大型模鍛液壓機(jī)一直是象征工業(yè)實(shí)力的國寶級戰(zhàn)略裝備，至今，世界上擁有40000噸級以上模鍛壓機(jī)的國家也只有美國、俄國、法國和中國。今天，小編帶你從17世紀(jì)開始，重走一遍世界模鍛壓機(jī)的歷史路程。
1653年
提起模鍛壓機(jī)，我們不能不提一個(gè)叫帕斯卡的法國物理學(xué)家，話說某天他提了一個(gè)破舊漏水的木桶，然后就寫了篇論文幫人們找到了突破人類力量極限的方法。
由于液體的流動(dòng)性，封閉容器中的靜止流體的某一部分發(fā)生的壓強(qiáng)變化，將大小不變地向各個(gè)方向傳遞。—— 帕斯卡原理
簡單地說，就是在水力系統(tǒng)中的一個(gè)活塞上施加一定的壓強(qiáng)，必將在另一個(gè)活塞上產(chǎn)生相同的壓強(qiáng)增量。如果第二個(gè)活塞的面積是第一個(gè)活塞的面積的10倍，那么作用于第二個(gè)活塞上的力將增大為第一個(gè)活塞的10倍，而兩個(gè)活塞上的壓強(qiáng)仍然相等，舉個(gè)例子，千斤頂就是用的這個(gè)原理。
后來人們就用這個(gè)“力量倍增器”的原理制成了第一臺(tái)水壓機(jī)。
1795年
142年后，也就是乾隆皇帝退位那一年，來自英國的工程師布拉默踩在帕斯卡的肩膀上，制成了第一臺(tái)實(shí)用的水壓機(jī)。
這也是三梁四柱式自由鍛造水壓機(jī)發(fā)展的起點(diǎn)，同年他便獲得了第2045號(hào)水壓機(jī)專利。
1861年
隨著鐵路蒸汽機(jī)、機(jī)械制造等領(lǐng)域的需求，1830年以后一些小型水壓機(jī)開始應(yīng)用于金屬鍛造領(lǐng)域。同一時(shí)期，以蒸汽為動(dòng)力的落重蒸汽錘也獲得了發(fā)展。這個(gè)時(shí)期，法國有個(gè)克魯索鑄造廠，在另一位英國工程師史密斯的幫助下走上了批量生產(chǎn)蒸汽錘的道路。
隨后德國軍火巨頭克虜伯迅速加入戰(zhàn)斗，二者的競爭可謂真實(shí)版的你追我趕，當(dāng)然也刺激著蒸汽錘的噸位不斷提升，直到1861年，克虜伯公司制造出一臺(tái)50噸級的蒸汽錘。此后，這臺(tái)安裝在埃森工廠的“Fritz”蒸汽錘保持了16年的世界紀(jì)錄。
1877年
話說來自法國的克魯索選手不甘落后，終于在1877年推出了世界上最大的100噸超級蒸汽錘，接著滿懷喜悅地做成模型，在巴黎萬國博覽會(huì)上好生地炫耀了一番。
這是當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的鍛機(jī)，包括機(jī)架、鍛砧、鍛錘、汽缸、閥門等部件，可鍛120噸的巨型鋼錠，由此克魯索也成為當(dāng)時(shí)世界上鍛造能力最強(qiáng)的企業(yè)。法國那座著名的埃菲爾鐵塔，所有鋼鐵制件都是由克魯索工廠制造的。
1893年
這一年，美國選手登場了。美國伯利恒鋼鐵公司歷時(shí)4年建成投產(chǎn)了美國第一個(gè)重型鍛造廠，這里也裝備了世界第一臺(tái)萬噸級的自由鍛造水壓機(jī)。
說起來，伯利恒1891年買了克魯索專利后，造出了一臺(tái)125噸的蒸汽錘，滿懷喜悅地做成了模型，去哥倫比亞世界博覽會(huì)展示了一番。
1934年
20世紀(jì)初，隨著重型機(jī)械設(shè)備的發(fā)展，水壓機(jī)的噸位迅速提高。在1905年首次出現(xiàn)以油為工作介質(zhì)的油壓機(jī)，性能得到進(jìn)一步改善。
1934年，蘇聯(lián)在新克拉瑪托爾斯克重型機(jī)械廠（NKMZ）建成了第一臺(tái)10000噸的水壓機(jī)。同年，德國研制成功7000噸模鍛液壓機(jī)。此后，德國在1944年前相繼制造了30000噸模鍛水壓機(jī)1臺(tái)、15000噸模鍛水壓機(jī)3臺(tái)。
1945年
二戰(zhàn)結(jié)束后，美、蘇兩國開始意識(shí)到大型模鍛壓機(jī)的重要性，于是二者確認(rèn)過眼神后，一拍即合地以戰(zhàn)爭賠償?shù)睦碛刹鹱吡说聡?臺(tái)模鍛液壓機(jī)，美國拆走2臺(tái)15000噸模鍛液壓機(jī)，蘇聯(lián)拆走15000噸及30000噸模鍛液壓機(jī)各1臺(tái)。
這些設(shè)備也成為美、蘇兩國制造超大型模鍛壓機(jī)的技術(shù)基礎(chǔ)。
1955年
1950年，開始實(shí)施“空軍重型壓機(jī)計(jì)劃”計(jì)劃的美國，決定由聯(lián)邦政府出資建造兩臺(tái)世界最大的45000噸和兩臺(tái)31500噸模鍛壓機(jī)。
1955年，美國梅斯塔（MESTA）重型機(jī)器廠為美國鋁業(yè)（Alcoa）建造了1臺(tái)45000噸模鍛壓機(jī)和1臺(tái)31500噸模鍛壓機(jī)。同年，美國勞威公司也為威曼高登建成了1臺(tái)45000噸模鍛壓機(jī)和1臺(tái)31500噸模鍛壓機(jī)。這4臺(tái)大型模鍛壓機(jī)為美國后來稱霸世界航空工業(yè)奠定了雄厚的基礎(chǔ)。
1956年
這個(gè)時(shí)候捷克斯洛伐克還是以共和國的形式存在的，還沒有解體為兩個(gè)獨(dú)立的國家，1956年，他們成功地在SKODA廠投產(chǎn)了1臺(tái)12000噸的模鍛液壓機(jī)。后來我國大躍進(jìn)時(shí)期，為促進(jìn)重工業(yè)發(fā)展，從捷克斯洛伐克進(jìn)口了1臺(tái)12000噸的自由鍛造水壓機(jī)，安裝在當(dāng)時(shí)還在籌建中的德陽第二重型機(jī)械廠。
1964年
自1957年起，至1964年止，蘇聯(lián)為發(fā)展航空航天工業(yè)，先后建造了6臺(tái)萬噸級以上的模鍛液壓機(jī)，其中包括2臺(tái)當(dāng)時(shí)世界最大的75000噸級的模鍛液壓機(jī)、3臺(tái)30000噸級的模鍛液壓機(jī)和1臺(tái)15000噸級的模鍛液壓機(jī)，這6臺(tái)的主要建造商是新克拉馬托重型機(jī)器廠（HKM3）、烏拉爾重機(jī)廠（Y3TM）和新西伯利亞重機(jī)廠。
1967年
由英國喀麥隆鋼鐵公司建造的30000噸多向模鍛液壓機(jī)投產(chǎn)。也是這一年，中國第一重型機(jī)器廠成功建成亞洲最大的30000噸級模鍛水壓機(jī)。
1970年，30000噸級模鍛水壓機(jī)和12500噸臥式擠壓機(jī)，開始在西南鋁加工廠（冶金部112廠）安裝。1973年9月，西南鋁加工廠30000噸模鍛水壓機(jī)第三次試車成功，擠模壓車間全部建成投產(chǎn)。
1976年
話說法國在二戰(zhàn)期間被德國占領(lǐng)，失去了航空工業(yè)發(fā)展的機(jī)會(huì)，雖然在1953年建造了2臺(tái)20000噸級的模鍛液壓機(jī)，但卻一直沒有超過40000噸的大型模鍛壓機(jī)。
直到1976年，法國奧伯杜瓦（Aubet&Duval）特鋼公司，向新克拉馬托重型機(jī)器廠（HKM3），購買了一臺(tái)6.5萬噸模鍛水壓機(jī)，用于生產(chǎn)鈦合金模鍛件和航空鋁合金模鍛件。
2005年
接下來的近30年，大家還是比較和諧的，沒有什么太大的變動(dòng)。一直到2005年，法國奧伯杜瓦公司，從德國辛北爾康普集團(tuán)（Siempelkamp）訂購了一臺(tái)40000噸級的模鍛液壓機(jī)。
也是這一年，美國鋁業(yè)收購了俄國薩馬拉冶金廠的75000噸級模鍛液壓機(jī)。
2011年
其實(shí)早在2001年，美國加州舒爾茨鋼廠就成功建造了1臺(tái)40000噸級的模鍛壓機(jī)。然而這并不能滿足快速發(fā)展的美國航空工業(yè)。
2011年，美國鋁業(yè)（Alcoa）公司為了承攬F(tuán)-35戰(zhàn)斗機(jī)鈦/鋁合金模鍛件訂單，投資1.1億美元翻新1955年在俄亥俄州克利夫蘭工廠建成的45000噸模鍛壓機(jī)。
2012年
而我國自打1973年投產(chǎn)第1臺(tái)30000噸級的模鍛壓機(jī)后，停滯了將近40年，直到2010年前后爆發(fā)式地研制了多臺(tái)大型壓機(jī)，僅2012年建成的就有30000噸（昆侖重工）、40000噸（三角航空）、80000噸（德陽二重）模鍛壓機(jī)各一臺(tái)。
2013年，德陽二重這臺(tái)我國自主研制的世界最大的模鍛液壓機(jī)投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了我國鍛造產(chǎn)品從高端向頂級的跨越，關(guān)鍵大型鍛件受制于國外的時(shí)代徹底結(jié)束。2018年，C919大飛機(jī)的最大、最復(fù)雜的關(guān)鍵承力鍛件——主起外筒實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，就是這臺(tái)80000噸級的模鍛液壓機(jī)完成的。
2018年
位于美國洛杉磯市的韋伯金屬公司(Weber Metals)在 2015年向德國西馬克集團(tuán)梅爾公司訂購了1臺(tái)60000噸級540MN下拉式液壓模鍛機(jī)，2018年安裝完成，可見美國依然為爭奪未來航空航天等領(lǐng)域的領(lǐng)先做著努力。
縱觀歷史，模鍛壓機(jī)的發(fā)展幾乎可以算是重工業(yè)發(fā)展的縮影，未來可期，在此向所有曾經(jīng)奮斗過、正在奮斗著、將來要奮斗的人們致敬！
