千萬不要把特斯拉看成一個汽車品牌公司，特斯拉是一個貨真價實的超級制造巨頭。事實上，特斯拉在過去5年發(fā)生的8次并購，基本上全跟自動化工程有關(guān)。如今它的市值，已經(jīng)輕松突破萬億美元，背后有著深刻的制造邏輯。一個偉大的公司，可以塑造一個時代的制造系統(tǒng)。
考慮到很多汽車企業(yè)進(jìn)軍零部件或考慮自動駕駛，垂直整合的步伐正在加速。
未來最令人震撼的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，一定來自汽車。在這里，根本分不清楚敵友，福特與大眾聯(lián)盟、本田與通用結(jié)盟、大眾與華為合資，這些沒有邊界的事情，會屢屢發(fā)生。而360要造車、富士康要造車，不過表明了汽車產(chǎn)業(yè)新形態(tài)正處在欣快而焦慮的成長青春期。
制造形態(tài)帶動的變化，將會重塑供應(yīng)鏈的格局。這對于認(rèn)識制造的長周期，是非常有幫助的。
4/ 中國制造要優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)？
來自制造的中周期，第一重要的是看產(chǎn)業(yè)生命的新陳代謝。高質(zhì)量的可持續(xù)發(fā)展，不要總把目標(biāo)瞄準(zhǔn)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，因為中國制造的根基，還是扎在傳統(tǒng)制造。先進(jìn)制造和傳統(tǒng)制造不過是一個時間的反函數(shù)，昨天的傳統(tǒng)制造就是今天先進(jìn)制造的根基，而今日之先進(jìn)制造則是明日傳統(tǒng)制造之源。傳統(tǒng)制造，才是先進(jìn)制造的根基。
紡織是不是傳統(tǒng)制造行業(yè)？現(xiàn)在美國先進(jìn)制造正考慮把電子、芯片做到衣服里。這樣電子服裝既能發(fā)電，又能通訊，這才是真正的高科技。美國高端的制造創(chuàng)新，就是一方面研究這樣的智能纖維，一方面要同時給出實現(xiàn)電子衣服的制造系統(tǒng)。
中國作為一個制造大國而不是制造強(qiáng)國，一點都不丟人，也不值得氣餒。中國的傳統(tǒng)制造，逐步走向先進(jìn)制造，就是金字塔，一層一層地壘上去的。從低端制造到發(fā)展先進(jìn)制造，這是自然規(guī)律。水往低處流，逐漸積累，大水漫金山。
反過來則不同。比如美國正在大力發(fā)展先進(jìn)制造，想把半導(dǎo)體制造都搬回美國。真的可行嗎？即使把臺積電、英特爾、三星的先進(jìn)制程放到美國，但它后端的封裝、測試還是在亞洲。這個根是拔不掉的。加工好的芯片再運回亞洲做封裝，是很難大規(guī)模普及。高端制造，如果滿地去找配套的低端制造，那是非常難的。水往高處走，高處不勝寒。
高質(zhì)量發(fā)展，就是要給傳統(tǒng)制造插上新翅膀。在這次中美貿(mào)易戰(zhàn)的較量中，中方是保衛(wèi)戰(zhàn)，談不上勝利，但是也沒有大敗。而美國制裁中國，現(xiàn)在則有點山窮水盡的地步。中國如何頂住了炮火？不是靠高科技，靠的正是傳統(tǒng)制造基本面。不妨直率一點說，中國的高科技制造，至少在當(dāng)下，其實是頂不住攻防戰(zhàn)的炮火。
更好地理解傳統(tǒng)制造的提升，對于理解中國制造的躍遷，是非常重要的。
美國汽車領(lǐng)袖艾柯卡，為什么會成為上個世紀(jì)八九十年代的民族英雄？一方面他在福特創(chuàng)造了巨額財富，被稱為美國經(jīng)濟(jì)型跑車的“野馬之父”；在意外被亨利福特二世解聘之后，他臨危受命，將瀕臨破產(chǎn)邊緣的克萊斯勒，重新煥發(fā)青春。另外一個方面，則是他對日本制造的強(qiáng)硬態(tài)度，或者他對美國傳統(tǒng)制造的拯救，有著領(lǐng)先同時代的政治家和華爾街的認(rèn)識。
早在1984年，艾柯卡就意識到，基礎(chǔ)制造與高端制造相輔相成。在常年跟日本汽車界競爭的過程中，艾柯卡非常警惕日本會把美國基礎(chǔ)制造掏空，因為沒有底特律就沒有硅谷。艾柯卡認(rèn)為，光靠高科技挽救不了美國，必須跟基礎(chǔ)制造放在一起。電腦行業(yè)的三大用戶（國防部除外），就是三大汽車制造商：通用、福特和克萊斯勒。如果關(guān)了基礎(chǔ)工業(yè)之門，就等于封住了硅片市場。艾柯卡已經(jīng)意識到，不能犧牲基礎(chǔ)工業(yè)，去發(fā)展高科技，而必須使二者共同發(fā)展。當(dāng)時美國傳統(tǒng)制造，正在受到日本的侵蝕。鐵銹的味道剛剛出現(xiàn)，這位說話直率的意大利裔美國人，已經(jīng)聞到了這股氣味。一直在為產(chǎn)業(yè)政策辯護(hù)的艾柯卡，也大聲向里根總統(tǒng)和美國國會疾呼，美國國家需要一個合理的產(chǎn)業(yè)政策，可惜無人傾聽。今天美國對中國制造有著更加兇險的要求，但這場爭端的根源，卻是在五十年前，由日本制造而發(fā)起。
現(xiàn)在中國傳統(tǒng)制造需要有重新的認(rèn)識。例如，很多省將壓鑄制造歸到落后產(chǎn)能。鍛壓、鑄造一向被認(rèn)為是傻黑粗的高耗能高污染的低端產(chǎn)能，很容易進(jìn)入到負(fù)面清單目錄。然而特斯拉并不這么想，它采用了獨樹一幟的壓鑄一體化工藝，進(jìn)行車后身的鋁合金制造。它需要用6000噸的壓力機(jī)來實現(xiàn)這一點。于是，高噸位的壓鑄機(jī)，成為行業(yè)里的香餑餑。力勁集團(tuán)立刻身家百倍，而海天等也迅速向8000噸挺進(jìn)。制造新工藝，會拉動傳統(tǒng)裝備脫胎換骨，讓人無法辨認(rèn)。因此，用簡單的認(rèn)知，來區(qū)分傳統(tǒng)制造，很容易陷入歧途。
國資委在819文件里談到國有企業(yè)的擔(dān)當(dāng)和科技創(chuàng)新，首當(dāng)其沖的是工業(yè)母機(jī)，第二才是芯片。這也導(dǎo)致工業(yè)母機(jī)，這個概念一下子頗受資本的追捧。很多人都火急火燎地去查找“工業(yè)母機(jī)”到底是什么。實際上，除了機(jī)床之外，工業(yè)母機(jī)也應(yīng)該包含“鑄、鍛、焊、熱、表”這些最常規(guī)的工藝。一一翻過去，傳統(tǒng)制造里面全是高科技。先進(jìn)制造與傳統(tǒng)制造并不分家。
5/ 一味追求專精特新嗎？
中國制造需要多樣化的出擊。既要追求差異性，也不要怕低級戰(zhàn)術(shù)。
現(xiàn)在舉國上下，都在推崇德國隱形冠軍的模式。隱形冠軍是德國西蒙提出來的一種德國中小企業(yè)發(fā)展模式，就是尋求在非常細(xì)小的領(lǐng)域做到全球領(lǐng)先。專精特新就是與隱形冠軍對應(yīng)而來。在中國，它甚至隱含地指向了卡脖子的反卡前哨。
實際上，不能把“專精特新”用一種情緒性的色彩定義成民族制造的英雄。對中國這樣多元多層次的制造大國來講，專精特新只能是一個階段性的過渡性策略。因為只要一家技術(shù)突破了，必然會涌進(jìn)更多的企業(yè)，很難成為想象中的少量隱形冠軍。這意味著，德國隱形冠軍的模式，對中國未必適合。西蒙所定義的隱形冠軍，基本都是全球化布局。因為只有放在全球化的大池子里，才能養(yǎng)活一個國家（如德國）的隱形冠軍。如果去掉全球化的出口通道，把德國制造壓縮在德國8000萬人口的市場里，這些隱形冠軍可能立刻就會窒息。
而在中國，專精特新企業(yè)，很少有著全球化的格局。這真是一個巨大的矛盾。專精特新意味著稀缺，它在拔河繩上的另一端，就是中國制造最常見的紅海艦隊：同質(zhì)化競爭。
這通常被看成是內(nèi)卷，一種低級幼稚的戰(zhàn)術(shù)，一種不顧道義的內(nèi)訌。批評聲一片。然而，內(nèi)卷并不可怕，或者怕也沒有用，它是有限資源、有限市場的必然產(chǎn)物。僧多粥少的結(jié)果，就是內(nèi)卷。然而，這個符合市場法則，熬不住的倒下，熬得住的就是勝利者，是下游的發(fā)動機(jī)。企業(yè)家精神就被德魯克稱為一種野獸的精神，本質(zhì)就是你死我活，這就是市場競爭法則。所以凡是官方一起鑒定的價格，基本都會失效。
再看中國的激光產(chǎn)業(yè)，大概有一千億元的產(chǎn)值，就有近30家上市公司，還有十多家正在排隊的路上。這個行業(yè)的技術(shù)脈絡(luò)很清楚，一望而知，都跟某些公司某些人有淵源。從結(jié)果看，就是一個高度內(nèi)卷的行業(yè)。但是中國激光，也是在發(fā)生高度進(jìn)化。全球激光看中國，中國激光看漢深（武漢和深圳）。下游裝備很發(fā)達(dá)，如大族、利亨元、帝爾在PCB板、動力電池和光伏領(lǐng)域，深耕壕溝；而中游的激光器如武漢銳科、深圳創(chuàng)鑫、上海光惠都逼得美國老牌企業(yè)IPG節(jié)節(jié)退縮；而最上游的光學(xué)晶體如福建福晶、特種光纖如長飛，也是能打能戰(zhàn)。整個激光器行業(yè)，呈現(xiàn)出一碗水端平的態(tài)勢，并無太大的短板。一個內(nèi)卷的行業(yè)，不影響一邊劇烈競爭，一邊不斷進(jìn)化。
如果把時間周期放開，內(nèi)卷也是一種自我進(jìn)化。從產(chǎn)業(yè)角度看，紅海競爭不過是尋找下一個更低的經(jīng)濟(jì)平衡點而已。
專精特新是一種自我優(yōu)化的結(jié)果，低級戰(zhàn)術(shù)內(nèi)卷也是一種相互凈化。同樣值得尊敬，中國制造需要多元化的包容。
6/ 低利潤，是否能可持續(xù)發(fā)展？
中國制造的確呈現(xiàn)了低利潤的特點，但這也并不影響可持續(xù)發(fā)展。
反過來去看高毛利的企業(yè)，它往往來自一個不均衡的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。機(jī)床作為重要的工業(yè)母機(jī)，它需要一種規(guī)劃刀具路徑的CAM軟件。很多厲害的機(jī)床廠家都會自己來開發(fā)，如中國機(jī)床界的一個傳奇——北京精雕機(jī)床，一直靠精通CAM軟件而讓機(jī)床閃閃發(fā)光。然而全球各種CAM軟件的圖形內(nèi)核算法，基本都被兩家公司所壟斷，最主要的一家就是德國的ModuleWorks。就在如此狹窄的領(lǐng)域、針尖大的空間，這家公司居然有200多人，基本都是開發(fā)人員，幾乎沒有銷售人員。這樣的企業(yè)，自然可以享受到60%的利潤。
這聽起來像是一種過于失衡的行業(yè)形態(tài)。換成更大的行業(yè)，如中國的工程機(jī)械、儀器儀表行業(yè)，雖有近萬億元的產(chǎn)值，但利潤上不去，因為高利潤都被日本、美國或者德國制造拿走了。這中間有一個關(guān)鍵性的代差優(yōu)勢。日本的液壓機(jī)械、儀表等內(nèi)部的電路板，基本上都是上個世紀(jì)80年代的型號。那是最早的機(jī)電一體化時做的芯片和控制電路。但是，只要中國搞不清楚，日本、德國就能穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)爻源蠲?/span>。第二代、第三代的控制電路板早就研制好了，但是既然中國沒有攻破，那他們也沒有必要去采用新技術(shù)。全球傳感器老大日本基恩士，是日本股市的常青樹。它的創(chuàng)始人，成為日本最富有的人，超過優(yōu)衣庫的老板柳井正和軟銀的孫正義。基恩士像一個土財主一樣，最喜歡囤積的就是現(xiàn)金?，F(xiàn)金過于充裕，但研發(fā)比例很低，不超過8%。奧秘何在？就是保持技術(shù)代差，而非追求絕對領(lǐng)先，形成國別制造之間的利潤剪刀差。
所以說，要想改變低利潤的現(xiàn)狀，需要的仍然是時間?？沙掷m(xù)發(fā)展并不排斥低利潤。只要有利潤，無論多低，它都是燎原星火。低利潤制造，是第一波松土者；而更高的利潤，則可能是第二波。中國現(xiàn)在是汽車動力電池大國，這片土壤最早是來自消費電子的手機(jī)電池。昔日的飛毛腿品牌，扛起中國手機(jī)電池的半邊天?，F(xiàn)在飛毛腿可能已經(jīng)跑不動了，但也有70億元的產(chǎn)值。最重要的，它為產(chǎn)業(yè)的橫向漂移，留下了大量的人才。一個飛毛腿手機(jī)電池彎下腰，百十個飛毛腿汽車電池昂起頭。這個過程，就是知識流動、重新開花的結(jié)果?？沙掷m(xù)的發(fā)展，極有可能以一種接棒式的行為，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的延續(xù)。
7/ 制造升級，有哪些新變量
從中國制造的中周期來看，跟以前最不一樣的地方，在于三個新變量，有兩個是線性的。
首先是用戶需求的反哺。從來沒有像今天這樣，下游用戶會對國產(chǎn)制造商，流露出精心培育的心思。甚至是國企，也在小心地張開雙手，去擁抱國產(chǎn)品牌制造商。只有用戶工廠，把車間現(xiàn)場、工藝經(jīng)驗開放給上游供應(yīng)鏈，上游制造商才能得到快速的進(jìn)步。
第二個變量則是產(chǎn)業(yè)資本。只要能把產(chǎn)業(yè)的門道說清楚，資本就會蜂擁而至。資本其實也是技術(shù)盲，也會盲目跟風(fēng)。國資委819文件出來之后，不管工業(yè)母機(jī)是什么，整個機(jī)床行業(yè)的股票全部大漲。像目前大熱的工業(yè)軟件，哪怕是只有上千萬元的收入，也會受到投資公司熱烈的追捧。對于苦日子過慣了的工業(yè)軟件界而言，這真是一段令人熱淚盈眶的日子。這也說明，任何一個產(chǎn)業(yè)都需要一種音量，讓外部人聽得見這個行業(yè)的未來。只要能讓資本能聽得懂，就有周旋的空間。每個行業(yè)要發(fā)出正確的求偶信號，要有人為行業(yè)代言，并注入正能量，這個行業(yè)就會更多的資本注入。
最后一個變量是基礎(chǔ)研究的外溢。創(chuàng)新，是要有技術(shù)來源的，戲法變到最后還是要看眼疾手快的基本功?；A(chǔ)研究的焦點，又會回到大學(xué)院所，回到產(chǎn)學(xué)研。但過去多年來，這條技術(shù)路徑從來就是麻球一團(tuán)，需要來一次系統(tǒng)性的修復(fù)。這是制造之外的功夫，可以看成非線性的變量，投入很多錢也不一定管用。而前面兩個則更像是線性變量，付出更多，收入更多。
8/ 如何認(rèn)識數(shù)字化轉(zhuǎn)型
現(xiàn)在來到了短周期。這是企業(yè)家完全可以有所作為的主戰(zhàn)場。通過長周期能看到一個時代的制造格局，在中周期能看到一個產(chǎn)業(yè)的更新?lián)Q代，而到了短周期，就是企業(yè)家自己的舞臺。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型是無法躲開的選擇。要理解數(shù)字化轉(zhuǎn)型，可以從了解工業(yè)軟件的邏輯開始。機(jī)械產(chǎn)品，進(jìn)化到機(jī)電一體化，再到現(xiàn)在的機(jī)電軟一體化，整個工業(yè)品進(jìn)化邏輯，通過軟件的透鏡，會更容易理解。
在軟件對制造的影響越來越大的時候，中國企業(yè)家的技術(shù)能力，會出現(xiàn)一個力不從心的斷層。從一個機(jī)械工程師，過渡到一個機(jī)電工程師不難；但從一個機(jī)電工程師，想要成為一個軟件工程師，則要難得多。這是有技術(shù)代溝，絕不是自發(fā)能交接過去的。這也意味著，一個企業(yè)必須從頂層開始，補(bǔ)齊軟件的能力。
齊刷刷向軟件行業(yè)進(jìn)軍，這種場面在各個領(lǐng)域都不罕見。全球十大醫(yī)療器械廠商，都在非常明確地制定數(shù)字化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略。無論是排名第一的美敦力，還是緊隨其后的強(qiáng)生和雅培，這些1000億美元收入的企業(yè)，都在大張旗鼓地深度布局遠(yuǎn)程手術(shù)、數(shù)字化護(hù)理等。而這種戰(zhàn)略的核心，無一例外都是通過收購軟件公司來實現(xiàn)。要知道，在這個利潤豐厚的醫(yī)療器械行業(yè)，存量資金大約有5000億美元保持著流動性，軟件的并購將是一個巨大的盛宴。
而數(shù)字化轉(zhuǎn)型，可以不拘一格，從多個角度出發(fā)。從商業(yè)模式來講，可以從開拓訂單和關(guān)愛客戶入手；而從社會環(huán)境的角度看，合規(guī)和去碳則是必須需要做的。就雙碳戰(zhàn)略而言，早日去碳反而成為一種碳金競爭力。數(shù)字化轉(zhuǎn)型的羅盤，總是要轉(zhuǎn)起來，應(yīng)時而動，量力而行。這是短周期需要確立的雄心。
9/ 質(zhì)量思維過時了嗎？
質(zhì)量是中國的老生常談問題，但這個題目就像是加了太多鹵水的豆腐腦，被點死了。每人都在談?wù)?，每人都在按以前?jié)奏辦事。
然而，隨著長周期和中周期的疊加，質(zhì)量已經(jīng)變成一個戰(zhàn)略性問題。如果細(xì)看過去，所有的中國制造，只有四個問題：第一是造的不夠快，比如飛機(jī)有市場，但現(xiàn)在美國波音一個月制造54架，而中國ARJ一年也就造幾十架，太慢了；這還是幸福的事情。第二是造的不夠準(zhǔn)，根本不知道用戶要什么，這是產(chǎn)能過剩的禍根。第三是造得不夠好，質(zhì)量不過關(guān)；第四就是造的不夠格，根本就造不出來，如14納米的光刻機(jī)。這些問題，70%以上都跟質(zhì)量都有關(guān)系。所以扭住質(zhì)量這個牛鼻子，就能解決中國制造的大部分困惑。
因此，雖然是老話題，然而企業(yè)家還是要抖擻精神，看清楚“質(zhì)量”這個老對手，重新建立質(zhì)量思路，形成“新質(zhì)量思維”。新質(zhì)量思維最重要的一點，就是要在質(zhì)量體系中，把用戶加進(jìn)來，在功能之外，充分考慮用戶的體驗。體驗質(zhì)量的崛起，讓用戶不再是工廠邊界之外的最遠(yuǎn)端，而是在工廠里面的設(shè)計和制造的約束因素。
揚州揚集鎮(zhèn)是中國的牙刷之都，中國酒店80%的牙刷都是這里制造。但是，當(dāng)一家年輕的初創(chuàng)公司，重新設(shè)計一把牙刷的時候，揚集鎮(zhèn)沒有一家能夠制造。這家公司不得不去求助于河北一家做高端牙刷的代工廠，不得不跑到日本東麗去尋求牙刷上的每一根刷絲。這家企業(yè)，對牙刷的質(zhì)量，進(jìn)行了重新的定義，它貼近人們護(hù)理牙齦的需要，從而定義出一種又軟（不擦傷）又韌（不折彎）的牙刷。
這把牙刷大獲成功，成為人們牙刷的新寵。實際上，身邊的每一個產(chǎn)品，都可以從體驗的角度，重新定義。我們需要重新發(fā)明每一只輪子。
豐田汽車美國研究院院長前兩天在美國路透社峰會上說，不是每個人都需要電動車。而且，豐田老大豐田章男也一直在攻擊日本政府在電動化上走得太慢。這三年中，可以聽得到豐田一直在抱怨；然而也就是在這三年中，上通五菱的電動車，則在迅速迭代，其中的一個車型宏光Mini上市一年多，銷售量達(dá)到40多萬臺，當(dāng)前每月銷量四萬多臺，狂掃全球排行榜。全中國賣的最好的車就是這款宏光Mini，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)化到NANO定制車。在豐田抱怨的三年，上通五菱已經(jīng)進(jìn)化了6代。上通五菱面對用戶的體驗質(zhì)量，已經(jīng)抓住了年輕人的心。
美國上個世紀(jì)八九十年代的民族英雄——克萊斯勒總裁艾柯卡，一直在強(qiáng)調(diào)年輕用戶的重要性，包括他以前擔(dān)任福特總裁的時光。艾柯卡被稱為“野馬之父”，因為它為年輕人打造一個經(jīng)濟(jì)型的跑車：野馬。
歷史很容易復(fù)制，經(jīng)典很容易致敬。上通五菱在將用戶置入整個設(shè)計和制造之上的時候，體驗質(zhì)量成為它脫穎而出的戰(zhàn)略利器。
新質(zhì)量思維，值得每個企業(yè)家，在短時間內(nèi)重置觀念。就像電腦重啟，很多舊的緩存（網(wǎng)頁Cookie）、過時的認(rèn)識，都需要清楚掉。質(zhì)量，已經(jīng)大有不同。
10/ 制造商需要什么樣的供應(yīng)鏈？
毫無疑問，中國制造現(xiàn)在要從單打獨斗，走向聯(lián)手。然而中國制造，長時間以來，就困在微笑曲線的陷阱之中，感覺中國制造就是處于最下端。但是，如此簡單的曲線，掩蓋了實際伙伴之間的合作關(guān)系。中國制造需要走向一種“灰度創(chuàng)新”，制造界的價值并不是微笑曲線的一個單線條，而是類似兔耳朵一樣的重疊區(qū)域。在這由幾個組織之間共同合作而形成的灰度區(qū)域里，知識跨組織流動，創(chuàng)新是以混合的形式發(fā)生的。對于制造型企業(yè)，并非只有“源頭創(chuàng)新”、“設(shè)計創(chuàng)新”、專利等，在工廠現(xiàn)場，通過與上游的設(shè)計，以及下游的用戶，可以緊密地結(jié)合起來。
在工業(yè)發(fā)達(dá)的國家，許多初創(chuàng)企業(yè)盡管有著良好的源頭創(chuàng)新，但由于制造環(huán)節(jié)的多樣性和復(fù)雜性，在還沒有來得及積累足夠用戶的時候，就可能已經(jīng)夭折在創(chuàng)業(yè)途中。而中國制造廣泛而多樣化的土壤，則為此提供了孵化創(chuàng)新技術(shù)的大量可能。光伏就是這樣的例子。中國已經(jīng)成為全球光伏的王者，2020年全球TOP10組件企業(yè)，前10名中國占了9家。為什么美國發(fā)明了光伏技術(shù)，最后卻在光伏產(chǎn)業(yè)上，收獲寥寥？這要從國際供應(yīng)鏈的大格局來看。光伏產(chǎn)業(yè)的加工，其實跟半導(dǎo)體很類似。半導(dǎo)體的工藝加工，主要集中在亞太；硅材料也主要集中在東亞。這意味著，跟光伏關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)，基本都轉(zhuǎn)移到東亞地區(qū)。而德國、美國等一些原本光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展還不錯的國家，盡管在某些細(xì)分技術(shù)還有優(yōu)勢，但是由于制造技術(shù)的配套不足，不具備大規(guī)模發(fā)展的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。
這就是制造工廠，與設(shè)計、與用戶，可以產(chǎn)生強(qiáng)大連接力量。從而催生出一種聯(lián)合式的創(chuàng)新。這種一種結(jié)合部的創(chuàng)新，制造企業(yè)與上下游的聯(lián)合創(chuàng)新，處在一個交叉地帶。它位于企業(yè)之間的結(jié)合部，呈現(xiàn)了灰度特征。
高質(zhì)量發(fā)展需要重新思考供應(yīng)鏈的伙伴關(guān)系。作為企業(yè)家，需要有更好的包容和合作態(tài)度，與供應(yīng)商一起打造新型伙伴主義。
智能制造不一定全是智能和大數(shù)據(jù)的事情，也要學(xué)會向傳統(tǒng)制造損耗的每個百分點開刀。中國工程機(jī)械廠家，在全球Top15里面占4家。但實際上存在很多問題，比如整機(jī)系統(tǒng)效率比國外差距很大，層層“漏氣”。中國行走機(jī)械還處在傳統(tǒng)液壓流量控制，而國外已經(jīng)進(jìn)入電子液壓的壓力控制?？刂坪没A(chǔ)，就上了一個大臺階。全球第一的卡特彼勒、液壓先鋒博世都已經(jīng)進(jìn)入到電子電控的局面，但是中國還遲遲沒有完成。然而要完成這樣的事情，對任何一家企業(yè)，無論是主機(jī)廠、液壓廠，或者是電子配件，都是力不從心。唯有聯(lián)合，把面向?qū)ο蟮姆抡妗⑦\動控制、主機(jī)、液壓廠綁定在一起，甚至考慮5G的優(yōu)勢，以一種打群架的方式，才能真正迎頭趕上。
中國制造能力已經(jīng)沉淀了很多，就差一種激活方式。比如新寶是國外很多小家電品牌的代工，占據(jù)出口量將近10%。然而多年來，并無自己的品牌。前幾年，通過引進(jìn)英國摩飛的品牌和設(shè)計能力，并在下游跟用戶采用了直接接觸的方式，重新整合柔性供應(yīng)鏈，結(jié)果在國內(nèi)發(fā)展得非常好。一舉突破多年來“美九蘇”（美的、九陽和蘇泊爾）在小家電的壟斷地位。
重新思考伙伴的力量，借助于供應(yīng)鏈的聯(lián)動能力，打造新型伙伴，是企業(yè)家在短周期內(nèi)值得審視的戰(zhàn)略。
0/ 小記：從最掙錢到最花錢
從長周期來看，全球供應(yīng)鏈的流動性正在人為受阻，供應(yīng)鏈攻防戰(zhàn)在地緣制造開始發(fā)揮作用。如果以前是基于經(jīng)濟(jì)驅(qū)動，那么現(xiàn)在則不完全是，而且區(qū)位之間有攻防對壘。而供應(yīng)鏈的組合形態(tài)，也在呈現(xiàn)新的局面。
從中周期來看，核心問題是產(chǎn)業(yè)的新陳代謝，吐故納新，傳統(tǒng)制造的熠熠生彩和多樣化的面貌，是一個高質(zhì)量發(fā)展的亮點。即使是不可避免的低利潤，也自有緩慢成長的積累機(jī)制。
而從短周期來看，這是企業(yè)家最能把握和決定的。數(shù)字化轉(zhuǎn)型、新質(zhì)量思維，以及跟供應(yīng)鏈的聯(lián)合創(chuàng)新，成為應(yīng)對制造大變局的有效手段。
中國制造的當(dāng)下，正是三個周期的疊加。對企業(yè)家而言，長周期來看，需要登高望遠(yuǎn)，看到格局；中周期則是圍繞產(chǎn)業(yè)，要正點上車；短周期則需要揮起鞭子抽自己，重新拷打發(fā)展思維，對數(shù)字化、新質(zhì)量、伙伴關(guān)系等有一個重新的認(rèn)識。
從2001年加入WTO以來的20年，中國制造給國家創(chuàng)造了大量的外匯，從這個意義來講，中國制造是一個最掙錢的行業(yè)。但面向未來20年，中國制造將會成為一個最花錢的行業(yè)，從而挺近中高端制造。國運時刻，正在迎來中國制造的歷史性轉(zhuǎn)折點。
