C919干線客機項目立項以來，唱衰之聲不絕于耳。有消息稱，2023年2月1日下午，正在執(zhí)行運營前100小時驗證試飛任務的東航首架C919飛機，注冊號B-919A，因左發(fā)反推失效，原定北京大興至安徽合肥的MU-7819/20航班取消，飛機返回上海虹橋機場。消息傳出，唱衰之聲再次響起。對此，東航與商飛暫未回應。
幾點認識，與朋友們分享。
一、東航首架C919處于什么狀態(tài)？
民航華東管理局向B-919A頒發(fā)標準適航證
目前，B-919A號飛機處于投入商業(yè)運營前的100小時驗證試飛階段。驗證試飛完成后，通過中國民航局的審定、檢查和確認，即可獲得運行許可，投入商業(yè)運營。
民航機的適航認證，按認證內(nèi)容包括型號合格證（TC證）、生產(chǎn)許可證（PC證）和單機適航證（AC證），按認證主體包括國內(nèi)認證和國際認證。其中，歐美認證最具權(quán)威性和全球通用性。
2022年9月29日，中國民航局向中國商飛頒發(fā)了C919型號合格證，表明飛機設計符合適航標準和環(huán)保要求，準許進入民用飛機市場，俗稱“準入證”。
2022年11月29日，中國民航局向中國商飛公司頒發(fā)了C919生產(chǎn)許可證，表明中國商飛已經(jīng)具備了批量生產(chǎn)C919大型客機的條件，可以轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)階段，俗稱“準生證”。
2022年12月9日，民航華東地區(qū)管理局向東航首架C919飛機，注冊號B-919A頒發(fā)了單機適航證，標志著B-919A號飛機處于安全可用狀態(tài)，俗稱“準飛證”。2022年12月26日，B-919A號飛機開始運營前100小時驗證試飛，從上海虹橋機場起降，當日往返，計劃航點包括北京、成都、西安、?？凇⑶鄭u、武漢、南昌、濟南、哈爾濱等9省市的10座機場，全面模擬和檢驗東航各系統(tǒng)的商業(yè)運營準備是否可靠，能否向旅客提供安全舒適的乘坐體驗。
二、民航客機反推失效故障到底有多嚴重？
反推力裝置用于縮短飛機著陸時的滑跑距離。正常情況下，發(fā)動機的燃氣是向后噴出的，從而對發(fā)動機產(chǎn)生一個向前的推力。所謂反推力裝置，就是通過一套機構(gòu)，改變?nèi)細獾膰姎夥较?，使一部分燃氣向前噴出，從而給發(fā)動機一個向后的反向推力，迫使飛機在著陸滑跑時迅速減速。油門越大，反推力就越大，飛機的滑跑速度下降得就越快。
C919飛機采用先進的“O形環(huán)”反推裝置。反推裝置不工作時，反推力通道關(guān)閉，燃氣由前向后流動，發(fā)動機正常工作。反推裝置工作時，反推通道打開，同時關(guān)閉燃氣向后的流動通道，部分燃氣向前噴出，起到減速作用。這種反推裝置可以提高反推效率，降低反推力時的油耗，在新一代民航客機中大量使用。
反推裝置不是唯一的著陸減速裝置，飛機上還有一套剎車系統(tǒng)可以保證著陸安全?！哆\輸類飛機適航標準》要求，飛機反推裝置處于任何可能位置時，飛機都能繼續(xù)安全飛行和著陸。反推裝置故障經(jīng)常遇見，不值得大驚小怪。例如，航班放飛前發(fā)現(xiàn)反推裝置不工作，可以按最低設備放飛清單放行，照常執(zhí)行飛行任務。至于個別文章說“由于反推故障，C919全球首架驗證飛行失敗”，不免言重了。
三、C919為什么先行采用進口發(fā)動機？
C919承載著國家意志、民族夢想、人民期盼，不僅要實現(xiàn)技術(shù)成功，讓C919翱翔于祖國的藍天，還要實現(xiàn)商業(yè)成功，讓C919翱翔于世界。
國際合作是大飛機研制生產(chǎn)的通行做法，波音、空客的一些飛機部件就是在中國采購的。C919采用“主制造商-供應商”研發(fā)模式，走中國設計，系統(tǒng)集成、全球招標、逐步提升國產(chǎn)化的發(fā)展路子。中國商飛作為大飛機的主制造商，定位于設計集成、管理體系、總裝制造、市場營銷、客戶服務、適航取證等方面，發(fā)動機、機載設備、材料等前期主要外包，后期逐步實現(xiàn)國產(chǎn)化。這種模式在掌握關(guān)鍵核心技術(shù)、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的前提下，有利于降低型號研制風險，縮短產(chǎn)品研制周期，加快整機適航取證進度，更好地實現(xiàn)技術(shù)成功、商業(yè)成功。
研制中的國產(chǎn)CJ1000A航空發(fā)動機
CJ1000A發(fā)動機，裝配于C919飛機，是我國第一款國產(chǎn)商用航空發(fā)動機。字母C，寓意豐富，既是China的首字母，也是C919的首字母，還是Commercial（商用）、Civil（民用）的首字母；J，為Jet Engine（噴氣發(fā)動機）的首字母；1000，代表發(fā)動機推力等級在10000kgf-19999kgf；A表示是第一型產(chǎn)品。取名“長江”，寓意CJ1000A開創(chuàng)中國商用航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)發(fā)展先河，象征著中國商用航空發(fā)動機的無窮動力和源遠流長。
CJ1000A整體性能與目前裝配于C919的CFM國際公司的LEAP-1C基本相當，同屬國際最先進的第四代渦輪風扇發(fā)動機。CJ1000A于2017年9月通過國家發(fā)動機型號概念設計評審，12月首臺整機下線。2018年5月，整機首次點火成功。目前，發(fā)動機的各項性能指標均已達到設計要求。2022年10月9日，中國商發(fā)召開加速推進CJ1000A商用航發(fā)適航取證工作動員會，對CJ1000A項目適航取證工作進行總體部署和全面動員，標志著CJ1000A發(fā)動機已經(jīng)結(jié)束了地面測試，轉(zhuǎn)入了適航取證階段。CJ1000A有望在2025年完成取證、交付客戶運營。
此后，CJ1000A還將根據(jù)用戶使用反饋進行完善和改進，預計在2028年前后轉(zhuǎn)入大批量生產(chǎn)。征途漫漫，航空人仍將上下求索。
