日本機(jī)床廠家里第一個開發(fā)海外市場的就是山崎鐵工所，今天的MAZAK，分別在1961年向東南亞出口了3臺LD車床，在1962年向美國出口了200臺LE車床.這200臺出口美國的車床，其實并沒有我們想象的簡單，中間各種波折。下圖日本第一條月產(chǎn)能 500 臺的車床裝配線（1968 年）
1962 年MAZAK收到了一家美國貿(mào)易公司的詢價，需求200臺普通車床。MAZAK決定暫時先交付 30 臺車床，實際上這是一項艱巨的任務(wù)。
首先
1.不是公制規(guī)格而是使用英寸規(guī)格，
2.手柄按照美國人的使用習(xí)慣-左邊安裝。
3.還要根據(jù)歐美人的體型來重新設(shè)計機(jī)床，說白了東亞人普遍較矮小，日本人的身高要低美國人10公分左右，所以相對應(yīng)的車床的設(shè)計，主軸中心要整體離地面比過去高10公分左右。 現(xiàn)在你知道為啥你們所有人買的臥加為啥要加墊板了吧，我猜那是按照歐美人的身高設(shè)計出來的。
4.還要求硬軌滑動面做淬火研磨處理。這個技術(shù)也讓當(dāng)時的山崎鐵工所費了老鼻子勁，因為當(dāng)時日本所有的車床都沒有使用這個技術(shù)，整個日本沒有導(dǎo)軌磨床和淬火設(shè)備，我在后來的文獻(xiàn)中看到山崎家族自己自制了這些設(shè)備。這里就不展開了。
當(dāng)時山崎鐵工所經(jīng)營也比較困頓，為了達(dá)成交易，以一個比較實惠的價格成交，但是來日本進(jìn)行預(yù)驗收的美方貿(mào)易負(fù)責(zé)人，看了之后這也不行那也不行的抱怨著，最終那30臺車床訂單被取消了。
在當(dāng)時的情況下，日本國內(nèi)也沒法消化這些定制設(shè)備。山崎鐵工所技術(shù)人員按照美方要求，花了半年時間進(jìn)行了設(shè)備修正，最終成功實現(xiàn)了出口。也挽回了那200臺的LE車床訂單。
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到了1974年，MAZAK開始著手在美國本地化生產(chǎn)和銷售機(jī)床，這也是MAZAK有別于其他日系品牌的特點，傾向于本地化生產(chǎn)，在美國用美國人管理，在比利時用比利時人管理。本地化生產(chǎn)更能貼近市場，另外和當(dāng)?shù)卣捅镜馗偁幤髽I(yè)的相關(guān)貿(mào)易摩擦也會減少到最低。
從1962年向美出口車床到MAZAK成為自1987年以來，全球金切機(jī)床市場銷量第一的制造商。
