在2023年圣誕來臨之前，丹麥家族企業(yè) HACO A/S 的老板 Henning Albrechtsen 一直在期待著自己的“圣誕禮物” ?來自斯達拉格的杜普萊恩龍門銑床。結(jié)果正如他所愿?這臺銑床于 2023 年 11 月底如期交付，并在節(jié)日過后順利投產(chǎn)。這臺龐大的銑床重達 870 噸，超大尺寸和橫跨兩層樓的超大底座是其獨有的特點。
“在此之前，我們從來沒有為任何一臺生產(chǎn)設(shè)備建造過如此龐大的地道系統(tǒng)，這讓人不禁聯(lián)想到古代的地下墓穴，甚至連我都沒有在其他地方見過這樣的設(shè)施?！彼惯_拉格可再生能源高級銷售顧問 Hubert Erz 解釋道?！半m然我們這家核心客戶投資建造的地道系統(tǒng)造價不菲，但確實能夠為使用這臺新機床時的檢修和日常協(xié)作提供極大的便利?！变佋O(shè)地基時使用了 850 立方米混凝土和 100 噸鋼材：地基橫跨兩層，空間非常寬敞，非常便于操作員進入杜普萊恩龍門加工中心的驅(qū)動元件和其他組件。如此，在任何情況下，地基部分都能立即得到生產(chǎn)團隊的快速響應(yīng)。Henning Albrechtsen 表示：“地基是機床的基礎(chǔ)，其穩(wěn)定性和設(shè)計一定程度上決定著機床所能達到的精度水平。另外，地基內(nèi)的地道系統(tǒng)為所有相關(guān)的機床組件提供了良好的操作條件，從而確保極佳的檢修便利性。除此之外，地道中的‘地下室’還使我們能夠?qū)⒃S多裝置安裝在走廊的地下，從而大大降低了噪音水平。”該地道系統(tǒng)并不是 HACO（傳承到第二代的家族企業(yè)）的首席執(zhí)行官所采取的唯一創(chuàng)新手段。該公司已經(jīng)擁有五臺多利斯立式車床，并且憑借這些車床成長為丹麥風(fēng)力發(fā)電行業(yè)和石油天然氣行業(yè)領(lǐng)先的巨型組件代工廠之一。
丹麥企業(yè)攜手打造超大型轉(zhuǎn)子殼體
然而，即使是專門生產(chǎn)超大型組件的加工車間也承擔(dān)不起停機的代價。為此，HACO 不得不數(shù)次提高其立式車床（含鏜銑）的最大回轉(zhuǎn)直徑。HACO 不久前與風(fēng)力發(fā)電機制造領(lǐng)域的一家國際領(lǐng)先企業(yè)簽訂了一筆大訂單，將為其下一代海上風(fēng)力發(fā)電機生產(chǎn)組件。該發(fā)電機的轉(zhuǎn)子直徑目前已超過 220 米，采用直驅(qū)技術(shù)，輸出功率可達 14 兆瓦。如此巨大的尺寸是HACO 從未涉足過的。HACO 和一家丹麥合作伙伴已經(jīng)與該企業(yè)簽訂合同，為其生產(chǎn)所需的大型組件，包括前板、定子板、制動片以及其他主要焊接組件，除此之外還要為其加工多個重量在 50 至 90 噸之間、直徑近 11 米的鋼轉(zhuǎn)子殼體。
為了應(yīng)對尺寸不斷增大的發(fā)展趨勢，Henning Albrechtsen 決定購買一組專為應(yīng)對這一問題而設(shè)計的機床。其中第一臺是配有 1 個 100 kW 銑頭和 2 個111 kW 主從式主驅(qū)動的龍門銑床? 這對斯達拉格來說，意味著兩個不同專業(yè)領(lǐng)域的結(jié)合。Erz說：“我們把多利斯車床產(chǎn)品中的組件集成到了杜普萊恩龍門銑床中，從而實現(xiàn)了車削與銑削技術(shù)的融合?！痹摍C床的兩龍門立柱間距離為 12,600 mm，龍門軸的行程超過 14,000 mm，刀架的最大行程可達 3500 mm。
整體加工提高生產(chǎn)率
這臺機床的組裝和調(diào)試由Fabian Schwarz 領(lǐng)導(dǎo)的 Starrag 團隊完成，他是大型零件加工系統(tǒng)(LPMS) 事業(yè)部項目管理負責(zé)人，該事業(yè)部涉及杜普萊恩、多利斯和貝蒂產(chǎn)品系列。盡管Fabian日常工作的一部分就是負責(zé)大型機床，但是這臺配備了靜壓軸承和重 180 噸、最大承重 350 噸轉(zhuǎn)臺的新款機床對他來說仍然是一個特別的存在。該機床的一大優(yōu)點是將銑削和車削整合到了一臺加工中心中?！斑@兩種工藝的整合可以使復(fù)雜工件的加工更精確、更高效?！盨chwarz 解釋說?！斑@樣便可以減少使用機床的數(shù)量，縮短裝卸準備時間，從而為客戶節(jié)省了寶貴的時間和資金。”
固定式龍門與可移動工作臺
第二臺機床的工作臺是可移動式的。這臺機床于 2023 年底交付，配備一個移動式龍門，而這一配置則由一個固定式龍門架和一個可移動工作臺組成。Erz 說：“這一特殊設(shè)計主要針對車削工藝，采用了比勒費爾德團隊專為車銑一體化作業(yè)而設(shè)計制造的新型支座和刀柄?！本统叽绾椭亓慷?，這臺六軸龍門式車床是首屈一指的，只有主從式主驅(qū)動（輸出功率：2 × 36 kW）比同等機床略大。該設(shè)備還能達到更大的工件回轉(zhuǎn)直徑，通過可移動工作臺，可以將回轉(zhuǎn)直徑從 13,000 mm 增加到 15,000 mm。
從龍門銑床的橋頂向半透明幕簾望去，幕簾后的第二臺龍門車床將于 2024 年建成
咨詢機床：13522079385
盡管有一定差異，但這兩臺機床都能為HACO 完成所有工件的加工，這意味著兩臺機床既可以互為補充，也可以相互替代。這組機床還能在所有軸上進行高精度定位? 即使在一米長的行程中，也能實現(xiàn)微米級的電控定位。
一家生產(chǎn)風(fēng)電組件的公司要如何解決可持續(xù)性問題呢？正如 HACO 在其官網(wǎng)主頁上所表達的：“作為能源行業(yè)的供應(yīng)商，HACO 非常重視綠色能源，我們會竭盡全力將生產(chǎn)過程對環(huán)境的影響降到最低?！?HACO 對待可持續(xù)性問題的做法得到了 TüV Nord 的肯定。TüV Nord 根據(jù) EN ISO 14001 的嚴格要求，授予了 HACO 環(huán)境管理體系認證。根據(jù)客戶的需求，新機床全部配備精巧的護圍以及輔助油霧抽排裝置，以保護員工免受噪音和氣溶膠（由分散并懸浮在氣體介質(zhì)中的固態(tài)或液態(tài)顆粒所組成的膠體分散體系）的傷害?，F(xiàn)在，為了保護這兩臺超大型新機床所在地的環(huán)境，HACO 又采取了進一步的行動：生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場在 SM Industries A/S 位于勒澤克羅的工業(yè)園區(qū) ? 這家公司與 HACO 有著多年的密切合作。這家領(lǐng)先的風(fēng)電用鋼組件供應(yīng)商直到不久前一直是鋼材貿(mào)易商 Euro-Steel DANMARK A/S旗下的子公司，以往他們一直通過重型貨物運輸將焊接坯料從南邊 100 公里外的勒澤克羅運到 HACO 位于巴里特的工廠，進行機械精加工。這些組件主要由轉(zhuǎn)子殼體、前板、定子板和制動片組成，重達數(shù)噸。加工完成后，再用專用夾具將其從巴里特運回奧本羅港口。
以內(nèi)部運輸取代重型運輸
SM 公司為其長期合作伙伴 HACO 提供了一個車間，用于安置兩臺超大型機床。隨后，HACO 將車間地面向下挖掘了 6 米深，用于擴建地基。這樣便無須再采取以往傳統(tǒng)的陸路重型運輸，而代之以快速、環(huán)保的內(nèi)部運輸。此外，勒澤克羅工廠離波羅的海沿岸的凱爾沃海沃 (Kalv? Havn) 港和奧本羅 (Aabenraa) 港很近，聯(lián)合生產(chǎn)的設(shè)備組件可以從勒澤克羅工廠直接運往客戶位于沿海地區(qū)的工廠進行組裝，從而大大減少對環(huán)境的影響。這也恰好契合了 HACO 首席執(zhí)行官 Henning Albrechtsen 的想法：“多年來，HACO 一直與 SM 保持著緊密的合作關(guān)系。對于這一獨具挑戰(zhàn)的新項目，我們雙方也是合作無間，共同尋找最具成本效益的可持續(xù)解決方案。利用現(xiàn)有的生產(chǎn)車間意味著無需建設(shè)新廠房。而且，由于我們在同一個廠區(qū)，比鄰而居，因此坯料生產(chǎn)、熱處理工藝和機械加工之間的運輸路徑得以最小化，成本也隨之大大降低。所有這些優(yōu)勢以及距離港口僅 11 公里之遙都有助于實現(xiàn)可持續(xù)解決方案，并且符合風(fēng)電行業(yè)的綠色原則?！?/span>
Henning先生的父親 ? 87 歲高齡的Johan 先生對這一結(jié)果也大為贊賞?！拔腋赣H在創(chuàng)立 HACO 之初就投資購買了帶自動化功能的優(yōu)質(zhì)機床。我們的第一臺立式銑床就已經(jīng)裝配了自動托盤交換裝置?！盚enning Albrechtsen 說道?！昂髞?，我們又添置了一套由兩臺相連的立式銑床組成的柔性制造系統(tǒng)。這些在我們當?shù)囟际乔八匆姷膭?chuàng)舉。因此，我們將沿著這條創(chuàng)新和面向未來的道路繼續(xù)走下去，不斷發(fā)展，迎接時代的挑戰(zhàn)。到目前為止，我父親已經(jīng)來參觀了第一臺機床兩次，并且已經(jīng)開始期待第二臺機床的到來?！边@臺機床目前仍在斯達拉格比勒費爾德工廠，并將于 2024 年第一季度運往丹麥。
