隨著汽車生產(chǎn)的低迷，全球三大軸承制造商的業(yè)務環(huán)境急劇惡化。
NTN、日本精工（NSK）和捷太格特（JTEKT）三家公司近日一致下調(diào)了截至2025年3月的財年合并業(yè)績預期。
其中，NTN預計將時隔四個財年再次陷入虧損。疫情后因需求復蘇和日元貶值帶來的業(yè)績改善，正因歐洲和中國經(jīng)濟的停滯按下“急剎車”。
NTN社長鵜飼英一坦言：“從今年10月起，銷量下滑的影響將更加明顯。”他預計，公司在2024財年下半年仍將面臨嚴峻的業(yè)務環(huán)境。全球汽車市場在疫情后雖逐步復蘇，但因制造商的認證丑聞導致信任度下降，加之部分工廠停產(chǎn)，行業(yè)復蘇步伐放緩。與此同時，中國電動車（EV）廠商的崛起也對日系車企的市場份額形成沖擊，促使后者縮減在中國的業(yè)務規(guī)模。而全球電動車銷售的增速放緩，更令市場前景難以捉摸。NTN表示，針對電動車的前沿技術訂單也頻繁遭遇延期或取消。
在工業(yè)機械領域，原本預期會從2024財年下半年開始復蘇的機床用軸承市場表現(xiàn)同樣不如人意。NTN計劃在本財年內(nèi)提前投入70億日元用于結(jié)構改革，因此預計將錄得大幅虧損。
日本精工也在最新財報預測中下調(diào)了銷售額和所有利潤指標的預期。公司指出，市場復蘇遲緩以及汽車產(chǎn)量低迷，令工業(yè)機械和汽車用軸承需求雙雙受挫。公司首席財務官（CFO）鈴木啓太表示，“如何在2026財年實現(xiàn)伴隨盈利增長的業(yè)務發(fā)展，是我們面臨的最大課題?！比毡揪び媱澩ㄟ^結(jié)構改革和生產(chǎn)重組來改善在歐洲等虧損地區(qū)的業(yè)務?！拔覀儗⒚芮嘘P注歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的動向，通過改變投資組合并進入高收益領域，強化盈利能力?！?/span>
捷太格特也調(diào)低了2025年3月期的財年業(yè)績預期，預計工業(yè)機械和軸承業(yè)務將出現(xiàn)收入和利潤雙降。CFO神谷和幸指出，“鋼鐵和半導體等工業(yè)機械相關需求本應逐步復蘇，但當前的嚴峻環(huán)境遠超預期。”
面對未來，NTN的鵜飼社長表示，公司正與客戶探討未來三年的業(yè)務布局?！皠恿π矢叩牡人偃f向節(jié)（CVJ）正在逐步擴大用于電動車和插電式混合動力車（PHV）的需求，但軸承業(yè)務受汽車銷量波動影響較大，疫情后的復蘇勢頭可能再次逆轉(zhuǎn)?！蓖瑫r，電動車領域的競爭格局變數(shù)增加，全球增長動能不足，進一步加大了預測難度。
軸承行業(yè)三巨頭正處于關鍵轉(zhuǎn)型期，如何在傳統(tǒng)汽車市場萎縮和電動車產(chǎn)業(yè)充滿不確定性的背景下找到新出路，已成為迫在眉睫的課題。
